□高博漸靳永春
    山西煤炭運銷集團有限公司（以下簡稱“山西煤銷集團”），將緊抓山西省轉型發展的契機和國家綜改區特惠政策，奮力拼搏，加快轉型。在2011年11月份召開的山西煤銷集團公路煤炭物流體系建設推進會上，確定了煤炭物流經銷工作是山西煤銷集團的重大工程、緊迫工程和轉型發展的生命工程。明確了要大力推進公路煤炭經銷，走好實體化、市場化道路，形成以山西煤銷集團為主的公路物流經銷貿易網絡，實現大集團、大產業的運作，完成公司市場化轉型，積極推進中國煤炭物流體系“直通道”的建設。
    今年12月10~12日召開的中央經濟工作會議上提出，要加強城鄉市場流通體系建設，提高流通效率，降低物流成本，同時要加快重點能源生產基地和輸送通道建設。這給山西煤銷集團的煤炭物流體系建設帶來了前所未有的機遇。
    現代物流業發展水平已成為衡量一個國家、地區，甚至一個行業現代化程度和綜合競爭力的重要標志，并被認為是促進經濟發展的“加速器”。山西作為煤炭資源大省，要實現轉型發展和可持續發展，必須以煤為基，多元發展。煤炭要振興，關鍵在運銷，大力發展現代煤炭物流產業，既是山西產業發展的方向，也是產業結構調整和走新型工業化道路的要求。山西煤炭運銷必須迅速實現轉型，加快推進煤炭物流體系建設，才能充分把握中部地區崛起所帶來的歷史機遇，變區位優勢為經營優勢，變資源優勢為競爭優勢，實現自身的快速發展。
    在山西煤銷集團2011年工作報告中，董事長劉建中指出，2011年山西煤銷集團完成奮斗目標，要著力實現“六個突破”。其中之二即構建煤炭物流供應鏈，加快建設物流節點，在做強專業化煤炭物流服務業上實現較大突破。
    抓住物流發展的良好契機
    20多年間，山西煤銷集團一直擔負山西省地方煤炭統一銷售和能源基金收取等任務，為集中銷售山西地方煤炭，保護山西煤炭的整體利益作出了極大的貢獻。但隨著市場經濟的發展，企業轉型勢在必行。在 《物流業調整和振興規劃》和山西打造中西部現代物流中心及國家綜改區特惠政策的指引下，山西煤銷集團迎來前所未有的大好機遇。
    山西省委書記袁純清在談到經濟轉型時表示：“不轉型是沒有出路的，只有通過轉型，才能夠開辟一片新的發展空間。”山西是全國第一物流大省，2010年的物流量為11億噸，可以做一篇物流的大文章。
    運輸瓶頸一直是制約山西經濟騰飛所面臨的重大問題。大力發展現代煤炭物流業，是山西轉型跨越發展中前所未有的契機，也是山西煤銷集團實現轉型跨越發展的關鍵所在。
    《物流業調整和振興規劃》為煤炭物流發展提供了政策環境。國務院2009年初印發的《物流業調整和振興規劃》，明確把煤炭物流列入重點物流領域的范疇，提出要加快煤炭物流通道建設，以山西、內蒙古、陜西煤炭外運為重點，形成若干個煤電路港一體化工程，完善煤炭物流系統。《規劃》將“煤炭物流通道”納入“十大物流通道”，體現了國家對煤炭物流的重視。
    為進一步貫徹落實《規劃》精神，制定和完善相關配套政策措施，促進物流業健康發展，2011年8月，國務院辦公廳印發《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》，被業內稱為“國九條”，為我國物流業發展助力。這也為山西煤銷集團大力發展煤炭物流提供了良好的政策大環境。
    煤炭物流具有廣闊的市場前景。煤炭資源的自然分布和能源消費的不平衡，決定了我國煤炭“北煤南運”、“西煤東運”的格局將長期存在。也就是說，我國煤炭物流具有廣闊的前景。
