發(fā)揮“多點(diǎn)報(bào)關(guān)、乍浦驗(yàn)放”的區(qū)域監(jiān)管模式，異地企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)“家門口”報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)后貨物運(yùn)輸?shù)郊闻d乍浦港區(qū)辦理查驗(yàn)放行手續(xù)。記者昨天從嘉興海關(guān)了解到，利用“環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺(tái)”，不但越來越多的浙北地區(qū)企業(yè)選擇從嘉興出海，而且與傳統(tǒng)“走上海、寧波”方式相比，外貿(mào)企業(yè)還能節(jié)約不少物流成本。 
　　物流成本每標(biāo)箱節(jié)約500元 
　　昨天上午，乍浦港外海碼頭作業(yè)區(qū)一片繁忙景象，杭州下沙某日資企業(yè)的十余個(gè)集裝箱正在加緊裝船。浙江五洲乍浦港口有限公司集裝箱部副經(jīng)理蔣冬衛(wèi)表示，以往這些外地企業(yè)習(xí)慣于走上海洋山港，但是自從實(shí)施了海關(guān)“環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺(tái)”后，越來越多的企業(yè)開始嘗試從嘉興出海。 
　　吸引這些企業(yè)來到嘉興港的首先便是物流成本的大幅減少。蔣冬衛(wèi)給記者算了一筆賬，與原來通過上海港、寧波港進(jìn)出口貨物相比，依靠大通關(guān)平臺(tái)從乍浦港進(jìn)出口貨物，企業(yè)陸路運(yùn)輸費(fèi)用每標(biāo)箱減少約250元，再加上港口堆存費(fèi)等雜費(fèi)，每標(biāo)箱平均節(jié)約成本500元。“像一些杭州企業(yè)，到上海運(yùn)輸距離有200余公里，到乍浦僅有60余公里，算上過路費(fèi)等，節(jié)省的物流成本就更多了。”蔣冬衛(wèi)說，根據(jù)目前的集裝箱吞吐量來算，前11個(gè)月走乍浦港的出口企業(yè)共節(jié)省物流成本約3700萬元。 
　　“屬地申報(bào)、乍浦驗(yàn)放”不僅節(jié)約費(fèi)用，還節(jié)約時(shí)間。嘉興市加西貝拉壓縮機(jī)有限公司負(fù)責(zé)人說，以前公司出口貨物需要委托上海或者寧波的貨運(yùn)中介代理公司，一旦出現(xiàn)資料不齊全、證單需要補(bǔ)辦的情況，資料需要來回郵寄，甚至有時(shí)候還要派人去口岸了解情況�，F(xiàn)在企業(yè)能夠在家門口辦理通關(guān)手續(xù)，與海關(guān)溝通更順暢方便，出口貨物基本可以做到當(dāng)天申報(bào)當(dāng)天辦結(jié)。 
　　嘉興港展現(xiàn)“磁吸效應(yīng)” 
　　成本低、通關(guān)便利吸引著越來越多的嘉興乃至浙北外貿(mào)企業(yè)選擇乍浦港作為出口“始發(fā)港”。紹興企業(yè)浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司現(xiàn)在已經(jīng)是“屬地申報(bào)、乍浦驗(yàn)放”的忠實(shí)擁躉。該公司負(fù)責(zé)人介紹說，從嘉興港出口，平均一個(gè)集裝箱可以節(jié)約近500元費(fèi)用，按照往年出口日本800個(gè)標(biāo)箱計(jì)算，僅此一項(xiàng)每年就能為企業(yè)節(jié)省下40萬元的資金。 
　　夾在上海、寧波兩大港之間的嘉興港也借此迸發(fā)出更大的活力。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，嘉興港全港累計(jì)接卸集裝箱46.69萬標(biāo)箱，同比增長50.7%，預(yù)計(jì)全年可達(dá)到50萬標(biāo)箱。嘉興中遠(yuǎn)船務(wù)代理有限公司代理湖州、杭州余杭等地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)，該公司乍浦辦副主任朱建華說，像余杭的一家機(jī)械制造企業(yè)，去年一直從上海港出海，實(shí)施“環(huán)嘉興港大通關(guān)平臺(tái)”后，該企業(yè)可以在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)完成清關(guān)工作，節(jié)省了大量人力物力，現(xiàn)在企業(yè)已將嘉興港作為首選。 
　　“大通關(guān)模式使得各海關(guān)監(jiān)管部門通過聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，實(shí)時(shí)了解集裝箱狀態(tài)，可有效加快通關(guān)速度�！奔闻d海關(guān)駐乍浦辦事處監(jiān)管科科長陳為豐說，海關(guān)作業(yè)時(shí)間從2010年的2.5小時(shí)縮短為如今的0.5小時(shí)，確保了嘉興港能承接越來越多的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。