中國港航船企指數(shù)（CMEI）（2011.12.09 - 12.15） 　　“拯救歐元區(qū)最后機(jī)會”的今年最后一次歐盟峰會于12月9日落下帷幕，歐盟內(nèi)除英國之外的26個成員國就加強(qiáng)財政紀(jì)律同意締結(jié)政府間條約（或稱“財政契約”），同時增強(qiáng)危機(jī)救助工具。但因英國反對，此次峰會未能實(shí)現(xiàn)修改歐盟條約的初衷。各方最新達(dá)成的協(xié)議最遲將于2012年3月簽署，受此影響，歐債危機(jī)仍處于危急、波動期，穆迪將于明年一季度檢討所有歐盟國家的主權(quán)信貸評級，市場憂慮歐洲國家評級或被下調(diào)，歐元應(yīng)聲下跌，歐股全線下跌。
　　在歐盟峰會轟轟烈烈結(jié)束之后，聚光燈落在了美聯(lián)儲即將召開的2011年最后一次貨幣政策會議。因近期美國數(shù)據(jù)相對較好，市場普遍預(yù)期美聯(lián)儲將不會宣布實(shí)施更多量化寬松政策，而是持觀望立場的可能較大，以待2012年初推出新的寬松措施。眼下，美聯(lián)儲重點(diǎn)通過加強(qiáng)政策透明度和引導(dǎo)性來實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)的刺激，發(fā)布利率預(yù)測就是選項(xiàng)之一。
　　另外，在經(jīng)過14天的艱苦談判之后，德班世界氣候大會在南非閉幕。會議召開期間，全球船舶運(yùn)輸行業(yè)、樂施會及世界自然基金會聯(lián)合發(fā)表聲明，為政府規(guī)劃未來國際船舶運(yùn)輸業(yè)的溫室氣體排放提出建議認(rèn)為，必須在全球范圍內(nèi)建立有效的管理框架，抑制國際航海業(yè)的二氧化碳排放量，并主張?jiān)摽蚣軕?yīng)降低“碳泄露”的可能性，同時充分顧及發(fā)展中國家的利益，充分尊重聯(lián)合國框架公約的“共同但有區(qū)別的責(zé)任”。該框架包括國際海事組織采取補(bǔ)償機(jī)制的可能性，即從國際航海業(yè)獲取的收入中提取大部分資金，以成本補(bǔ)償?shù)姆绞街苯臃峙浣o發(fā)展中國家，同時作為氣候資金的一項(xiàng)新來源以支持發(fā)展中國家應(yīng)對氣候變化。這些收入可經(jīng)由恰當(dāng)?shù)那�道進(jìn)行管理，比如在德班會議中討論到的綠色氣候基金。
　　從國內(nèi)的情況來看，作為中國最高級別的經(jīng)濟(jì)形勢分析和決策會議的2011年中央經(jīng)濟(jì)工作會議12月14日在北京結(jié)束，今年的會期是10年來最晚的一次，顯示了中國經(jīng)濟(jì)正處在復(fù)雜境地。雖然目前中國經(jīng)濟(jì)仍然運(yùn)行在正常區(qū)間，但世界經(jīng)濟(jì)充滿不確定性，需要為外需嚴(yán)重惡化等糟糕情況提前做好準(zhǔn)備。為此會議提出，明年將繼續(xù)實(shí)施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，對于財政貨幣雙政策基調(diào)的基本穩(wěn)定，分析人士認(rèn)為，明年財政貨幣雙政策將協(xié)同發(fā)力，推動中國經(jīng)濟(jì)“穩(wěn)中求進(jìn)”。
　　12月15日，匯豐公布的中國12月PMI數(shù)據(jù)初值，由11月的47.7回升至49.0，為兩個月以來最高。但股市并沒有出現(xiàn)較大的反應(yīng)，繼續(xù)其先前的下跌趨勢，因?yàn)樵摂?shù)據(jù)仍位于50以下，仍處于產(chǎn)能萎縮期。同時，商務(wù)部的講話加重了投資者對中國經(jīng)濟(jì)未來的擔(dān)憂，也間接證明了歐美資金正在從中國撤離。
　　由于擔(dān)憂中國經(jīng)濟(jì)有加速下滑的風(fēng)險，本周中國資本市場出現(xiàn)大幅下跌，短短4個交易日，上證指數(shù)不僅跌破了2300點(diǎn)大關(guān)，還直接跌破了2200點(diǎn)大關(guān)，收在2180.90點(diǎn)。受此帶動，中國港航船企指數(shù)（CMEI）本期也大幅下跌，收于677.62點(diǎn)，跌幅達(dá)7.73%。市場分析人士認(rèn)為，目前的斷崖式下跌實(shí)屬罕見，唯有2008年時可以與之相提并論，但短期跌幅過大，可能會出現(xiàn)一波快速反彈行情。