    煤炭物流系統覆蓋的環節多，運輸方式多樣，中轉周期長，企業性質復雜，更增加了煤炭物流成本。目前，煤炭物流市場大多數還限于貨運代理、倉儲、運輸及簡單配煤加工等低層次的物流作業層面，市場亟須專業化、規模化、集約化、現代化的煤炭物流服務。
    國家煤炭儲備體系建設，給煤炭物流注入新動力。作為我國能源消費主體的煤炭儲備，日益提到國家和地方政府的重要議事日程。國務院發展研究中心提出了煤炭儲備體系。
    國家煤炭儲備體系的實現途徑是以數字化配煤廠為儲備體系的基本單元，實施供應鏈管理新模式。即對數學化配煤廠原料煤動態加工；把長期、靜態、簡單的戰略煤炭儲備轉換成連續、短期、動態、復雜的煤炭戰略儲備；依托完善的供銷網絡，滿足用戶日常經營需求和應急需求。
    國家煤炭儲備體系建設，給煤炭物流注入新的動力。山西煤銷集團非常重視數字化儲配煤基地建設，應用物聯網技術，實現數字化礦井、智能物流運輸、超市供貨等新模式。在滿足煤炭經銷物流需要的同時，融入了國家煤炭儲備體系，充分發揮煤炭物流的“巨無霸”的作用。
    低碳經濟對煤炭物流提出了新的要求。物流業是能源消耗較大的產業，降低物流業的能耗，能夠有力地促進低碳經濟發展。山西煤銷集團的煤炭物流，作為高端物流服務，堅持走低碳化發展道路，著力發展低碳物流。提高物流信息化程度，推行共同配送，促進物流合理化；推進LNG、CNG車輛以及改裝車輛的運營，形成山西煤銷集團運力品牌，帶動和引領山西重卡車輛更新換代，降低車輛空駛率，提高運行效率和節能減排；開展甩掛運輸、集裝箱運輸，實現綠色物流、安全物流。
    山西省對煤炭物流高度重視，國家綜改試驗區政策帶來極大機遇。山西省委書記袁純清曾多次指出，山西轉型發展的7條路徑之一，就是要圍繞煤炭運銷形成的巨大運力，發展現代物流業。總體定位，就是要把山西建成中西部現代物流中心和現代生產性服務業大省。
    山西省省長王君在《政府工作報告》中也曾指出：“要大力推進現代物流業發展，以煤炭、焦炭、鋼鐵等大宗商品為依托，規劃建設一批涵蓋保稅、倉儲、加工、集運、商貿、金融服務在內的現代物流樞紐和大型物流園區。
    同時，國務院批準設立山西省為國家資源型經濟轉型綜合配套改革試驗區，通過先行先試的試驗權，淘汰落后產能，改變一煤獨大的問題。這就涉及到山西結構調整和產業升級，也是整個國民經濟發展的必然要求。
    這些政策將力促山西煤銷集團從傳統運銷、收費為主的業務，向煤炭生產、現代物流和多元發展的格局發展。從而使山西煤銷集團具備煤炭供應鏈一體化、網絡化發展的條件，獲得良好的發展機遇。
    多年歷練的突出優勢
    經過企業改制，取消政策收費，由政府職能行為到市場化運作，山西煤銷集團經過多年的改革和創新，形成了從煤炭開采、煤炭采購、銷售、運輸、裝卸或倉儲等物流服務于一體的三級煤炭物流配送體系，成為煤炭生產、煤炭物流、多元非煤“三大支柱”產業的現代煤炭生產、現代物流大集團。
    資源優勢。山西煤銷集團在全省煤炭資源整合中，共整合448座煤礦，保留165座，總估算礦區面積為1313.7平方公里，地質儲量127億噸，生產能力1.3億噸/年，2011年煤炭產量已突破4000萬噸。除了集團自有資源外，山西省地方煤礦的煤炭資源，以及陜西、內蒙古流經山西的煤炭資源，也為山西煤銷集團發展煤炭物流提供了極大的資源優勢。
