臨三峽大壩，倚翻壩高速，秭歸是沿江大通道的必經(jīng)之地。具有如此優(yōu)越的交通優(yōu)勢(shì)，打造三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園成為人大代表關(guān)注的熱點(diǎn)。 
市人大代表李瑜、鄭瓊在提交的建議中說(shuō)，2011年1月12日三峽翻壩高速公路建設(shè)通車(chē)，給秭歸港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的機(jī)遇，三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已納入國(guó)家三峽后續(xù)規(guī)劃。項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、農(nóng)特產(chǎn)品加工、貨物集散、物流配送、商品車(chē)物流和長(zhǎng)江航運(yùn)物流信息等，物流園區(qū)項(xiàng)目總預(yù)算投資76億元。
為加快秭歸三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，李瑜、鄭瓊建議市政府及相關(guān)部門(mén)加大對(duì)秭歸三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園和三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系茅坪作業(yè)區(qū)二期工程建設(shè)的支持力度，及早把秭歸港建設(shè)成三峽物流的始發(fā)港、終點(diǎn)港和中轉(zhuǎn)港。
此外，根據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理部門(mén)的要求，取消水—陸—水的運(yùn)輸方式，實(shí)行秭歸港與三峽翻壩高速公路對(duì)接的三峽航運(yùn)運(yùn)輸模式，即“秭歸港三峽翻壩高速公路”的滾裝運(yùn)輸方式，“秭歸港三峽翻壩高速公路宜都紅花套港口”大宗貨物運(yùn)輸方式，建議市政府協(xié)調(diào)行業(yè)管理部門(mén)，按照三峽翻壩高速公路運(yùn)輸新的體系，規(guī)范南線(xiàn)翻壩主體方案，實(shí)現(xiàn)川江運(yùn)輸在三峽壩區(qū)水陸無(wú)縫對(duì)接。