今年，京滬高鐵德州段通車(chē)運(yùn)營(yíng)，德大、邯濟(jì)鐵路復(fù)線全線開(kāi)工，德州火車(chē)站改造方案已獲批復(fù)，其余8個(gè)車(chē)站建設(shè)工程也陸續(xù)開(kāi)工……到2013年，我市鐵路將達(dá)420公里，人均鐵路里程高出全國(guó)一倍，形成“三縱三橫”、市區(qū)客貨“雙十字”鐵路框架。

    “德州交通優(yōu)勢(shì)太突出了，在這里發(fā)展更有前途，所以我選擇了德州。”12月19日，滄州籍應(yīng)屆畢業(yè)生崔宇浩與市開(kāi)發(fā)區(qū)一企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議。談到為什么選擇德州他如是說(shuō)。

    像崔宇浩一樣，隨著京滬高鐵的開(kāi)通，我市交通優(yōu)勢(shì)更加突出，越來(lái)越多的人將德州視為投資創(chuàng)業(yè)的寶地。借助完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)，我市將迎來(lái)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期。

    “三縱三橫”鐵路框架即將形成

    今年，我市迎來(lái)了鐵路發(fā)展的黃金期，首先是京滬高鐵87.8公里的德州段建成通車(chē)，開(kāi)辟了我市交通史的新紀(jì)元。同時(shí)，我市目前在建鐵路有3條，明年還將新建1條鐵路，這是我市百年來(lái)最集中的鐵路建設(shè)時(shí)期。并創(chuàng)造了兩個(gè)第一、1個(gè)第二、1個(gè)最大、1個(gè)最快成績(jī)，即京滬高鐵、邯濟(jì)鐵路在山東段建設(shè)推進(jìn)速度均為第一，德大鐵路建設(shè)速度第二；德州東站在京滬高鐵沿線中間站最大；德州火車(chē)站站房改造鐵道部批準(zhǔn)最快。

    作為歷史上“神京門(mén)戶”“九達(dá)天衢”的德州，原有京滬、石德兩條復(fù)線鐵路和邯濟(jì)單線鐵路，境內(nèi)鐵路線長(zhǎng)100多公里。但是隨著周邊大中城市交通條件的改善，我市鐵路面臨加快建設(shè)的壓力。

    12月17日，在德大鐵路德州段土建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫衛(wèi)民告訴記者：“這個(gè)項(xiàng)目工程已完成80%，明年7月就能建成。這將結(jié)束陵縣、臨邑和樂(lè)陵等德州市東部縣市沒(méi)有鐵路的歷史。”德大鐵路德州段約67公里，該項(xiàng)目于去年7月開(kāi)工，目前該項(xiàng)目的4座特大橋、17座大橋、31座中橋的主體工程接近完工。

    途經(jīng)齊河、禹城的邯濟(jì)鐵路復(fù)線，德州段約53公里，投資約10.17億元。在項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，經(jīng)我市爭(zhēng)取重新設(shè)立了潘店、倫鎮(zhèn)兩個(gè)站點(diǎn)，同時(shí)增加預(yù)留了齊河境內(nèi)專(zhuān)用線，為華電齊河電廠及省煤炭基地建設(shè)作好交通設(shè)施準(zhǔn)備。目前該項(xiàng)目線下工程完成過(guò)半，投資完成七成以上，工程進(jìn)度保持全線第一。

    作為連接石家莊和濟(jì)南兩個(gè)省會(huì)城市的石濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線，德州段約104公里，經(jīng)市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、陵縣、平原、禹城、齊河，再沿高鐵并行至濟(jì)南并連接膠濟(jì)客專(zhuān)。該線將與德州東站共用一站，還在平原、禹城、齊河增設(shè)車(chē)站，避免了3縣市在鐵路交通發(fā)展中被邊緣化。同時(shí)，我市鐵路交通延伸至太原。該線明年開(kāi)工。

    另外，德州火車(chē)站改造設(shè)計(jì)方案工程得鐵道部批復(fù)，已具備開(kāi)工條件，其它8個(gè)車(chē)站建設(shè)工程也陸續(xù)開(kāi)工，十二五鐵路建設(shè)藍(lán)圖越來(lái)越清晰地呈現(xiàn)在我們面前。

    如今，伴隨著幾條鐵路緊鑼密鼓地開(kāi)工，我市“三縱三橫”（京滬鐵路、京滬高鐵、太青客專(zhuān)、德石鐵路、德大鐵路、濟(jì)邯鐵路）的鐵路框架即將形成，在市區(qū)形成客貨“雙十字”鐵路交叉（京滬高鐵與太青客專(zhuān)、京滬鐵路與德大鐵路）。

    到2013年，我市境內(nèi)鐵路長(zhǎng)度將達(dá)420余公里、人均鐵路里程15厘米，是全國(guó)人均水平的2倍多。

    鐵路網(wǎng)建設(shè)帶來(lái)新機(jī)遇

    “我們所用的石油都是靠卡車(chē)從黃驊港進(jìn)貨，每年車(chē)輛因超載罰款就500多萬(wàn)。鐵路建成后將大大降低我們的運(yùn)輸成本，還避免了對(duì)公路的損害。”臨邑恒源石油化工集團(tuán)的負(fù)責(zé)人張桂芬對(duì)在建的德龍煙鐵路望眼欲穿。