    煤炭物流網絡節點優勢。山西煤銷集團在全省11個市、98個縣（區）建立了煤炭物流組織體系，公路、鐵路站點覆蓋全省煤炭生產地和出省煤炭運輸主干線。經過多年的發展，山西煤銷集團擁有眾多鐵路發運站、出省管理站、銷售營業站、儲配煤場，擁有69個煤炭交易大廳，產品輻射到全國26個省市，擁有電力、建材、冶金、化工、出口用煤行業5000多個用戶。經過20多年的經營，逐漸形成并完善了覆蓋面較廣的物流網絡。
    有形與無形資產優勢及穩定的市場。山西煤銷集團具有良好的品牌形象和商業信用、積極進取的企業文化，具有明顯的有形與無形的資產優勢。多年來，在市場、客戶渠道方面，公路、鐵路的大客戶都相對穩定，且集團公司也逐步建立了客戶關系管理體制，對于長期合作大有裨益。穩定的大客戶群，不僅為銷售業務奠定了基礎，也為煤炭物流的發展奠定了市場基礎。
    內、外部物流需求增加明顯。山西煤銷集團產業結構調整、生產布局擴張、煤炭上下游產業發展、潛在的社會化物流需求等為物流業的發展奠定了良好的基礎。煤炭產業鏈條的延伸將帶來更多的物流需求，煤炭上下游產業鏈的整合，將產生物流資源的前向或后向整合需求，煤炭產業向其他區域的擴張，也給物流業務帶來擴大市場份額的機會，為物流網絡的擴張創造條件。
    建設新型能源工業基地帶來的機遇。按照山西省委、省政府建設新型能源和工業基地的戰略決策，在推進現有產業優化升級的同時，積極發展對區域經濟有輻射帶動作用的新興主導產業。山西是煤炭大省，發展現代化煤炭物流產業是推進以大煤炭、大市場為主導的區域經濟發展的必然選擇，也是山西煤銷集團面臨的歷史性、戰略性機遇。
    全力面向市場 突出煤銷模式
    要實現轉型發展就必須面向市場，這是市場經濟發展的需要。站在歷史發展的機遇期，結合自身優勢，山西煤銷集團已走向一條具有本集團特色的煤炭運銷物流發展模式。
    2011年6月2日，山西省委召開了省屬重點國有企業轉型跨越發展和重點項目推進會。會上，袁純清書記特別強調：“山西煤銷集團核心還是要緊緊抓住現代物流，不光是運多少煤，而是在運煤過程中，在物流模式、路徑上、方式上做成方案。這個方案必須是引領世界的，可以拿出去賣錢的。要有能力，起碼在山西，都以現代物流的方式把煤運到海港，那時就成了‘巨無霸’。”這為山西煤銷集團的發展，提出了更高的要求，既是壓力，也是動力。
    因此，加快建設山西煤炭綜合物流配送體系步伐；促進發展煤炭物流“超市”運作模式，打造現代煤炭物流“巨無霸”，將成為山西煤銷集團上下奮力拼搏，大膽作為的首要任務。
    （一）科學規劃、健康發展，逐步完善的煤炭供應鏈體系
    《山西煤炭運銷集團物流發展規劃》是受集團公司委托，由北京中物聯物流規劃研究院聯合中國物流與采購聯合會、北京交通大學、國家發改委綜合運輸研究所等多家單位的專家精心編制的。
    總體指導思想：按照科學發展觀要求，遵照集團發展戰略和煤炭物流發展的基本規律，積極整合既有及社會物流資源，擴大物流運作規模和提高物流管理水平，將物流業培育成集團新的利潤增長點，提高集團的可持續發展能力。
    在符合國家、省物流發展政策、規劃的總體原則下，按照支撐集團戰略規劃的實施要求，立足本省、內外并重、理順體制、完善機制、統籌規劃、分步實施、加快集團煤炭運銷物流體系的建設。
