近年來，云南花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，但花卉物流尤其是花卉航空物流卻在一定程度上影響了云南花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 
　　昆明斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)有限公司常務副總經(jīng)理董瑞介紹，云南95%的花卉都通過航空物流運輸。但一方面航空運能不夠，另一方面云南花卉物流企業(yè)不上規(guī)模且較為分散，使得物流成為制約花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
　　300枝鮮花賣幾塊錢
　　“有時候因為天氣原因或航空運能不夠，致使部分鮮切花不能及時運輸。云南的花卉多搭載客機運輸，我們曾看到過因為人多、行李多，一些花卉運不走，300枝一捆的鮮切花，花農(nóng)只能幾塊錢賤賣，非常可惜。” 董瑞說。
　　對于鮮切花，時間就是決定價值的重要因素。承擔著部分鮮切花運輸業(yè)務的云南晨農(nóng)國際物流有限公司負責人曾向記者介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產(chǎn)品所有成本的30%―40%；而空運的成本約占產(chǎn)品所有成本的70%―80%，但空運仍是絕大多數(shù)花商的首選物流方式，因為空運可以大大縮短物流時間。
　　記者了解到，鮮花一般在20-25℃條件下僅能保鮮7天左右，2℃條件下可保鮮14天。如果短時間內(nèi)不能完成從種植基地到消費者的整個物流環(huán)節(jié)，那么，鮮切花的價值就將大打折扣。而除了空運環(huán)節(jié)外，在陸路運輸環(huán)節(jié)，許多小型鮮切花企業(yè)的運輸工具只是普通的卡車、客貨車，并沒有使用專用冷藏車運輸。董瑞介紹，目前，云南的多數(shù)物流企業(yè)不上規(guī)模，在冷鏈運輸?shù)挠布�配套和軟件服務方面還需要提升。
　　建立新物流體系
　　物流是影響花卉價格的重要因素，要提高云南花卉的附加值和競爭力，董瑞認為，一方面要縮短物流時間，另一方面要提高冷藏技術。為此，斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃了冷鏈及采后配送處理區(qū)，將建立包括熏蒸區(qū)、冷藏區(qū)、分揀包裝區(qū)、臨時倉儲區(qū)在內(nèi)，集植物檢疫、海關、稅務、航空、貨代等為一體的“一站式”服務平臺。在花卉物流設施配置方面，包括花卉分揀器、包裝機、叉車冷藏、冷藏運輸車等，全程采用機械化流水生產(chǎn)線作業(yè)，提高物流效率。
　　目前，斗南花卉市場已有50多家航空、鐵路、公路貨運業(yè)務代理公司提供物流服務。而斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園的建設，將探索形成新的物流體系。董瑞表示，按照“帶動全國，影響世界”的功能要求，斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園將與國內(nèi)外產(chǎn)地花卉企業(yè)和銷地花卉企業(yè)聯(lián)合，實現(xiàn)雙方物流鏈條的高效銜接，形成國際花卉物流服務體系。此外，還將通過國際聯(lián)合、品牌引領和標準化的實施，加強花卉分級包裝、冷鏈物流等設施設備建設，實現(xiàn)花卉運送的快速、準確、高效、低價的目標。
　　目前，昆明市在空港經(jīng)濟區(qū)也規(guī)劃了花卉及農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，將與斗南國際花卉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的花卉物流形成呼應，進一步規(guī)范包括花卉在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，為農(nóng)產(chǎn)品運輸保駕護航。 記者劉瑞報道