“期盼了這么多年，這次終于看到眉目了。”在得知富春江船閘改造工程開工的消息后，蘭溪市三江倉儲發展有限公司水運部負責人程志春非常興奮。 
　　12月22日，富春江船閘擴建改造工程順利開工，標志著因船閘而造成的錢塘江中上游航運瓶頸40年后終被打通，蘭溪的航運復興之路也隨之開啟。就在此前的12月15日，副省長王建滿在衢州宣布衢江安仁鋪樞紐工程開工，這意味著總投資達75億元的錢塘江中上游航運復興工程進入了全面實施階段。 
　　蘭溪市位于錢塘江中上游，蘭溪港是全省七個主要地方內河港之一，蘭江航道已列入國家高等級航道網，水運地位十分突出。隨著上世紀七十年代初富春江大壩建成和陸路交通的迅猛發展，錢塘江中上游航運逐漸衰落，蘭溪航運隨之被邊緣化。 
　　“黃金水道”再揚帆。省十二屆黨代會提出“建設港航強省”戰略，去年，浙江省有關部門經調研、論證，制訂了錢塘江中上游航運復興規劃，將按四級航道標準建設桐廬到衢州的錢塘江中上游航道，包括富春江電站大壩船閘擴建改造工程、衢江航運開發項目和蘭江航道整治工程。這為蘭溪航運實現跨越式發展提供了一個千載難逢的良好機遇。 
　　蘭溪市政府高度重視復興航運工作，于2004年成立了港口工程建設指揮部，開展港口建設前期工作；2006年，組織力量對《蘭溪港總體規劃》重新進行修編，并獲得批準；2009年，專門成立港航建設辦公室，從各主要部門抽調人員集中辦公，確保各項工作順利推進。目前，蘭溪港總體規劃和港口岸線控制規劃已經完成。 
　　按照航運開發規劃，蘭溪港規劃為“一港五區”，蘭江航道為500噸級船舶的四級航道。這會給蘭溪經濟建設帶來什么機遇？程志春給記者算了這么一筆賬：一噸石油制品從上海運到蘭溪，公路運價約為170元，水運價為70元，300噸級船舶運一次就可節省3萬多元運費，每年15萬噸成品油，走水路可節省1500萬元的運費。“水路打通，公司將購置大噸位貨船，重新規劃、定位水運業務。” 
　　蘭溪市港航建設辦公室有關負責人也表示，隨著浙江中西部內陸地區的經濟發展，通過蘭溪港進口的能源、有色金屬、工業原材料和出口的水泥等大宗貨物將大幅增加，蘭溪港勢必會引來不少投資商的青睞。早在2004年，中石油公司利用蘭溪水運和區域條件，搶得先機，投資1800萬元，在蘭溪港區內設置了年吞吐量15萬噸石油制品的三級油庫。（本文來源：蘭溪市交通局）