在市委、市政府的關心支持下，經過兩年多的建設，一條新的連接主、副中心干線通道——嘉興至海鹽（南北湖）公路于12月30日正式建成通車了，嘉興市區至海鹽縣有了等級更高、路況更好的“第二通道”。　　嘉興至海鹽（南北湖）公路即X119嘉南線，也稱海鹽大道，該項目起點位于市區在建的三環南路與三環東路交叉口，終于南北湖風景區北大門。公路全長36公里，全線按雙向六車道一級公路標準設計，設計行車速度100公里/小時,最高限速90公里/小時，工程總投資約13億元。

　　嘉興至海鹽（南北湖）公路作為連接縣（市）的交通“大動脈”，是嘉興構建網絡型大城市目標的重點工程，將為沿線經濟社會發展注入不竭動力；對于加快嘉興市、南湖區和海鹽縣城鄉一體化進程、促進沿線區域經濟和旅游事業的發展將起到積極推動作用；對于推進市域范圍內資源共享、合作共贏，促進嘉興從工業化后期向現代服務業轉型升級，進一步推動嘉興釋放城市價值與功能將有重要意義。

　　建成“第二通道”

　　嘉鹽行程

　　縮短半個小時

　　在業主單位——嘉通集團和海鹽交投集團組織下，筆者驅車沿著建成的嘉興至海鹽（南北湖）公路從南向北，率先體驗了這條即將開通的公路。記者發現，道路的標志標線及道路相關附屬設施比較齊全，相對于其他的快速公路，嘉興至海鹽（南北湖）公路海鹽段在建造中還兼顧了城市道路功能，設置的港灣式候車亭、路燈以及綠化特別引人注目。

　　“與目前連接市區和海鹽的嘉鹽公路相比，嘉興至海鹽（南北湖）公路從道路等級、設置各方面均有所提高�！睋�業主單位介紹，相對嘉鹽公路而言，可縮短半個小時左右的車程。根據道路設計時速正常行車，從嘉興市區至海鹽縣城行程路線為中環南路—嘉興至海鹽（南北湖）公路—湖鹽公路，行車時間可控制在40分鐘以內。之前，嘉興市區至海鹽縣之間的大致行車路線為中環南路—新07省道—嘉鹽公路或中環南路—南王公路—湖鹽公路，由于行程需繞道或公路等級不高，行車時間一般要70分鐘。

　　嘉興至海鹽（南北湖）公路還有效加強了高速公路、干線公路和高鐵間的聯系：緊鄰乍嘉蘇高速公路余新出口、杭浦高速公路海鹽西出口；與320國道、07省道、湖鹽公路、01省道等干線公路相通；與滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路相交；與長秦路相交，距高鐵嘉興南站1公里多，形成了公鐵相聯的現代化交通網絡，海鹽縣也進入了“高鐵時代”。

　　克服重重困難

　　鋪就一條惠民便民利民路

　　“工程建設需下穿滬杭高鐵，上跨滬杭高速公路和乍嘉蘇高速公路，沿線經過多個鎮，征遷難度大，工程建設難度大。”嘉通集團有關負責人稱，雖然項目建設過程中遇到的困難很多，但公路建設的最終目的是為了惠民、便民、利民，修橋鋪路應跳出傳統的思維界限，交通工程已不僅僅是“要想富，先修路”那么簡單，應當看作是一項造福子孫后代的民生工程和交通建設者應有的責任。

　　本著這一理念，項目建設各相關單位在工程的每一個節點、每一個道口都考慮惠民便民，雖然這樣考慮有時會增加投資、工作量甚至工作難度，但也讓該項目成為了惠及沿線鎮、百姓乃至全市人民的民心工程。嘉通集團及海鹽交投集團相關工作人員在項目建設過程中，發揚“5+2”，“白+黑”的交通人精神，確保工程質量，提高工作效率，與設計、科研、監理、施工等單位的建設者們共同鋪就了這條民生道路。如與滬杭高鐵線路相交的路段，本著顧全大局、惠民便民的理念，工程改為U形框架下穿鐵路，并建造了排水泵站，600米的路段比原設計增加了2000多萬元的投入；在與滬杭高速、乍嘉蘇高速相交處，工程采用了上跨的方式進行施工，在業主單位及施工單位的精心組織下，整個施工過程安全、有序，幾乎沒有影響到高速通車。另外，考慮到周邊百姓生產生活的便利及安全，項目在根據設計確保一定間距的橫穿路口外，還適當增加了右進右出的路口設置，贏得了群眾的稱贊。

