建設(shè)內(nèi)陸開放高地，打通國際物流大通道具有決定性戰(zhàn)略意義。搭建渝新歐大通道，便是創(chuàng)新內(nèi)陸城市對外開放模式的得意之筆。

　　目前，渝新歐一個星期發(fā)一趟掛40~50個集裝箱的班列，明年會發(fā)展到每天1個班列。2013年會形成每天兩個班列，2015年前后會形成每天至少3個班列往歐洲發(fā)貨。

　　現(xiàn)在，大量歐洲運到中國內(nèi)陸的貨物，都是通過遠洋輪船運到中國沿海再轉(zhuǎn)到內(nèi)地。今后，歐洲運往中國內(nèi)陸的貨可以分一部分通過渝新歐運到重慶，再由重慶分發(fā)到其他內(nèi)陸地區(qū)。

　　“這是一個巨大的物流蛋糕。”市物流辦有關(guān)負責(zé)人介紹，重慶正在與渝新歐鐵路經(jīng)過的五國六方協(xié)商成立一個合資公司，協(xié)調(diào)運輸事宜。從今年9月起，每半年由沿線各國輪流召開聯(lián)席會議，以進一步加強沿線各國國際鐵路聯(lián)運的溝通與合作。

　　不僅僅是渝新歐，在打通國際物流大通道方面，重慶還在積極開辟另外兩條戰(zhàn)線：一條是通過長江連接太平洋；另一條是沿渝黔鐵路，由瑞麗出境，經(jīng)緬甸連接印度洋。與渝新歐一起，真正構(gòu)建“一江兩翼三洋”國際大通道。

　　兩江新區(qū)成投資最熱點

　　平均每天落戶一項目

　　“兩江新區(qū)成立以來，幾乎周周都有項目落戶。”兩江新區(qū)管委會有關(guān)負責(zé)人告訴記者，兩江新區(qū)是繼上海浦東、天津濱海之后的第三個國家級開發(fā)開放新區(qū)，承載的歷史任務(wù)是引領(lǐng)重慶乃至西部快速發(fā)展。今年是兩江新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年和重大項目推動年，一年即將過去，兩江新區(qū)不但圓滿完成了目標(biāo)，而且?guī)缀踔苤苡许椖柯鋺簦�月月有設(shè)施建成。

　　該負責(zé)人介紹，今年以來，兩江新區(qū)按照基地化布局、集群化招商、垂直化整合、同步化推進的思路，已簽約正式合同項目達365個，總投資2300億元，其中外資80億美元，平均每天簽約一個項目。

　　兩江新區(qū)吸引項目不僅快，而且好。據(jù)統(tǒng)計，兩江新區(qū)成立之初，入駐區(qū)域的世界500強企業(yè)有54家，而成立僅僅一年半時間，新區(qū)內(nèi)聚集的世界500強企業(yè)就增加到89家，占全市數(shù)量的一半。

　　與此同時，在國家商務(wù)部和韓國知識經(jīng)濟部的共同推動下，內(nèi)陸地區(qū)唯一的與外國政府共建的產(chǎn)業(yè)園區(qū)中韓產(chǎn)業(yè)園在9月正式開園，中日產(chǎn)業(yè)園、中以產(chǎn)業(yè)及研發(fā)園也在積極籌備建設(shè)當(dāng)中。

　　兩江新區(qū)開發(fā)速度必須快，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，更是新區(qū)的生命。相比上海浦東、天津濱海，深處內(nèi)陸的兩江新區(qū)個頭還小，必須拼命追趕。