“這幾天，我已經停止網購了。”23日，江蘇的消費者李先生說，“現在不少淘寶店主已經不發貨了，而且即使送過來，速度也非常慢，等個兩三天已經很正常了。”李先生的抱怨從側面證明了快遞業在春節前的現狀：忙。 
　　民營、外資兩重天
　　但快遞公司員工也有自己的苦惱。“我1月31日需要回家過年。但到現在，我已經接了1000多件快遞，再接新的件的話肯定送不完。”日前，在接受電視媒體采訪時，某快遞公司員工如是表示。在分析人士看來，這可以歸因為民營快遞企業“小、弱、散、差”和“技能型、專業化管理人才匱乏”。
　　同樣是這個原因，加之長期低價競爭的存在，快遞公司在春節期間的盈利或仍不樂觀。一位快遞公司負責人以淘寶為例對媒體說，“目前行業內同城快遞價格基本在8元左右，而買家支付的快遞費遠遠達不到這一水平。這意味著，快遞公司接件越多，虧損額度越大。”
　　不過，外資快遞公司在春節期間似乎有著較好的盈利預期。昨日，DHL相關人士近日說，“真到春節期間，DHL的業務量仍將呈現同比上升之勢，且盈利也將相應上升。”
　　或許再次漲價
　　與此同時，為了應對人力等諸多成本的上升及利潤的減少，快遞公司已將漲價提上了議事日程。
　　“由于目前人力、燃油、物料等各項成本不斷上升，大大增加了我們的各項運作成本。為了保證中通速遞網絡健康有序地運行，確保能為每一位客戶提供更加優質的速遞服務，順應速遞市場發展的需求。從2011年1月10日起，中通速遞將對快件服務收費標準在原有基礎上進行適當的調整。”日前，中通快遞在官網上的《告客戶書》中表示，“非貨樣快件在原有基礎上每票上調0.50元-1.50元；貨樣快件在原有基礎上每公斤上調1.00元-2.00元。”
　　而在此前的去年11月，圓通快遞、韻達快遞、順豐快遞等已經通知客戶，“由于成本不斷增加，決定上調快件價格，漲幅大致為每票1元-2元。”此外，還有消息稱，申通、中通、匯通和韻達等民營快遞在集體漲價之后，意欲進行第二波價格調整。
　　對于消費者來說，惟一的好消息是，國家郵政局曾下發通知，要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件。但此項通知并不為部分分析人士所看好。
　　對于中國快遞行業的現狀，諸多專家和分析人士給出了自己的解決方案。比如，中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明就表示，中國物流業需要改變五大現狀：競爭力不夠強、發展方式比較粗放、不平衡性較為普遍、物流企業生存和發展環境沒有根本性好轉及相關政策有待落實。
　　“受‘招工難’、成本上漲等因素影響，優化特許加盟模式已經成為轉變發展方式的首要任務。”快遞咨詢網首席顧問徐勇則曾撰文建議，“向‘三三制’（通過并購和股份制的形式逐步將一級城市和轉運中心“自營”、將二級城市保留“特許加盟模式”、將部分三級城市改為“代理模式”）轉型是符合特許加盟模式民營快遞實情、具有可操作性的轉型之路。”