    以“掌控資源、建立通道、開拓市場、增值服務”為方向，圍繞“三強”目標，遵循“四大”理念，通過建設“一個中心、兩大平臺”，提升“六統一”管理，打造符合山西省和集團煤炭產業發展要求的煤炭運銷物流體系。
    （二）資源整合、提高集成度，促進物流業務向專業化發展
    按照現代供應鏈體系的建設要求，以提高集團對既有物流資源的利用效率，新增資源的發展水平，以及提升對社會物流資源的獲取能力為出發點，全面整合各類物流資源，加快集團物流管理、運作、服務的轉型發展，推動主輔分離、輔業改制及非主營業務一體化外包改革進程，實現“以煤為基，多元發展”，利用物流服務帶動相關產業，加快集團“產-銷-運”一體化協調發展。
    按照公路物流“整體運作、物流配送、利益共享、協調發展”的思路進行運作。把分布供應、生產、銷售各環節的物流資源進行整合和開發。在實行自購出租、加盟整合車輛“三提供”、“五統一”運營模式的基礎上，逐步探索“重卡車出租公司”運營模式，推行重卡車運輸后市場服務。建立煤炭三級物流配送體系，推進礦點到終端用戶、發煤站、省內電廠的一級配送；礦點到煤炭超市、儲配中心的二級配送；煤炭超市、儲配中心到小散、經貿用戶的三級配送。
    （三）推進基礎設施建設，形成煤路港航一體化物流網絡
    通過合理布局，整合現有物流設施、規劃新建等途徑，加快專業化煤炭物流節點、綜合性物流園區和物流服務管理及配套服務節點等基礎設施建設，形成專業化煤炭物流節點和綜合物流園區為中心，以煤炭物流配套管理網點和配套服務網點為支撐，以鐵路、公路、水運等多種運輸方式，合理分工、有效銜接的物流設施布局網絡體系。逐步形成陸港聯動、區港聯動、遠程物流管理的一體化物流網絡格局。
    公路建設方面 公路建設方面負責人介紹說，公路煤炭發運量占集團公司煤炭發運量的70%以上。按照集團“十二五”物流規劃要求，依托省內“三縱十一橫”公路網主架構以及晉煤東運“四橫”鐵路大通道，建立交易大廳69個、大型汽車運輸隊60個以上，近20000臺專用運煤車輛。采用公鐵聯運、海陸聯運等多式聯運方式，建立“煤炭-公路-用戶”和“煤炭-公路-鐵路-用戶”、“煤炭-鐵路-港口-用戶”的物流網絡。已經基本形成了覆蓋省內外20多個省市的晉煤運銷物流網絡，建設千萬噸級煤炭物流通道和清潔能源的物流示范通道。
    鐵路建設方面 鐵路建設方面負責人介紹了鐵路煤炭物流體系的總體思路：“十二五”期間，集團公司將規劃建設大型煤炭集運站25個，鐵路專用線14條，港口中轉儲配中心7個，省外煤炭集散超市3個，鐵路煤炭物流園區1個，鐵路煤炭儲配物流中心1個，形成北部、中部、中南部、南部4條總運能2.3億噸的鐵路煤炭物流通道。
    物流通道是物流節點設施發揮集聚與擴散作用的重要途徑，是山西煤銷集團運銷物流體系建設的重要組成部分。通過對山西煤銷集團公路、鐵路、水運三大運輸系統進行規劃，完善集團“煤-路-港-航”物流通道，拓展其運銷物流的輻射區域，形成循環經濟發展鏈條。
    （四）完善建設“五化”體系，打造物流供應鏈專業團隊
    根據物流體系建設需要，分別建設專業化煤炭采購隊伍，選用知煤源、懂煤質、會談判的人員組成千人隊伍，對省內外煤炭分片、定礦、點對點采購；建設專業化煤炭營銷隊伍，選用了解市場、熟悉業務、精通營銷、善于公關的人員組成千人隊伍，開拓省內外市場；建設數字化、均質化配煤隊伍，選用熟知配煤工藝、精通配煤技術、懂得倉儲管理的人員組成專業隊伍；建設科學配送隊伍，選用精通運輸管理、熟悉融資租賃業務、懂得車輛后市場服務的人員組成專業隊伍；建設信息化保障隊伍，選用精通信息化管理、熟知物聯網技術、信息操作技術嫻熟的人員組成專業隊伍，有力地推動煤炭貿易和物流工作的開展。
