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網購這塊“蛋糕” 快遞“眼大肚小”

2011-12-21 17:19:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 國家郵政局數據顯示,消費者平均每10次網購,便有7次是通過快遞公司送到手中的。按理說,在網購的這“最后一公里”,快遞企業應該享受到市場成長的快樂才對。不過,眼下的現實卻是所有快遞企業都要在這一場又一場網購狂歡中扛起這份“不能承受之重”。這種現象究竟是如何造成的?《每日新報》記者進行了調查。

  網商促銷持久戰快遞“受牽連”

  在經歷了“世紀光棍節”促銷后,很多網購達人還沒有緩過神來,“雙十二”促銷又鋪天蓋地般襲來。

  鄭小姐是在天津市南開區某私企工作的職員。她告訴記者,自己在“雙十二”的“全民瘋搶”活動中買了6件商品。但是,截至19日,她只收到了2件,而且兩件商品均是從北京過來的!坝屑路菑膹V州發貨,我平時下單后一般三四天就能收到貨了,這都一個星期過去了,跟蹤狀態才顯示‘到達天津中轉站’。”鄭小姐無奈地說道。

  此前,匯通快運官方網頁在12月15日發布《告客戶書》稱,因“雙十二”活動、北方天氣的惡劣及華東地區大霧的影響,導致快遞公司出現較嚴重的爆倉,快件有可能延誤2-3天。其他快遞公司雖未發表聲明表示快件有可能會延誤派送,但快件的派送較平時均有不同程度的延誤。

  快遞員張師傅說,公司快件超過八成都是“淘寶件”,送走“光棍節”,馬上又迎來“雙十二”。到現在,“雙十二”快件還沒送完。同時,張師傅表示,這次圣誕、元旦、春節三大節日間隔時間較短,這也意味著網購快件又會一波接一波地襲來。“感覺我們這行就像一場永遠都打不完的仗!睆垘煾嫡f。

  快遞業務增量大增收“沒動靜”

  但在這一場接一場的網購促銷盛宴中,快遞企業并沒有因此感到絲毫歡樂氣氛,反而扮演著無奈的角色。

  國家郵政局最新數據顯示,今年前三季度,我國快遞業務量為25.2億件,同比大增53.3%,同比增速為30.9%,而快遞收入為531.4億元,增幅只有28.9%,同比增速僅為8.5%!坝纱丝梢姡爝f企業收入增長速度,遠遠落后于業務量的增速,增量不增收的趨勢非常明顯!蹦硺I內人士分析。

  對此,中國快遞協會副秘書長邵鐘林指出,快遞行業整體業務量應該與收入同比例增長,但實際上,“增量不增收”的狀況已經持續了幾年時間,這說明快遞業低價競爭情況持續存在,而且非常嚴重。雖然這兩年,快遞行業一再堅持價格理性回歸,但遠未達到可以適應行業持續發展的水平。

  “這兩年,為了應對持續爆發性增長的網購市場,需要快遞企業必須不斷地增加人力、物力投入,收入增長根本趕不上成本增加的速度!蹦晨爝f公司負責人王經理告訴記者,網購市場爆發,讓快遞企業根本停不下來。

  據估算,在今年“中秋”和11月11日網購促銷業務高峰期間,快遞全行業快件日處理量分別突破1300萬件和1600萬件,較平日增加了35%。而在不久前舉行的2011中國快遞論壇上,國家郵政局局長馬軍勝說,目前70%以上的網購必須依靠快遞來完成,網購快遞已占到全部快遞業務量的一半以上。2010年,中國網絡零售交易額達5231億元,占社會消費品零售總額的3.3%。

  而據國家郵政局預計,今年年底和明年春節前夕,由于傳統商務快遞和網購促銷將疊加出現,業務量還會繼續增加。“加上受天氣、社會運力和員工集中返鄉過節等因素影響,快遞服務能力與市場需求的矛盾將更加突出,全行業將面臨嚴峻的考驗!眹亦]政局副局長蘇和強調。

  犧牲服務換低價

  競爭“亞健康”

  “我們最大的困惑就是,市場不接受快遞公司提價,但長期低價運行又使得我們的投入與回報不匹配。”某快遞公司華北區負責人尹先生無奈地向記者感嘆。

  尹先生表示,從11月11日至今,該公司天津地區每天進出港的快件數量都在7-7.5萬件左右。公司不得不派上所有人力、物力投入旺季“戰斗”。但實際上,該公司在天津地區比較合理的業務處理能力是每天4-5萬件!笆袌鲂枨笈c快遞企業自身實力不匹配,企業只有超負荷運作,但這必然導致用戶滿意度降低,服務質量有瑕疵!币壬硎。

  “用戶點點鼠標就完成一次網購?墒牵瑢τ诳爝f業務員來說,可能需要一天甚至更長的工作時間去完成網購的最后一公里!敝袊爝f協會副秘書長邵鐘林說?爝f行業的本質性問題是,由于近兩年網購市場的爆發性增長,快遞企業的服務能力根本不能滿足市場增長需求。邵鐘林認為,目前我國的快遞行業整體價格水平根本不能夠完整覆蓋企業所有成本。有關部門曾經進行過測算:快遞行業合理的價格水平應遠遠高于現行市場價格。雖然很多快遞公司的快遞員每天工作時間超過10小時,一個普通快件用戶本該一天就收到,但實際要等3天甚至更久,以犧牲服務質量換取低價,成了快遞行業的發展現狀。

  “我們希望行業能夠有統一的標準或者規范,來提高整體行業運作水平。”尹先生表示。不過,邵鐘林指出,快遞行業本身就是充分競爭性行業,而且快遞行業價格的“均一制”導致主管部門很難用行政手段直接干預市場,更多還是需要依靠市場自身的機制,促使行業走上良性循環道路。
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