每年這個時候都是快遞企業又愛又恨的時候，愛的是業務量井噴，恨的是運力不足、中轉站不夠大。《瀟湘晨報》記者昨日走訪了部分長沙快遞企業中轉站，發現他們的業務量大多比去年翻了一倍。韻達、匯通、圓通等主流快遞企業紛紛表示，現有的中轉站容量已經難以滿足快遞業務的發展速度，正在尋找新的中轉站。

  快遞公司今年業務量翻番

  長沙汽車東站附近的花橋工業園，大部分快遞公司的中轉站都“潛伏”在這里。每年這個時候都是他們最忙碌的時候，今年尤其忙，因為幾乎每家快遞公司的業務量都翻了一倍。

  昨日，在湖南申通快遞中轉站，一輛輛滿載快件的貨車等待卸貨。湖南申通總經理顧水龍表示，自12月12日之后，業務量再度猛增，當前進出港快件為18萬-20萬票，去年最高峰期只有9萬票。

  韻達快運長沙中轉站當前進出港的快件已有5-6萬票，去年此時只有2萬票左右。“去年爆倉比較嚴重，到了1萬票就開始爆倉了。”湖南韻達快遞中轉站站長趙鎖告訴記者，為了緩解這一情況，去年年底，該公司將中轉站從300平方米擴建為3000平方米，當前中轉站的庫容量在10萬票左右，但是看來今年又不夠大了。

  圓通速遞湖南分公司當前進出港的快件有15萬票/天，去年最高峰期只有7萬票左右。記者發現，由于傳送帶還沒建成，全是手工分撥，造成快件積壓。圓通快遞湖南區域總經理賀延紅表示：“業務量翻番，而場地沒有增加，我們只有通過多批次中轉，讓貨不停地流通；另外多派人手，除了150名正式員工，還臨時請了100多名大學生。”

  業務量大最易造成爆倉。對此，湖南省郵政管理局已經通知了申通、順豐、EMS、韻達四家公司作為備用企業，一旦有快遞公司發生爆倉現象，這些企業要服從相關部門的調度，及時幫助它們。

  快遞業務為何發展得這么快？一些快遞企業認為，電子商務的快速發展是刺激快遞業務量增長的主要因素。“淘寶網這些電子商務讓我們快遞企業又愛又恨，沒有他們搞促銷，我們就沒有單送，但是他們活動搞多了，我們又送不了。”趙鎖說。

  快遞企業集體尋覓新中轉場地

  記者了解到，為了增大中轉站快件吞吐量，長沙大部分規模快遞企業正在擴建或尋找新的中轉站場地。

  當前還不是最高峰，接下來的圣誕、元旦、春節將迎來新的快遞高潮。“如果按這種速度遞增，現有的場地肯定不夠用，我們正在尋找新的場地，面積一定要大，交通要便利。”賀延紅說

  有同樣想法的是湖南韻達快運。“我們當前中轉站的庫容量在10萬票左右，目前正在尋找面積為8000平方米的場地。”趙鎖表示，“很難找，要求是鋼架結構的標準廠房，三面通，方便車輛進出，還要離高速公路近，方便進入市區。”匯通快運長沙分公司相關負責人也表示，當前的場地有限，正在物色新的場地。

  湖南中通速遞一快遞員昨日介紹，自12月12日開始，出現不同程度的爆倉現象主要原因是場地太小。“我們中轉站已經搬了好幾次了。”上述人員透露。

  當前，湖南省共有650家快遞企業，其中擁有全國網絡的企業有30家。到今年10月底，湖南快遞業務營業額已達到10個億，規模在迅速擴大。

  據湖南省郵政管理局市場監管處負責人透露，為了應對快遞業務的急劇增長，相關部門正在構思建立一個快遞物流工業園。