“這幾天，我已經(jīng)停止網(wǎng)購(gòu)了。”昨日，江蘇的消費(fèi)者李先生在電話那頭對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“現(xiàn)在不少淘寶店主已經(jīng)不發(fā)貨了，而且即使送過(guò)來(lái)，速度也非常慢，等個(gè)兩三天已經(jīng)很正常了。”李先生的抱怨從側(cè)面證明了快遞業(yè)在春節(jié)前的現(xiàn)狀：忙。
民營(yíng)、外資兩重天
但快遞公司員工也有自己的苦惱。“我1月31日需要回家過(guò)年。但到現(xiàn)在，我已經(jīng)接了1000多件快遞，再接新的件的話肯定送不完。”日前，在接受電視媒體采訪時(shí)，某快遞公司員工如是表示。在分析人士看來(lái)，這可以歸因?yàn)槊駹I(yíng)快遞企業(yè)“小、弱、散、差”和“技能型、專業(yè)化管理人才匱乏”。
同樣是這個(gè)原因，加之長(zhǎng)期低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的存在，快遞公司在春節(jié)期間的盈利或仍不樂觀。一位快遞公司負(fù)責(zé)人以淘寶為例對(duì)媒體說(shuō)，“目前行業(yè)內(nèi)同城快遞價(jià)格基本在8元左右，而買家支付的快遞費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一水平。這意味著，快遞公司接件越多，虧損額度越大。”
不過(guò)，外資快遞公司在春節(jié)期間似乎有著較好的盈利預(yù)期。昨日，DHL相關(guān)人士昨日對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者說(shuō)，“真到春節(jié)期間，DHL的業(yè)務(wù)量仍將呈現(xiàn)同比上升之勢(shì)，且盈利也將相應(yīng)上升。”
或許再次漲價(jià)
與此同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)人力等諸多成本的上升及利潤(rùn)的減少，快遞公司已將漲價(jià)提上了議事日程。
“由于目前人力、燃油、物料等各項(xiàng)成本不斷上升，大大增加了我們的各項(xiàng)運(yùn)作成本。為了保證中通速遞網(wǎng)絡(luò)健康有序地運(yùn)行，確保能為每一位客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的速遞服務(wù)，順應(yīng)速遞市場(chǎng)發(fā)展的需求。從2011年1月10日起，中通速遞將對(duì)快件服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。”日前，中通快遞在官網(wǎng)上的《告客戶書》中表示，“非貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每票上調(diào)0.50元-1.50元；貨樣快件在原有基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)1.00元-2.00元。”
而在此前的去年11月，圓通快遞、韻達(dá)快遞、順豐快遞等已經(jīng)通知客戶，“由于成本不斷增加，決定上調(diào)快件價(jià)格，漲幅大致為每票1元-2元。”此外，還有消息稱，申通、中通、匯通和韻達(dá)等民營(yíng)快遞在集體漲價(jià)之后，意欲進(jìn)行第二波價(jià)格調(diào)整。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，惟一的好消息是，國(guó)家郵政局曾下發(fā)通知，要求快遞企業(yè)春節(jié)期間不得擅自停收或停投快件。但此項(xiàng)通知并不為部分分析人士所看好。
對(duì)于中國(guó)快遞行業(yè)的現(xiàn)狀，諸多專家和分析人士給出了自己的解決方案。比如，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明就表示，中國(guó)物流業(yè)需要改變五大現(xiàn)狀：競(jìng)爭(zhēng)力不夠強(qiáng)、發(fā)展方式比較粗放、不平衡性較為普遍、物流企業(yè)生存和發(fā)展環(huán)境沒有根本性好轉(zhuǎn)及相關(guān)政策有待落實(shí)。
“受‘招工難’、成本上漲等因素影響，優(yōu)化特許加盟模式已經(jīng)成為轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的首要任務(wù)。”快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇則曾撰文建議，“向‘三三制’(通過(guò)并購(gòu)和股份制的形式逐步將一級(jí)城市和轉(zhuǎn)運(yùn)中心“自營(yíng)”、將二級(jí)城市保留“特許加盟模式”、將部分三級(jí)城市改為“代理模式”)轉(zhuǎn)型是符合特許加盟模式民營(yíng)快遞實(shí)情、具有可操作性的轉(zhuǎn)型之路。”