　　中國航運(yùn)企業(yè)指數(shù)本期收于687.89點(diǎn)，跌幅為6.75%。企業(yè)方面，12月10日招商輪船發(fā)布公告稱，公司境外子公司明華發(fā)展以人民幣271.65萬元收購明華投資持有的明華新加坡公司100%股權(quán)。
　　中國港口企業(yè)指數(shù)收于719.73點(diǎn)，跌幅為5.24%。企業(yè)方面，12月13日南京港發(fā)布公告，公司擬以自有現(xiàn)金和土地使用權(quán)共計(jì)4624萬元與遼寧奧克化學(xué)股份有限公司、臺灣大連化學(xué)（揚(yáng)州）公司、長春人造樹脂廠股份有限公司、長春石油化學(xué)股份有限公司共同增資“揚(yáng)州奧克石化倉儲有限公司”，增資后占股17%，本次增資奧克倉儲主要投資建設(shè)項(xiàng)目包括：一座5萬M3低溫乙烯儲罐及配套工程、公用工程配套設(shè)施、操作室、變配電室、尾氣排放焚燒系統(tǒng)、乙烯裝車站臺等。項(xiàng)目總投資39163萬元，項(xiàng)目建設(shè)期為24個月。
　　中國造船企業(yè)指數(shù)收于572.87點(diǎn)，跌幅高達(dá)15.43%。由于今年造船企業(yè)的訂單普遍慘淡，市場投資者對造船企業(yè)的估值信心已跌至谷底。企業(yè)方面，中海油服12月10日發(fā)布公告，中海油服2011年第五次會議決議審議通過關(guān)于公司向所屬海外全資子公司及公司擁有實(shí)際控制權(quán)的海外非全資子公司提供擔(dān)保的議案，并授權(quán)董事會秘書按照監(jiān)管規(guī)定進(jìn)行披露。
　　航運(yùn)交易公報 包志明
　　指數(shù)名稱 指數(shù) 與上期比漲跌 指數(shù)權(quán)重
　　中國港航船企綜合指數(shù) 677.62 -7.73% /
　　中國航運(yùn)企業(yè)指數(shù) 687.89 -6.75% 40%
　　中國港口企業(yè)指數(shù) 719.73 -5.24% 40%
　　中國造船企業(yè)指數(shù) 572.87 -15.43% 20%
　　航運(yùn)企業(yè)樣本企業(yè) 總市值（萬元）
　　*中國遠(yuǎn)洋（601919.SH；01919.HK） 4801278 
　　*中海集運(yùn)（601866.SH；02866.HK） 2480515 
　　*中海發(fā)展（600026.SH；01138.HK) 1780949 
　　中海海盛(600896.SH) 231947 
　　*東方海外國際(00316.HK) 2092873 
　　長航鳳凰(000520.SZ) 271912 
　　長航油運(yùn)(600087.SH) 648290 
　　*中外運(yùn)航運(yùn)(00368.HK) 615451 
　　招商輪船(601872.SH) 995686 
　　寧波海運(yùn)(600798.SH) 266572 
　　港口企業(yè)樣本企業(yè) 總市值（萬元）
　　*中遠(yuǎn)太平洋（01199.HK） 1968679 
　　上港集團(tuán)（600018.SH） 6212164 
　　寧波港(601018.SH) 3136000
　　天津港（600717.SH） 1055105
　　*大連港（601880.SH；02880.HK） 1051341 
　　鹽田港（000088.SZ） 733554
　　唐山港（601000.SH） 761380 
　　招商局國際 4566098 
　　營口港（600317.SH） 418174 
　　日照港（600017.SH） 712901 
　　造船企業(yè)樣本企業(yè) 總市值（萬元）
　　中國船舶（600150.SH） 2708530
　　中國重工（601989.SH） 7597874 
　　*熔盛重工（01101.HK） 1221919
　　*廣船國際（600685.SH；00317.HK） 734393 
　　上海佳豪（300008.SZ） 182221