以申通、匯通為代表的多家企業欲趁旺季到來之季再度漲價的消息使快遞業再度被熱議，有消息稱，多家公司此次漲價基礎方案均為1元。《證券日報》多方了解得知，其實早在半個月之前，申通快遞已開始漲價，而順豐則暫時未收到漲價通知，另有快遞公司對本報表示不會跟風漲價。 
清科研究中心張亞男在接受《證券日報》采訪時介紹，自2009年以來，整個行業漲價的消息不絕于耳，“(漲價)本身和時令相關，春節前后快遞業確實用工荒非常嚴重，這會使企業的人力成本不斷上漲，這個時候的漲價情有可原。”不過，張亞男同時認為，雖然漲價與時令相關，但此前會有醞釀過程。至于行業內是否會因龍頭企業的漲價而形成跟風狀況，則要根據各個企業的實力來看，“如果服務不好，不漲價也不見得能贏得市場。”
公開資料顯示，由于時近年底，各大電子商務網站都發起了形形色色的促銷活動，而這種因素加上節日快遞量的激增，快遞公司迎來了持續暴倉。作為電子商務的重要組成部分，電子商務的快速發展與物流體系的高效休息相關，但隨著電子商務的不斷發展，物流能力的滯后使得電商被制約的狀況越來越明顯，因此，有電子商務企業自建物流體系，而更多的分析人士則認為，與電商自建物流體系相比，第三方物流的整合則是重中之重。
事實上，對于物流業的發展整合，政策層早在動作，2011年6月中下旬，中國郵政局便發布促進快遞企業兼并重組意見，將積極支持快遞企業兼并重組的財稅、土地等優惠政策，促使5年內，培養出一批年收入超過百億、具有較強國際競爭力的大型快遞企業。