　　嘉興至海鹽（南北湖）公路作為海鹽縣至嘉興市區首條城市快速通道，本著“以人為本”理念，實現了“亮化、美化、綠化”。沿線港灣式公交�？空竞蜍囃っ烙^、大方、堅固，設置合理、方便群眾。由縣財政安排700多萬元配套安置了路燈，在中央分隔帶內整齊、嶄新的雙叉路燈沿路全線一排到底，像一個個哨兵在迎接每一位路人，晚上行駛在路上就像一個個燈塔在為我們引航。根據創建“森林城市”的要求，全線道路兩側邊溝外各20米寬、中央隔離帶及路肩邊坡均實行了綠化�？偩G化用地面積900多畝，投入費用5400多萬元，是海鹽縣有史以來投入最大、涉及范圍最廣、一次性綠化路線最長的綠化工程。綠化種植因地制宜，注重綠化層次與色彩的搭配，從經濟性、生態性、景觀性、文化性進行了綠化。通過多方面建設，全力將海鹽大道打造成集生態、經濟、文化、休閑、旅游于一體的的“樣板公路”。

　　同時，綠化的過程中還做到以人為本，針對農田遮陽問題優化了斷面設計，農宅邊征求農戶意見，種植農戶可接受的樹木，不斷探索交通綠化新模式，注重種植質量和綠化效果，努力以較低的成本取得較好的效果。

　　串聯多個經濟重鎮

　　“嘉興至海鹽（南北湖）公路不僅方便了周邊百姓出行，也將促進沿線產業發展，為沿線各鎮的經濟發展注入活力�！笔薪煌ú块T一負責人認為，因為該項目由北向南經南湖區余新鎮、鳳橋鎮，海鹽縣沈蕩鎮、于城鎮、通元鎮、澉浦鎮，串起了多個經濟重鎮。

　　海鹽齊家水泥有限公司董事長兼總經理章阿明對于嘉興至海鹽（南北湖）公路通車充滿期待，該廠位于海鹽縣沈蕩鎮沈蕩大橋東堍北側，其水泥、混凝土產品50%以上的市場份額在嘉興市區、海鹽、海寧及平湖等市域范圍內，主要靠道路運輸，以往由于周邊道路等級較低，運輸條件受到限制，影響了產品銷售。

　　“以往水泥運到海鹽和嘉興市區都要繞行，道路承載力也有限，運量也上不去，運輸成本居高不下�！闭掳⒚髡f，新的公路通車后，運輸就方便多了，到海鹽和嘉興市區都只需25分鐘左右，每噸水泥運輸成本可降低5元�！肮�路通了，今后我們的水泥在嘉興地區的競爭力就更強了，企業效益也必然更好�！闭掳⒚髡f，公路通車后，該公司一年的運輸成本可降低200萬元左右，“相當于政府每年免費送我一輛大奔了�！辈粌H是海鹽齊家水泥有限公司一家企業，布點在公路沿線的造紙廠、家具廠等企業都期待著新公路通車，以借助便利的交通和成本優勢，提升市場競爭力。

　　而沿途變化更為明顯的是鳳橋鎮新民村等幾個南湖與海鹽交界處的村落，這幾個村原有的村道因為水網密集的原因，都還是“斷頭路”。嘉興至海鹽（南北湖）公路項目從旁邊經過后，這幾個村的新農村建設也以此為契機，拉開了帷幕。新民村干部告訴筆者，他們已經在嘉興至海鹽（南北湖）公路邊規劃了集聚區，水、電、通信等基礎設施已經開始按照嘉興市“兩新”工程要求，開始進場施工。

　　如今，嘉興至各縣（市）所在地都建成了二級以上標準的公路，嘉興至海鹽（南北湖）公路建成后，嘉興市區除通往海寧外，其他縣（市）都有了“第二通道”。與320國道、07省道、01省道、嘉善大道、嘉海公路、嘉鹽公路、桐鄉大道等干線公路一起，嘉興市形成了中心城市到各副中心城市的半小時交通圈，市委、市政府提出的“對外交通高速化，對內交通快速化”的目標得到進一步落實。也為嘉興率先實現城鄉融合發展，成為城鄉一體化先行地提供了基礎保障。