    （五）構建商流平臺，做實貿易經營，實現轉型發展
    要積極利用現有的職能和已形成的銷售主渠道作用，加快公路煤炭營銷模式轉變，加大煤炭貿易流動資金投入，做實采購，做實銷售，以真正買進賣出的方式，掌控資源，占有市場，擴大貿易經營，提高運行質量，創新贏利模式，促進效益增長，確保可持續發展。
    做實資源采購 做好本省和外省煤炭采購，是掌控資源、做實貿易經營、推動業務轉型的基礎。
    山西本省煤炭主要包括集團全資或控股煤礦生產的煤炭，由集團各市公司負責采購，優先供應集團鐵路發運，優先供應縣公司原有戰略用戶、大用戶、終端用戶；地方主體煤礦、省外大集團控股煤礦及省內合法煤炭洗選企業的煤炭產品，由縣公司負責采購，采取包銷、代銷等形式，逐步加大貿易采購比例；省五大煤炭集團整合煤礦生產煤炭要積極爭取代銷，主動推進貿易采購。
    成立4個煤炭采購中心，作為集團公司外設的辦事機構。負責分區域、分礦點組織市公司、市物流公司、晉通、晉昌源公司及煤炭超市與煤礦統一談判、統一價格、統一合同審核、集中采購。2012年力爭采購外省煤炭2000萬噸，逐年遞增1000萬噸，到“十二五”末力爭達到5000萬噸的目標。
    做實煤炭銷售 變經銷為營銷，就是要做實銷售；變依賴政策、政府支持的過票結算為市場化貿易經營；變收費管理為物流服務。
    積極開拓市場，重點培育戰略用戶、大用戶和終端用戶500個，建立大客戶服務體系，逐步實現以80%的煤源供應20%的大用戶。
    集團晉煤物流總公司發揮公路煤炭頂層設計的功能，制定集團公路煤炭營銷戰略，下達年度計劃，組織戰略用戶、大用戶、終端用戶、省內電煤、跨市省內工業用煤年度統一訂貨，采取“三優先”管理，促進大客戶服務體系的建立。市銷售公司發揮管理控制層的功能，做好區域戰略用戶、大用戶、終端用戶、省內電煤、跨市省內工業煤炭銷售計劃的落實和跨縣煤炭的管理和服務；縣公司發揮操作控制層的功能，做好縣域煤炭銷售；年需求量5萬噸以下小散終端用戶、經貿用戶逐步實現在煤炭超市訂貨、提貨。
    堅持年度統一訂貨、分月執行兌現。建立訂單契約制，履行訂單合同，一單一兌現，一單一核算，實現采購、配送、營銷一體化運作。
    （六）完善信息化平臺，傾力打造現代煤炭物流“巨無霸”
    改變市、縣公司信息系統獨立開發，由多廠商、多渠道分散提供、單體運用、系統不兼容、業務信息不共享、部門級應用居多、集團層集成應用少這種狀況，由集團統一集成、完善、頂層組織和設計。
    集成“一個平臺、完善五大模塊”。形成物流環節全覆蓋、技術標準相統一、信息數據實時共享、功能可配置、管理可視化、運行智能化的集團物流信息大平臺。
    依靠信息化平臺建設整合煤炭及相關行業資源，建設服務于社會物流的信息平臺，發展綜合物流，提升核心競爭力，打造煤炭物流“巨無霸”。“十二五”期間的發展目標：到2015年，山西煤銷集團煤炭產量將達到1.3億噸，貿易量達到3億噸，實現營業收入2000億元以上，實現利潤200億元，建成中國煤炭物流貿易網絡，進入世界500強，成為具有國際競爭力、中國最大的煤炭物流服務體系，為山西省的現代物流業發展作出積極的貢獻。