大別山蒼翠侵目、雄峰欺云，保持著生命的原綠和盎然的生機(jī)，裹挾著紅色老區(qū)的遺響沉韻。六安至武漢高速公路（以下簡稱“六武高速公路”）穿溪越澗，飛度關(guān)山，在繁花簡樹的簇?fù)硐拢�在青山綠水的合抱下，逶迤延伸。 
　　這是一條科技動脈，它穿越崇山峻嶺，橋隧比例占總里程的42%，建設(shè)者們只有憑借科技才能戰(zhàn)勝崇山的種種挑戰(zhàn)。 
　　這是一條美麗的綠色長廊，它行經(jīng)綠色蔥蘢的大別山區(qū)。行駛于其上，仿佛暢游在青山綠水之間，游目騁懷，心曠神怡。這是一條向歷史致敬的紅色文化路。點(diǎn)滴的歷史人文因子，在大路上自然流淌，訴說著當(dāng)年大別山的烽火連天和剛烈悲壯…… 
　　2011年1月13日，六武高速公路全線通車，皖鄂建設(shè)者歷經(jīng)千辛萬苦，終于打通了這條大別山大動脈，順利走完了山區(qū)高速公路建設(shè)的一個完整周期。打造出了安全優(yōu)質(zhì)、生態(tài)完好、資源節(jié)約、技術(shù)創(chuàng)新、文化融入的山區(qū)高速公路精品工程。本文以六武高速公路安徽段為例，全方位、多維度地記錄這條跨越群山的巨龍...... 
　　科技是它的光芒 
　　六武高速公路穿越大別山的縱深腹地，一路披荊斬棘。高邊坡、長隧道、特大橋，映襯著山的崇峻，水的險要。數(shù)十米高的橋墩托起“巨龍”，在半空中飛騰，披灑著半山腰的薄霧旗云，行車于其上有如云中漫步，讓人對建設(shè)者的智慧與勇氣驚嘆不已。在山區(qū)建設(shè)高速公路，科技是建設(shè)者最重要的武器。六武高速公路的建設(shè)過程中，六項技術(shù)創(chuàng)新成果被運(yùn)用工程項目中，并在應(yīng)用過程中得到了進(jìn)一步的提升和延伸。 
　　六武高速公路沿線的8條隧道，全部采用“零開挖進(jìn)洞”工藝，并且在建設(shè)過程中保證 零塌方施工；路面寬幅攤鋪技術(shù)原本只能在瀝青路面使用，但六武高速公路的建設(shè)者卻把這項技術(shù)成功推廣到隧道混凝土路面；六武高速公路在全國首創(chuàng)裝配式涵洞通道，這不僅可以使管型通道受力更合理，更加可以成為節(jié)約資源的新途徑；滲水路面技術(shù)被應(yīng)用到六武高速公路沿線8條隧道的進(jìn)出口；六武高速公路在安徽省高速公路建設(shè)歷史上首次統(tǒng)一使用塑料模具，這一次性地解決了令人頭痛的小型構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化和內(nèi)在質(zhì)量問題；在全國首次采用植筋方法控制鋼筋網(wǎng)片位置，確保了橋面鋪裝質(zhì)量提高一個等級；在全線積極推廣使用“粉煤灰”，使混凝土外觀質(zhì)量大大提高…… 
　　綠色是它的追尋 
　　六武高速公路路線的所在區(qū)域70%為綠色所覆蓋，春天這里滿山翠綠，映山紅分外嬌艷，秋天這里楓樹如火，點(diǎn)燃郁郁青山。尊重自然，融入自然，是這條穿越大別山的高速動脈從建設(shè)之初便一直遵循的重要原則和理念。 
　　開工伊始，六武高速公路的建設(shè)者們就高度重視生態(tài)恢復(fù)工作，提出“洞門先行”、“綠化先行”的理念，隨著路基工程的結(jié)束，路基邊坡、洞口段邊、互通區(qū)的綠化工作也同時基本結(jié)束，互通與分離式路基之間隨地形起伏、圓潤飽滿。隧道洞門簡潔新穎，含蓄秀美，自然式邊坡線型柔和、野趣盎然；建設(shè)者們堅持環(huán)保剛性控制，明確征地線即開挖紅線，使得坡口處本地植物沒有遭到任何破壞，對中分帶和分離式路基中間綠化方案進(jìn)行了評審優(yōu)化，對邊坡做到動態(tài)設(shè)計開挖一級防護(hù)一級，“一坡一看、一坡一議”，盡量以綠化防護(hù)取代結(jié)構(gòu)防護(hù)，力求做到“一坡一景”。 
　　此外，建設(shè)者們還對古樹名木和人文遺跡實行登記制度下的嚴(yán)格保護(hù)。無論是韓家院村頭的古樹，還是精心呵護(hù)的“漆氏祠堂”，無不體現(xiàn)著建設(shè)者對自然的熱愛、對歷史的尊重和對現(xiàn)實的高度責(zé)任感。六武高速公路環(huán)保投入近億元，生態(tài)恢復(fù)率達(dá)到100%。 8座隧道全部實現(xiàn)了環(huán)保型零開挖施工，所有大型橋梁基座全部采用點(diǎn)狀環(huán)保型開挖法。 
