早在2007年，上海市委、市政府就特別強調(diào)：現(xiàn)代流通是現(xiàn)代城市發(fā)展的先導性力量，是城市競爭的核心內(nèi)容之一，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要抓手，是上海實現(xiàn)“四個率先”、建設“四個中心”的重要載體。上海要以登高望遠的姿態(tài)，大力發(fā)展現(xiàn)代流通，加快優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，不斷提高上海經(jīng)濟“集聚”與“輻射”作用。
現(xiàn)代流通能力決定國家競爭力，上海要充分利用處在國內(nèi)外市場“交匯點”的優(yōu)勢和經(jīng)濟中心城市的地位，積極發(fā)揮“窗口”和“橋梁”作用，展現(xiàn)“集聚”與“輻射”的功能，使上海成為長三角、長江流域和國內(nèi)外各種要素“大流通”、“大交換”的制高點，成為資本流通、商品流通、技術流通、服務流通和信息流通的中心，整合金融、期貨、產(chǎn)權、技術、物流等各類要素市場的流通服務平臺，以利增強城市的綜合服務功能。 
　　總之，農(nóng)業(yè)是“十二五”規(guī)劃所關注的重中之重，推進現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與社會主義新農(nóng)村建設，更是黨中央站在新的歷史起點上，從黨和國家的全局出發(fā)，按照科學發(fā)展觀要求作出的重大戰(zhàn)略決策。亦即深入探討《科學整合商流、物流、信息流等資源，加快建設現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系》的課題，在2011“十二五”開局之年的關鍵時刻更顯其必要性與重要性。
　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的發(fā)展趨勢
　　現(xiàn)代流通的關鍵競爭力，完全體現(xiàn)在“商流、物流、信息流、技術流、資金流與人力資本流”能否占有相對的主導權
　　流通業(yè)已成為“現(xiàn)代經(jīng)濟的血脈和神經(jīng)”，其活躍程度和現(xiàn)代化程度，標志著一個地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)達程度和先進程度。隨著市場經(jīng)濟越發(fā)達，流通產(chǎn)業(yè)必然扮演主導性的功能地位。而經(jīng)濟發(fā)達的國家和區(qū)域，應該是“商流、物流、信息流、技術流、資金流和人力資本流”快速集聚和有效集散的中心，是“社會化、國際化、信息化、智能化、模塊化”的現(xiàn)代流通中心。
　　2010年黨中央、國務院“一號文件”中明確指出:要健全農(nóng)產(chǎn)品市場體系，統(tǒng)籌制定全國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的布局規(guī)劃，支持重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設和升級改造，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通，全面推進雙百市場工程和農(nóng)超對接。商務部也同步加強農(nóng)產(chǎn)品流通的基礎設施建設、打造現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條、推行農(nóng)產(chǎn)品標準化、品牌化和包裝化。換言之，現(xiàn)代流通試點地區(qū)要從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通和消費的實際出發(fā)，樹立大市場、大流通、大交換和大格局的觀念，著力做好主要城市農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡的建設改造，以科學整合的規(guī)劃理念穩(wěn)步推進實施。
　　在經(jīng)濟全球化條件下，現(xiàn)代流通的關鍵競爭力，完全體現(xiàn)在“商流、物流、信息流、技術流、資金流與人力資本流”能否占有相對的主導權。現(xiàn)代流通體系主要表現(xiàn)形式包括：“跨國公司”更加全球化跨國界流通的重要載體、“區(qū)域經(jīng)濟一體化”更加便利的流通經(jīng)濟圈、“供應鏈體系”按市場需求鏈組織流通的虛擬企業(yè)群體、“連鎖經(jīng)營”突破企業(yè)邊際理論的現(xiàn)代流通組織形式，以及“全球流通組織”流通規(guī)則的制定者和仲裁者。
　　至于我國農(nóng)產(chǎn)品流通體系的基本特征是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為中心。自改革開放后，為滿足農(nóng)產(chǎn)品大生產(chǎn)、大流通與大交換的趨勢需求，從而恢復以農(nóng)產(chǎn)品為主體的農(nóng)村集貿(mào)市場，以及建立以城市為中心的各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，并逐步形成以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為中心的農(nóng)產(chǎn)品流通體系。
　　農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通服務體系的建立運行，不僅涉及整個國民經(jīng)濟運行的效率和質(zhì)量，也關系到農(nóng)產(chǎn)品競爭力的形成和附加價值的提高，并直接影響農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收和新農(nóng)村建設的進程。為滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展需要和農(nóng)產(chǎn)品流通服務增值的需求，如何提升現(xiàn)行農(nóng)產(chǎn)品流通體系的結構功能和效率機制，有賴于創(chuàng)新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)流通的模式，積極有效整合中間市場資源、優(yōu)化流通服務結構，從而促進產(chǎn)、供、銷至消費終端商流、物流、信息流、技術流、資金流與人力資本流等資源的協(xié)同化運作模式，才能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速流通與附加價值的提升。
　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的資源整合
　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的資源整合，是由“商流、物流、信息流、技術流、資金流和人力資本流”共同構成
　　在國際農(nóng)產(chǎn)品市場上，農(nóng)產(chǎn)品流通體系的共同特征包括：1.組織化與規(guī)模化的農(nóng)產(chǎn)品流通主體。2.農(nóng)產(chǎn)品流通渠道縮短和批發(fā)市場作用突出。3.便捷交通網(wǎng)、完善服務體系、周全配送系統(tǒng)、有效保鮮設備和快速信息網(wǎng)絡,為農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)“貨暢其流”功能而創(chuàng)造良好的基礎條件。
