隨著汽車成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其與百姓生活的聯(lián)系也日益密切，為了解決城市交通擁堵、停車難、污染等問(wèn)題，對(duì)智能交通、綠色交通的需求也就越來(lái) 越迫切、越來(lái)越大，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起了社會(huì)各界更廣泛的關(guān)注。同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)也是中國(guó)正在籌建的物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分，“十二五”規(guī)劃明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能 電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域率先重點(diǎn)部署，車聯(lián)網(wǎng)也迎來(lái)了更多扶持政策。隨著3G技術(shù)的普及化應(yīng)用，目前在汽車智能化領(lǐng)域，智能導(dǎo)航、 人車交互技術(shù)正處在加速發(fā)展前夕。在這一產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)之下，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了自身規(guī)模化發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)。目前，工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。未來(lái)5年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過(guò)1000億元。車聯(lián)網(wǎng)爆發(fā)性的發(fā)展， 將給我們帶來(lái)一個(gè)全新的世界，更智能的生活，使得每個(gè)人都在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代受益。

　　在剛剛結(jié)束的“2011中國(guó)無(wú)線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”和“2011中國(guó)國(guó)際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)”上，車聯(lián)網(wǎng)成為了與會(huì)人士關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)前景和發(fā)展驅(qū)動(dòng)力、車聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇，以及我國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)面臨的主要障礙等，都成為與會(huì)人士熱議的話題。

　　 



 

　　鏈接：車聯(lián)網(wǎng)定義

　　所謂車聯(lián)網(wǎng)，就是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地??用于整個(gè)交通??輸 管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通??輸綜合管理和控制系統(tǒng)。它可以通過(guò)汽車收集、處理并共享大量信息，車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互 相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

　　閆小佳：我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展3大促動(dòng)力

　　在“2011中國(guó)無(wú)線世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上，在談到我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展促動(dòng)力時(shí)，易觀國(guó)際高級(jí)分析師閆小佳提出了3個(gè)關(guān)鍵詞：規(guī)模、成本和開(kāi)放。

　　首先是規(guī)模大，據(jù)易觀國(guó)際預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)汽車保有量為7500萬(wàn)輛左右，從2011年到2020年，我國(guó)每年的汽車銷量在2000?2200萬(wàn)臺(tái)之 間，預(yù)計(jì)到2020年我國(guó)汽車保有量應(yīng)不低于2億輛。同時(shí)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶2010年為350萬(wàn)左右，預(yù)計(jì)2020年將不低于4000萬(wàn)戶，也就是說(shuō)從 2010年到2020年，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率將從4.67%上升到20%，潛力巨大，如果再考慮到車輛市場(chǎng)上高端用戶數(shù)量多價(jià)值高，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各方來(lái)說(shuō)， 這塊市場(chǎng)蛋糕都是非常值得期待的。

　　其次是成本不斷降低，車聯(lián)網(wǎng)的成本主要包括4部分：終端成本、通道成本、服務(wù)獲取成本、服務(wù)和應(yīng)用成本。終端成本方面，在2009年上半年第一批車聯(lián)網(wǎng)用 戶硬件終端成本還高達(dá)數(shù)千到上萬(wàn)元，而時(shí)至今日，隨著智能手機(jī)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的引入，千元Android智能手機(jī)已經(jīng)可以滿足一部分低端車聯(lián)網(wǎng)用戶的需 求，這對(duì)車聯(lián)網(wǎng)用戶普及是一個(gè)極大促進(jìn)。通道成本方面，目前大家比較看好移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的后3G時(shí)代發(fā)展，中國(guó)3G通道成本急速降 低，這對(duì)降低車聯(lián)網(wǎng)用戶的接入成本也是極大促進(jìn)。在服務(wù)獲取渠道方面，易觀國(guó)際預(yù)測(cè)，未來(lái)兩三年之內(nèi)，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將會(huì)逐步擺脫現(xiàn)在以車廠為核心的封閉 的發(fā)展模式，進(jìn)入類似今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)放式發(fā)展模式，將圍繞主流運(yùn)營(yíng)商形成集硬件、軟件、服務(wù)、支付等于一身的發(fā)展模式，服務(wù)獲取渠道將更加便捷、暢 通，成本也更加低廉。在服務(wù)和應(yīng)用本身的成本方面，預(yù)計(jì)隨著市場(chǎng)的開(kāi)放，大量中小型企業(yè)將強(qiáng)勢(shì)切入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，服務(wù)和應(yīng)用的種類和數(shù)量都將極大豐富，隨之 成本也會(huì)迅速被拉低。

　　第三個(gè)促進(jìn)力是開(kāi)放，易觀國(guó)際認(rèn)為，從2009年到今年將近3年時(shí)間，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展其實(shí)是蠻封閉的，其模式是以車廠為核心，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商 圍繞車廠形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。易觀國(guó)際預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈會(huì)形成一種相對(duì)開(kāi)放的格局，傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車廠會(huì)逐漸演變成為市場(chǎng)的參與者，而不是絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者， 開(kāi)放化、平臺(tái)化將成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，當(dāng)然這個(gè)趨勢(shì)的進(jìn)程有多快多大，還需要整個(gè)業(yè)界一起來(lái)關(guān)注和推動(dòng)。

