今年以來，大秦車務段多管齊下，努力挖掘運輸潛力，卸車任務多次實現高位突破。該段東港曹西、柳村南、秦東站2萬噸、萬噸排空比例分別達到40%、80%、100%，先后8次刷新卸車記錄，受到1次部級、44次局級嘉獎表揚。截止到12月17日18點，該段共完成卸車5051005車，超年計劃14005車，提前14天完成全年卸車任務。

    為了確保大秦線生產運輸安全高效，該段專門成立由段長、黨委書記任組長的生產運輸協調領導組，進行周密的安排部署。每天召開生產運輸協調會，隨時掌握大秦線煤炭流量、各港口場存煤情況以及車流周轉情況。針對港口存煤居高不下，車流、煤種到達不均衡，翻車機利用率不能達到最大化的“短板”問題，該段與港方實行路港合署辦公，發揮路港聯創優勢，積極協調港務局和各專用線企業，打破煤種、垛位等限制，確保翻車機滿負荷運轉，實現了機列的有序銜接和“接、卸、排”的快速周轉。該段還要求管內各用煤企業提前5天上報電煤請車計劃，按照“優先計劃、優先配車、優先掛運、優先放行、優先交車”的“五優先”措施，保證各用煤大戶的煤炭供應。

    進入四季度，該段結合大秦線運能充分釋放的有利時機，緊盯卸車組織，重點加強對四港五站及翠屏山、遵化北、遷安北等站的指揮盯控，及時掌握菜單、煤種、船舶、垛位和場存情況，提高港口接卸設備、場地周轉、船舶接運的吞吐能力。針對冬季氣溫低、凍煤多的實際，有預見性地組織卸車工作，解決好冬季卸車中的防凍清偏問題，通過壓縮待送、待卸、卸車時間，減少大點車和待卸車數量。針對煤炭市場持續漲價、各港口港存連續上升的趨勢，超前預想其對大秦線運輸增量產生的影響，主動加強與港務局的協調配合，積極做好疏港工作，力爭做到接得進、裝得快、排得出。

    此外，該段還千方百計加快車輛周轉，及時調整車輛車型，及時調配機力，積極挖潛提效，確保了大秦線運輸安全高效。