22日上午，記者從江西全省交通運輸工作會議上獲悉，“十一五”期間，江西高速公路建設創造了令人矚目的“江西速度”，通車里程全國排名由第12位上升為第9位。在“十二五”規劃中，江西省將打通28個出省通道，高速公路通車里程力爭突破5000公里，實現縣城30分鐘上高 -

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　　高速通車里程居全國第9

　　22日，據省交通運輸廳馬志武廳長介紹，“十一五”期間，江西省共建成高速公路1508公里，86%的縣（市區）通了高速，增加了6個出省通道，打通了通往長三角、珠三角、閩東南三角區和湖南的快速通道，實現了出省主通道和省會到各設區市道路全部高速化，且形成了省內4小時、省際8小時經濟圈。 

　　他表示，江西已一躍成為全國高速公路建設速度最快的省份之一，通車里程全國排名由第12位上升為第9位，區位優勢得到進一步提升。 

　　縣城將30分鐘上高速

　　記者了解到，“十二五”期間，江西將打通28個出省通道，高速公路通車里程力爭突破5000公里，實現縣城30分鐘上高速。同時，將打通省道斷頭路，暢通省際通道瓶頸路段，提高國省干線公路二級及以上公路比重和普通干線公路網通行能力。 

　　在水路方面，將實施長江干線（江西段）、鄱陽湖、贛江、信江500公里高等級航道整治工程，基本建成南昌、九江港集疏運體系，發展九江航運中心，建設南昌港口樞紐。到2015年，全省高等級航道里程達到876公里，內河高等級航道達標率達74%，初步形成我省現代化的航運體系。 

　　今年將建成6條高速路

　　省交通運輸廳有關負責人告訴記者，今年將建成德興至南昌、永修至武寧、南昌至奉新、上饒至武夷山、瑞金至尋烏、隘嶺至瑞金等6條高速公路共551公里，使高速公路覆蓋到89個縣市區，通車總里程達到3639公里；并續建九江長江公路大橋及連接線、龍南至楊村、贛州至崇義、奉新至銅鼓、浮梁至桃墅嶺、吉安至蓮花、德興至上饒等7個項目482公里；此外還將開工建設井岡山（廈坪）至睦村、昌樟高速擴建工程、尋烏至全南、資溪(贛閩界)至金溪等4個項目，共283公里。 

　　萍洪高速力爭今年復工

　　據了解，萍鄉至洪口界高速公路是江西省一條地方高速公路，于2007年6月因投資資金斷鏈造成停工，影響了沿線百姓生活。 

　　該項目的停工已經嚴重影響項目當地的經濟發展和沿線群眾的生產生活，為徹底解決問題保證萍洪高速公路盡快復工，省交通運輸廳已中止與項目業主簽訂的特許經營合同。.目前相關工作正在實施當中，力爭今年復工建設萍鄉至洪口界項目。 

　　同時，江西省交通部門今年還將力爭開工建設撫州至吉安、九江繞城、萍鄉至蓮花、都昌（蔡嶺）至星子、廣昌至船頂隘等項目；進一步加快推進昌九高速擴建、吉安繞城、萬載至宜春、興國至贛縣高速公路等項目前期工作。 

　　高鐵平行公路線不增新運力

　　2010年昌九高鐵開通運營使得南昌至九江的公路客運班線客流銳減，票價也由45元降至25元，隨著江西省高鐵建設的步伐加快，如何避免公路與鐵路競爭造成的資源浪費也是交通部門考慮的重點問題。 

　　“對與高速鐵路和城際軌道交通平行的客運班線、與現有班線重復里程在70%以上的二類以上客運班線，原則上不再新增班線和運力。”江西省交通運輸廳馬志武廳長表示，今后江西省強化客運運力調控的同時，將倡導綠色理念，禁止高耗油車輛進入道路運輸市場。另外，針對江西省高鐵和機場建設處于大發展階段，還將加快與鐵路和機場銜接的城市綜合客運樞紐建設，高速公路電子不停車收費平均覆蓋率提高到60%，促進城鄉客運資源共享。