承東啟西、連南接北、得中獨厚……湖北近年來交通運輸事業(yè)突飛猛進，初步形成一個“支撐中部，服務全國”的“大交通”樞紐格局。
　　建設“祖國立交橋”
　　11月，長江中游首個航運交易所在武漢成立，這是正在建設中的武漢長江中游航運中心的重要組成部分，也是湖北圍繞中部崛起重要戰(zhàn)略支點、構建綜合交通運輸體系的重要內容。
　　湖北擁有長江“黃金水道”，“得中獨厚、得水獨優(yōu)”的交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，水運在湖北經濟發(fā)展中發(fā)揮了支撐作用。今年初，振興湖北水運全面提速。
　　圍繞振興湖北水運，重點打造武漢長江中游航運中心，多個“十二五”港航項目相繼開工。
　　以武漢長江中游航運中心為標志的水運建設已成為湖北交通運輸發(fā)展一大亮點，它不僅為湖北構筑中部崛起戰(zhàn)略支點提供重要支撐，而且有力推動湖北綜合交通運輸體系的建立和完善。
　　2010年底，湖北公路、水路、鐵路和管道等綜合交通運輸網總規(guī)模達22萬公里，“四縱四橫一環(huán)”高速公路網和“四縱三橫”鐵路路網基本形成，在全國綜合交通運輸網中的樞紐地位凸顯。
　　交通運輸部部長李盛霖提出，要把武漢建成“祖國的立交橋”，建成承接東西、連通南北的中部交通運輸樞紐，讓全國的航空、鐵路、公路、水路在這里立交。
　　今年以來，湖北省交通發(fā)展緊扣中部崛起重要戰(zhàn)略支點、長江中游城市群、“兩圈一帶”“一主兩副”“一紅一綠”試驗區(qū)和荊州“壯腰工程”、鄂州綜合改革示范區(qū)等發(fā)展戰(zhàn)略，省政府發(fā)布了全省交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃，編制印發(fā)了公路、港航、道路運輸、交通物流、交通信息化、交通教育培訓等行業(yè)規(guī)劃。
　　目前，湖北省交通部門牽頭組織開展了長江中游城市群國家綜合交通運輸示范區(qū)建設可行性研究和規(guī)劃思路編制，推進現代綜合運輸體系建設。
　　助力“第四增長極”
　　“十二五”開局之年，湖北省提出推動長江中游城市群區(qū)域經濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略構想，交通部門發(fā)揮先行引領作用，開展長江中游城市群交通一體化調研和前期準備工作，編制了長江中游城市群綜合交通規(guī)劃。
　　構建長江中游城市群，順應了國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略決策，有利于將鄂湘贛區(qū)域打造成為全國第四增長極，有利于提升武漢、長沙、南昌等區(qū)域核心城市輻射帶動功能。“攜手打造長江中游城市群，提速中部崛起，正在成為湖南、湖北、江西三省的共識。”湖北省社會科學院長江流域經濟研究所所長彭智敏說，“效仿長三角經驗，確定建立定期的共同協(xié)商溝通機制，三地除省委、省政府達成共識外，多個省直部門正在進行交流、溝通，籌備建立工作機制。”
　　據湖北省交通運輸廳副廳長唐元介紹，目前，長江中游城市群基本形成了輻射全國的鐵路樞紐、航空樞紐，以及溝通城市群內部的水路、公路、鐵路大通道和物流網絡，但鐵、水、公、空等各種交通方式發(fā)展相對獨立，缺少必要的銜接配套，城市群綜合交通尚不能適應中部城市群一體化發(fā)展要求。以高速公路為例，鄂湘贛三省由于交通優(yōu)先發(fā)展次序不同，發(fā)展方向以靠攏東（長三角）南（珠三角）為主，從而形成向西、向北方向的一些斷頭路。如目前已建和在建的瑞杭、隨岳、恩來、武英等高速公路，分別在鄂湘皖贛等省交界處，無法銜接，造成城市群交通的腸梗阻，交通運輸效率無法有效提高。“華中通，則全國通；中部活，則全國活。”按照部署，以交通基礎設施建設為突破口，湖北全面加快“2111”工程建設，積極打造“武漢長江中游航運中心和全國鐵路中心”“全國公路主樞紐”“國際航空門戶”和“內陸中心物流基地”。
　　下一步，湖北省交通發(fā)展將積極推動長江中游城市群綜合交通規(guī)劃編制；積極推動建立鄂湘贛三省互動長效機制；積極與中部省份聯手爭取交通運輸部指導支持；積極推動相關項目對接和建設，爭取盡早開工一批成熟項目。
　　目前，以武漢等城市為中心樞紐，輻射鄂湘贛三省的長江中游城市群交通一體化藍圖已躍然紙上。
　　構建“九州通衢”網
　　由區(qū)域性的九省通衢向全域性的九州通衢邁進，不僅是湖北省的要求，更是構建全國大交通網絡和打造中部崛起的戰(zhàn)略支點要求，也是中部千百萬百姓民生訴求。
　　12月，湖北省交通部門邀請湖南、江西、安徽等省交通廳長在武漢探討“長江中游城市群綜合交通運輸體系”建設。大家一致認為，打通與長三角、珠三角、京津冀、中原、關中、成渝、海峽西岸等城市群之間的快速運輸通道，在長江中游城市群內形成“1小時城際交通圈”，構建集鐵路、航空、公路、港口等多種運輸方式的綜合交通網絡，確立中部“九州通衢”戰(zhàn)略地位，可望加速推進區(qū)域經濟的一體化進程。
　　在實現與國民經濟發(fā)展由“基本緩解”向“總體適應”跨越基礎上，加快轉變發(fā)展方式，向建設現代交通運輸業(yè)轉型，是中部交通運輸邁向“全面適應”的當務之急。
　　記者采訪發(fā)現，在交通發(fā)展要向安全、向服務轉型方面，湖北已探索出一條新路。湖北交通發(fā)展理念全面創(chuàng)新：交通發(fā)展開始由“數量規(guī)模擴張型”向“質量安全效益型”轉變，由過去的注重公路、水路交通建設向加強管理服務、構建綜合交通運輸體系轉變。
　　在“兩圈一帶”總戰(zhàn)略下，圍繞大別山、武陵山“一紅一綠”試驗區(qū)等新戰(zhàn)略實施，湖北加快向低碳環(huán)保“綠色交通”轉型，相繼建成了大別山生態(tài)旅游交通示范線、一江兩山生態(tài)旅游交通示范線、武陵山生態(tài)旅游交通示范線等“綠色交通”項目。
　　湖北省交通運輸廳廳長尤習貴說：“交通發(fā)展要全面提升交通運輸安全服務質量水平，堅持安全至上、民生為本，切實讓人民群眾共享交通運輸改革發(fā)展成果，實現利民惠民。”
　　“十二五”期間，湖北將加大農村公路、農村交通安全建設力度，重點解決臨水、臨崖、坡陡、彎急的農村公路安保設施；對公交運輸發(fā)展實行大投入，把治理交通擁堵作為社會管理的一個重要陣地和窗口，落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，重點推行武漢城市圈城際道路客運公交化試點，為社會提供多樣化、高品質的出行服務。
　　未來幾年，湖北將重點支持高速鐵路客運專線、城際軌道交通沿線的客運換乘中心建設，重點支持與鐵路貨站、港口、物流園區(qū)和生態(tài)旅游景點等銜接的貨運樞紐建設，努力實現客運“零距離換乘”和貨運“無縫銜接”。