臨近年關不少網友選擇了淘寶網購，而大家在“淘寶”的時候經常收到商家這樣的提示，“因購買人數太多，最近快遞的速度可能有點慢”。但是即使用戶如此之多，再加上成本壓力增大、行業利潤減少，各家快遞公司為了保住市場份額，在選擇“漲價”時，仍然十分謹慎。

  快遞公司自爆內幕：一個快件才賺1塊錢？

  從今年10月份開始，快遞公司的接貨數量幾乎是平時的兩倍，但由于成本提高，并沒有獲得相應的利潤，幾乎處于一種低利潤超負荷運轉狀態，然而背負著如此多壓力，對于漲價很多快遞公司還是比較謹慎的。

  某快遞公司經理講了一下自己運輸的成本，“我們現在這個省內件是8塊錢，可是這8塊錢呢在08年到現在一直是8塊錢，我給你算一下帳吧，你看一個面單我們需要一塊錢，一個封我們需要一塊錢，我們人員上門取貨需要油料電話費，人員工資啊、我們還有周轉費上車費什么的，我們每票的成本到了7塊錢，我們收8塊錢已經很微利了”。

  由于勞動力和油價等運營成本的提高以及競爭同質化的影響，行業毛利從2001年的100%-200%，降到現在的不足10%。利潤空間縮小直接導致了快遞公司在派送網絡、員工培訓及綜合保障上的捉襟見肘。

  利潤降低成本增加，大量的快件積壓成山，不少顧客感嘆，“快遞春運期間”，“快遞”已經變成了“慢遞”。一方面大家在網上秒殺特價品，瘋狂過把癮，同時又不得不糾結于“快遞”不快的現實中。

  記者調查：快遞業務缺乏行業規范顧客維權難

  視頻來源：山東廣播電視臺山東衛視早新聞

  年底爆倉快遞變“滿遞”消費者權益難保障

  記者瀏覽淘寶網等購物網站，發現很多網店首頁已經貼出“因各地物流倉庫爆滿，派件有所延遲，望見諒”的字樣。

  濟南市民說，自己收快件“有的時候一個星期，最夸張的時候半個月”。濱州市民小閆則說，“平常三天左右就要到貨，現在可能快遞貨比較多，一周左右才能到貨，快遞成了慢遞了”。

  因為沒有一個行業規范，快遞公司不良競爭互相壓價也時有發生。

  快遞公司楊經理表示，“有些小公司費用比較低，和我們競爭得特別厲害，他們已經到了6塊錢左右我們確實做不到”。

  由于快遞公司沒有一個統一的服務標準，消費者遇到因快遞積壓、快件無法按時收到時，權益很難得到保障。延誤多長時間需要賠償，目前快遞公司還沒有具體規定，因此消費者的損失賠償就成了難題。

  國家郵政局：快遞公司不得擅自停止經營

  濱州市民小王對記者說，“（快件）里面是增值稅的發票，發票有幾十萬呢，今天是月底最后一天我們著急認證發票，如果認證不上我們是要繳稅的”。

  國家郵政局在近日下發通知，要求各地郵政物流企業不得擅自停止經營。快遞企業在經營許可期內停止經營，包括關閉網絡、停止收寄或停止投遞等，應當向當地郵政管理部門書面報告，按照規定妥善處理好未投遞的快件，不得擅自停止經營。