繼10月初國內五大快遞公司全部完成漲價后僅僅兩個月，韻達、中通于上周相繼提出每票快件在原有基礎上征收1元派送費，快遞業在年末又上演了一場漲價大戲。不過目前，順豐、圓通等其他快遞企業暫未跟風。

  本月16日，韻達快運發布公告，稱為了應對春節旺季，即日起每票快件都將加收1元的有償派送費。隨后，中通速遞也在官網發布了《敬告客戶書》稱：從2011年12月23日起，每票快件在原有基礎上增加1元派送費，對部分城市快件的運費上調2-3元/公斤。

  韻達快運天津地區相關負責人毛先生向記者證實，天津市已于上周執行總部下發的通知。隨后，記者聯系了中通天津地區客服人員，對方表示天津地區暫未加收1元派送費。“雖然總部下發通知漲價，但各地分公司都會根據當地市場實際情況擇機調整，不會貿然調價。”業內人士表示。截至目前，順豐、圓通等其他快遞公司暫沒有調價舉措。

  韻達、中通相繼調價，被不少人認為是又一輪快遞漲價的信號。業內人士分析，近期全行業的提價不可避免。事實上，一到旺季就提價似乎已經成了快遞業不成文的行規。上一輪快遞漲價恰恰出現在“十一”前后。

  盡管快遞行業一再提價，但目前天津市快遞員的工資水平大多集中在3000元每月，且大部分快遞員每天工作超過10小時，要能做到熟練派送，每天都能收到固定客戶的快件，則至少需要一年左右的“修煉期”。

  “送一個快件的提成是8毛錢，收件就要從數量和重量綜合計算了，基本上是收取客戶運費10%左右的提成。”當被問到工資的具體核算方法時，快遞員李師傅向記者透露，“我們這邊沒有底薪，干多少活拿多少錢。”

  李師傅所在分部的其他快遞員均表示，平日月工資在2500元至3000元左右，在網購旺季，工資水平在3000元至4000元左右。據了解，部分快遞公司在招聘快遞員時給出了底薪，大多數僅為1000元左右，快遞員紛紛表示，工資和超負荷的工作量已不成正比。

  記者觀察

  誰為多出的成本買單？

  日前，國家郵政局下發通知，要求各快遞企業在業務旺季期間不得擅自停收或停投快件，否則收回快遞業務經營許可證。對快遞企業而言，這意味著要給堅持工作的快遞員們支付比平時多幾倍的加班費。

  某大型快遞公司負責人郭先生告訴記者，對于春節值班的員工，公司會派發紅包、訂年夜飯、給加班費等，人工成本其實相當高。“這筆錢快遞公司自己全部消化的話，成本壓力相當大。肯定得由消費者來承擔一部分。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇表示。

  中國快遞協會副秘書長邵鐘林此前接受記者采訪時表示，目前我國的快遞行業整體價格水平根本不能完整覆蓋企業所有成本。有關部門曾經進行過測算：快遞行業合理的價格水平應該遠遠高于現行市場價格。雖然很多快遞公司的快遞員每天工作時間遠遠超過10個小時，但一個普通快件，用戶本應該一天就收到，但實際要等3天甚至更久，以降低快遞服務質量換取的低價，成了快遞行業的發展現狀。漲價對于快遞行業來說，是走向合理回歸的基礎。