第一時(shí)間處理事故實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息

    科技系統(tǒng)助力智能交通

    交通事故發(fā)生之后，事故當(dāng)事人還沒(méi)有報(bào)警，交警已經(jīng)第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場(chǎng)。如此高效的反應(yīng)得益于市公安局公安交通管理局交通指揮中心的智能系統(tǒng)——交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。

    目前，已投入使用4年的北京市公安交通指揮中心綜合集成了36個(gè)實(shí)時(shí)在線的科技系統(tǒng)，具有交通檢測(cè)、交通控制、指揮調(diào)度和信息服務(wù)四大功能，形成了密布北京的智能網(wǎng)絡(luò)。

    12月17日11時(shí)28分，公益西橋橋下車多、行駛緩慢。在指揮中心內(nèi)的交通信息發(fā)布中心，值班人員已經(jīng)通過(guò)智能系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到這一情況，確定擁堵方位后及時(shí)編輯了路況信息，并迅速在附近幾塊室外屏上發(fā)布，整個(gè)過(guò)程不到2分鐘。

    據(jù)市交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路交通的精確測(cè)算、高效掌控。安裝在二環(huán)、三環(huán)和四環(huán)路上的交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，能自動(dòng)檢測(cè)出交通事故、擁堵，并進(jìn)行報(bào)警、錄像，保證了第一時(shí)間布警；交通信號(hào)控制系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)路口信號(hào)配時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化，使路網(wǎng)綜合通行能力提高了15%。系統(tǒng)還可優(yōu)先放行行駛至路口的公交車輛，使公交線路早高峰和晚高峰運(yùn)行速度分別提高了9.15%和6.68%。此外，交通流檢測(cè)系統(tǒng)、快速路交通信號(hào)控制系統(tǒng)等也實(shí)時(shí)在線，與其他系統(tǒng)緊密協(xié)作。

    同時(shí)，指揮調(diào)度系統(tǒng)高度集成了122接處警、單兵定位、GPS警車定位等十幾個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了可視化、扁平化、預(yù)案化的現(xiàn)代交通指揮，遇有突發(fā)事件，可實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間發(fā)現(xiàn)、最快速度部署、最佳效果處置。