　　而為了保護(hù)山區(qū)寶貴的土地資源，六武高速公路的建設(shè)者們精心設(shè)計以減少占地，所有服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等都盡量不占用耕地，選擇植被較少的荒地。全線高線位設(shè)計，橋梁比例大，這樣不僅可以少征地，還可以避免大填大挖并減少棄渣。 
　　在姚灣隧道，建設(shè)者在設(shè)計進(jìn)出口時充分利用山脊布線，減少邊坡防護(hù)4000余平米，減少路肩永久占地6畝；全線共設(shè)置擋墻約4公里，少占優(yōu)質(zhì)水田50余畝；建設(shè)者結(jié)合地形綜合用地，在沿竹根河段采用了高低路基的形式，有效控制路基占地的寬度，實現(xiàn)了高速公路、省道干線和高壓線走廊在同一土地的資源共享；通過填土對地形和水系加以改造，共開展填平凹地設(shè)計70余處，減少涵洞2000余米，大大減少了永久性占地。建設(shè)者的巧妙構(gòu)思變廢為寶，山區(qū)高速建設(shè)中，棄方對環(huán)境影響和破壞最大，建設(shè)中結(jié)合地段特點(diǎn)，地表土被充分保護(hù)并合理利用，一方面將棄土場整平，覆蓋清表土恢復(fù)至可耕種狀態(tài)，交給當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。 
　　有了六武高速公路建設(shè)者們的精心呵護(hù)，行駛在六武高速上，或經(jīng)紅花一片，或過綠竹成林，或有金色滿眼，兩側(cè)滿目蒼翠，前方公路如黑色的綢緞舞向天邊。江山如有待，花柳更無私，六武高速的環(huán)保工程將被大別山所見證，成為安徽高速和諧建設(shè)的歷史見證。 
　　紅色是它的靈魂 
　　六武高速公路挺進(jìn)革命老區(qū)“大別山”，革命年代的血與火，抗?fàn)幣c犧牲，是大別山最厚重的人文底蘊(yùn)。如果說環(huán)保理念染“綠”了六武高速公路，那么地域文化特質(zhì)的注入和表達(dá)，則鑄造了“紅色高速”的不滅靈魂。 
　　從設(shè)計開始，六武高速公路的建設(shè)者就結(jié)合區(qū)域特色和文化背景，打造全線的景觀工程。在起點(diǎn)位置，設(shè)立紅色文化廣場，反映立夏節(jié)起義、挺進(jìn)大別山紅色革命歷史，點(diǎn)綴烏桕樹、楓香等紅色植物，渲染“星星之火可以燎原”的革命歷史意義，預(yù)示著紅色之旅的開始，在沿線的中分帶和分離式路基上，植入桂花等黃色植物，預(yù)示革命成功后“八月桂花遍地香”的滿懷喜悅，沿線主色調(diào)選用尊重自然的綠色，本著“經(jīng)濟(jì)實用，美觀大方；鄉(xiāng)土樹種，優(yōu)先選用”原則，實現(xiàn)坡面喬灌化、四季常綠化，這種紅綠黃相間、花果葉相輔的景觀效果，將六武高速打造成象征傳統(tǒng)的紅色之旅，象征收獲的金色通道，象征未來的綠色長廊。 
　　弘揚(yáng)紅軍精神，六武高速公路和老區(qū)人民鑄就了心連心的魚水之情，將愛心撒播。六武高速公路的施工企業(yè)投入500萬架設(shè)的施工電路被地方留作農(nóng)用電網(wǎng)；投入3000多萬多元建設(shè)的施工便道成為永久性鄉(xiāng)村公路；增設(shè)5條連接道路，方便群眾上山采茶，修建了4座橋梁，方便山區(qū)群眾出行。 
　　從斑竹園中學(xué)的校區(qū)新路到王家祠中學(xué)的籃球場，從登記造冊的農(nóng)民工工資發(fā)放表到小學(xué)生的交通安全宣傳單，六武高速公路正在展示安徽交通集團(tuán)負(fù)責(zé)任的國企形象。 
　　遠(yuǎn)離繁華和喧囂，在黑暗的隧道中跋涉，在崇山峻嶺上攀登，四年的披荊斬棘、四年的頑強(qiáng)拼搏，鑄就了六武高速公路的精品工程，塑造了安徽交通人堅強(qiáng)不屈的靈魂！它承載著安徽經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展使命，滿含著安徽交通人迎難而上的創(chuàng)業(yè)激情，伸向遠(yuǎn)方，一路奔騰！