    這幾條鐵路的開(kāi)工，對(duì)我市產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售、餐飲服務(wù)、勞動(dòng)力就業(yè)等方面產(chǎn)生直接拉動(dòng)。據(jù)市發(fā)改委統(tǒng)計(jì)，在修建京滬高鐵時(shí)，武城龍祥的橋梁支座、齊河萊鋼永鋒的鋼材、德州大壩6萬(wàn)噸特種水泥等本土產(chǎn)品憑借近水樓臺(tái)優(yōu)勢(shì)，有4億多元的產(chǎn)品直接用于項(xiàng)目建設(shè)。與此同時(shí)，這4條鐵路向我市交納建筑安裝營(yíng)業(yè)稅就達(dá)6.6億元。

    每小時(shí)300公里的運(yùn)行速度，將我市與北京、天津、石家莊、濟(jì)南、青島等周邊大城市連成1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。這不但給我市帶來(lái)人流和信息流，也使?jié)M負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的既有京滬線和石德線騰出運(yùn)力專(zhuān)門(mén)用于貨物運(yùn)輸，使運(yùn)輸費(fèi)用大大降低。邯濟(jì)復(fù)線、德大鐵路建成運(yùn)行后，將開(kāi)辟東西兩條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，對(duì)齊河重化工業(yè)，禹城、陵縣等以農(nóng)產(chǎn)品為原料的生物技術(shù),臨邑石油化工和機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，并輻射寧津、樂(lè)陵、慶云的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成一縱兩橫重化工業(yè)經(jīng)濟(jì)帶和鐵路物流基地。

    加快交通樞紐型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

    交通樞紐型經(jīng)濟(jì)是指具有發(fā)達(dá)的交通樞紐和交通通道的城市，充分發(fā)揮集聚功能和連帶優(yōu)勢(shì)，吸引周?chē)�地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、人才、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展模式。

    當(dāng)前我市已進(jìn)入工業(yè)化中期階段，具有明顯優(yōu)勢(shì)的綜合交通樞紐將在今后幾年內(nèi)完成。專(zhuān)家建議，我市應(yīng)充分利用綜合交通帶來(lái)的機(jī)遇，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，加速推進(jìn)城市現(xiàn)代化建設(shè)，加速推進(jìn)更廣范圍的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化融合。

    據(jù)市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鐵路的大發(fā)展為我市重化工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了難得的條件。因此作好沿線工業(yè)與物流園規(guī)劃、專(zhuān)用線接口的預(yù)留爭(zhēng)取和專(zhuān)用線建設(shè)是當(dāng)前工作的重中之重。在深入推進(jìn)與山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)接工作的同時(shí)，應(yīng)更多地研究京津和濱海新區(qū)的經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，以更大的力度推進(jìn)我市與京津和濱海新區(qū)的戰(zhàn)略合作。

    為加快東部新城建設(shè)，我市正大力推進(jìn)城市公共交通建設(shè)，為新城區(qū)和老城區(qū)建立便捷的交通通道。同時(shí)加快招商引資，確保我市高鐵站場(chǎng)建設(shè)走在沿線城市的前面。

    加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展上水平、上檔次也是利用高鐵經(jīng)濟(jì)的重要輔助設(shè)施之一。抓住鐵道部建設(shè)鐵路物流園和我市被列為全國(guó)公路貨運(yùn)樞紐及山東物流區(qū)域四大樞紐之一的機(jī)遇，明確德州物流區(qū)域集散配送的功能，優(yōu)先發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)的鐵路物流園區(qū)，盡快形成德州物流的低成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，象華北商貿(mào)城等一大批物流企業(yè)低成本覆蓋華北地區(qū)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

    京滬高鐵與太青客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通后，我市與京津濟(jì)石四大城市均處于1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，具備分擔(dān)周邊大城市的部分功能，發(fā)展會(huì)展業(yè)將面臨巨大的市場(chǎng)空間。據(jù)初步測(cè)算，在京津濟(jì)石四大城市舉辦同等檔次的會(huì)議或展覽，成本將是我市的2至3倍。

    高鐵的開(kāi)通帶來(lái)的人流物流的重大變化將推動(dòng)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，有利于農(nóng)產(chǎn)品升值。在加快觀光休閑農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)方面，通過(guò)發(fā)展觀光休閑農(nóng)業(yè)，結(jié)合特色產(chǎn)業(yè)種養(yǎng)，加快發(fā)展一批“農(nóng)”字特色的餐飲、休閑、體驗(yàn)項(xiàng)目，吸引游客走進(jìn)田園、體驗(yàn)農(nóng)事、休閑娛樂(lè)；不斷加快發(fā)展品質(zhì)農(nóng)業(yè)、品牌農(nóng)業(yè)建設(shè)，集中力量發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)基地，創(chuàng)建品質(zhì)農(nóng)業(yè)示范區(qū)、特色種植養(yǎng)殖，打響我市京津濟(jì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)基地的牌子；加大面向京津的農(nóng)業(yè)招商力度，用好“中國(guó)糧油食品城”品牌，吸引京津企業(yè)來(lái)我市參與農(nóng)業(yè)投資開(kāi)發(fā)，打通我市農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入京津市場(chǎng)通道