　　事實上，我國經(jīng)過三十多年的改革開放與經(jīng)濟建設，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的各項條件，得到較大程度的改善；資源整合能力，也得到較大幅度的提高。但與發(fā)達國家現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通渠道相比,我國農(nóng)產(chǎn)品流通渠道還有很大改善空間,主要表現(xiàn)在下列層面：1.超小規(guī)模的農(nóng)戶與個體戶依然是我國農(nóng)產(chǎn)品流通的最重要的主體。2.農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場數(shù)量龐大,但平均交易規(guī)模小,檔次不高,功能不完善，產(chǎn)業(yè)化程度較低。3.農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)仍處于起步階段。
　　商務部針對農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的資源整合，系依托“四個轉(zhuǎn)變”的政策引導，包括:從單純農(nóng)產(chǎn)品流通節(jié)點建設向農(nóng)產(chǎn)品流通鏈條和農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡建設的轉(zhuǎn)變、改造提升農(nóng)產(chǎn)品流通設施向推進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式的轉(zhuǎn)變、由完全的市場化運作向政府引導和市場化相結合的轉(zhuǎn)變，以及推進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式兼顧公益功能與市場規(guī)律的轉(zhuǎn)變。
　　為加快建設現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通平臺的基礎設施，打造現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通體系資源整合的節(jié)點，首先在收購節(jié)點上加強農(nóng)產(chǎn)品集配中心、農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人等相互依存的信賴關系。其次在批發(fā)節(jié)點上，包括產(chǎn)地、銷地與集散地的批發(fā)市場，加強加工配送、冷藏倉儲、預選、分級、包裝、配送等設施建設，并同步改進交易模式，引入會員制、競拍模式。再次是零售節(jié)點，雖然標準化菜市場和連鎖超市在城市社區(qū)有所發(fā)展，但農(nóng)貿(mào)市場依然是農(nóng)產(chǎn)品零售主要形式，在節(jié)點建設過程中，既要加強冷藏保鮮和物流建設，也要充分發(fā)揮電子信息平臺作用，為多式聯(lián)運找到較好的解決方案。
　　綜合上述，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的資源整合，是由“商流、物流、信息流、技術流、資金流和人力資本流”共同構成，尤其是基于農(nóng)產(chǎn)品信息化技術支撐的信息流，已經(jīng)成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系區(qū)別于傳統(tǒng)模式的最重要標志。農(nóng)產(chǎn)品流通信息的規(guī)模越大、速度越快、被重復使用的次數(shù)越多，對經(jīng)濟社會的價值就越大。因此，要實現(xiàn)商流、物流、信息流、技術流、資金流和人力資本流的協(xié)同作用，有效推進商貿(mào)農(nóng)業(yè)流通體系的現(xiàn)代化進程，信息技術的應用是不可或缺的重要因素。
　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的信息平臺
　　現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系信息平臺的資源整合，必須以客戶需求為核心，而創(chuàng)新服務模式是營造優(yōu)勢競爭的重要手段。在信息平臺的建置過程中，需要通過政策傾斜給予企業(yè)更多參與推進的機制
　　物流是相當特殊的業(yè)態(tài)，涉及到生產(chǎn)、采購、交易、流通與配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié)，我國物流企業(yè)由于體制的限制，業(yè)態(tài)多樣化造成物流企業(yè)極大的差異化，更導致物流信息系統(tǒng)建立的復雜性。由于業(yè)界普遍存在“大而全”一步到位的全套信息化建設思想，但對于信息化可操作性和可控制性，卻缺少準確客觀的評量。而肇因于行業(yè)競爭規(guī)范性的不足，涉及信息化項目的建設，通常是“關系運作”遠超過“專業(yè)運作”，然眾多電子商務網(wǎng)站淘金夢碎后，蜂擁轉(zhuǎn)移至物流行業(yè)的信息化建設，卻造成規(guī)模化市場過度分割的不良現(xiàn)象。
　　2009年3月10日國家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺，第一次將物流產(chǎn)業(yè)提到國家戰(zhàn)略層面，也是我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上最重要的里程碑。《規(guī)劃》中明確提出十大任務和九大工程，其中十大任務之一就是提高物流信息化水平，加快行業(yè)物流公共信息平臺建設，而九大工程中，更包括物流公共信息平臺工程和物流科技攻關工程。
　　隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，其中道路運輸行業(yè)正面臨著由傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，信息化已成為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的迫切需要和重要標志。物流公共信息平臺和物流科技攻關工程的系統(tǒng)建設，必須充分體現(xiàn)“公共”和“平臺”的雙重屬性，如何在規(guī)范行業(yè)秩序和誠信基礎上，將物流產(chǎn)業(yè)動態(tài)和流通交易的有機整合更顯重要。
　　而現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系信息平臺的資源整合，必須以客戶需求為核心，而創(chuàng)新服務模式是營造優(yōu)勢競爭的重要手段。在信息平臺的建置過程中，需要通過政策傾斜給予企業(yè)更多參與推進的機制。信息平臺要通過向線下延伸，擴大平臺的信息化功能，并與電子商務有效結合，把信息服務深入供應鏈每一環(huán)節(jié)，才能真正促進信息化平臺的功能發(fā)揮，增進現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)的有效轉(zhuǎn)型。
　　總之，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系的信息平臺，是以推廣適用的農(nóng)業(yè)物流管理軟件為切入點，以及實現(xiàn)物流供應鏈信息數(shù)據(jù)交換為核心，并扶持整合物流信息的運營商為手段，全面提升農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)信息化與標準化的水平，落實農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型升級為大流通與大交換的目標工程。