　　車聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在創(chuàng)造新的市場(chǎng)的同時(shí)，也為傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。中國(guó)聯(lián)通研究院副總工唐雄燕表示，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)非常重要的應(yīng)用領(lǐng)域之 一，將為通信業(yè)創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)遇。我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)巨大，2010年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量?锏 1800萬(wàn)輛，截至今年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量?锏 2.19億輛，汽車保有量占機(jī)動(dòng)車總量的45.88%總數(shù)超過(guò)1億輛。作為車聯(lián)網(wǎng)的重要體現(xiàn)，汽車信息服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速，從2001年起，汽車信息服務(wù)產(chǎn) 業(yè)在全球得到了迅速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)年增長(zhǎng)率?锏 20%?40%;而中國(guó)起步較晚，車載信息服務(wù)系統(tǒng)的安裝率還很低，目前前裝導(dǎo)航系統(tǒng)的滲透率不足7%，遠(yuǎn)低于歐美國(guó)家60%和日本的76%，市場(chǎng)潛力巨 大。

　　唐雄燕認(rèn)為，將M2M通信模塊與卡嵌入每一輛汽車將為通信業(yè)創(chuàng)造新的市場(chǎng)機(jī)遇，車輛是互聯(lián)網(wǎng)尚未大規(guī)模進(jìn)入的市場(chǎng)，同時(shí)也是僅次于手機(jī)市場(chǎng)的第二大移動(dòng)市 場(chǎng)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。面對(duì)如此巨大的汽車信息服務(wù)市場(chǎng)，??營(yíng)商迎來(lái)了巨大商機(jī)。因?yàn)橥ㄐ攀擒嚶?lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐，汽車信息服務(wù)對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的廣覆蓋和帶寬需 求日益提升，3G及LTE可以更好地滿足這些需求。

　　談及電信運(yùn)營(yíng)商在汽車信息服務(wù)方面的發(fā)展策略，唐雄燕表示，運(yùn)營(yíng)商要充分發(fā)揮通信網(wǎng)絡(luò)、電信基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力及運(yùn)營(yíng)支撐能力優(yōu)勢(shì)，向汽車用戶提供綜合信息化服 務(wù)，向產(chǎn)業(yè)鏈各方提供開(kāi)放、共享、協(xié)作、共贏的服務(wù)支撐平臺(tái)。中國(guó)聯(lián)通自2009年啟動(dòng)汽車信息服務(wù)項(xiàng)目以來(lái)，至今已經(jīng)與一汽、上汽、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞 迪、吉利、三一、鄭州宇通、蘇州金龍等多家國(guó)內(nèi)知名整車生產(chǎn)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造安全、豐富、便捷、高效的汽車信息服務(wù)體系;同時(shí)與多家知名通 信模塊廠商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，提供工業(yè)級(jí)的車載WCDMA模塊和車載專用的M2M的SIM卡。

　　尚普咨詢：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)瓶頸有待突破

　　車聯(lián)網(wǎng)成為繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。而車聯(lián)網(wǎng)較傳統(tǒng)移動(dòng)通信服務(wù)，其應(yīng)用領(lǐng)域具有更廣業(yè)務(wù)種類、更長(zhǎng)價(jià)值鏈條、更專業(yè)化需求 的特點(diǎn)，我國(guó)擁有豐富的帶寬資源和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，并且汽車保有量大，這使得我國(guó)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有很多優(yōu)勢(shì)。但與此同時(shí)，市場(chǎng)研究機(jī)??尚普咨詢指出，我國(guó)車 聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也面臨很多問(wèn)題。比如：車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)缺乏核心技術(shù)，應(yīng)用有同質(zhì)化傾向;沒(méi)有形成完整有效的商業(yè)模式，用戶規(guī)模比較小，滲透率比較低;車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 缺失;車聯(lián)網(wǎng)安全和隱私問(wèn)題有待提升亟需解決。

　　目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展有4條路線：一是，乘用整車廠為新車和高端車安裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，但這將導(dǎo)致中、低端車型無(wú)法聯(lián)網(wǎng);二是，物流公司等商業(yè)公司主導(dǎo)在一些領(lǐng)域 發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，但這可能會(huì)與公共利益產(chǎn)生矛盾;三是，智能交通等公共服務(wù)主導(dǎo)型，這種模式在局部效果會(huì)不錯(cuò)，但局部與整體的矛盾也會(huì)出現(xiàn);四是，以導(dǎo)航和娛 樂(lè)為目標(biāo)的消費(fèi)電子主導(dǎo)，但大部分系統(tǒng)和總線沒(méi)有連接，汽車數(shù)據(jù)獲取不了，安全性有問(wèn)題。

　　尚普咨詢認(rèn)為：車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的關(guān)鍵是要突破技術(shù)瓶頸和完善產(chǎn)業(yè)鏈。首先，車企不要把自認(rèn)為好的應(yīng)用強(qiáng)加給用戶，而要考慮到車主的實(shí)際需求;其次，應(yīng)該重視產(chǎn) 業(yè)格局的建設(shè)，政策體制問(wèn)題亟需解決;第三，企業(yè)與機(jī)??及行業(yè)協(xié)會(huì)的合作要加強(qiáng)，推動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)建設(shè);最后，要學(xué)習(xí)國(guó)外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，縮短應(yīng) 用與用戶之間的距離，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。