12月7日12時許，當天第二列掛有40輛滿載電煤的C70貨物列車到達廣通車務段青龍寺站后，早已提前做好調車準備的3名調車人員，僅用了26分鐘就將其安全調送到昆明二電廠專用線卸車。

    入冬以來，云南各地用電需求量猛增，電煤供應日趨緊張。隸屬于云南華電集團的昆明二電廠擔負著云南省大部分的電力補給任務，僅一臺發電機組每天就要“吃掉”4511噸電煤。“為緩解電廠燃‘煤’之急，我們每天要從宣威站發電煤專列到離電廠最近的青龍寺站。”看著即將卸完的專列，該電廠調度主任倪杰高興地說，“車站對到達的每趟電煤專列都晝夜不停地組織搶卸，現在電廠存煤已經達到3.98萬噸，可以保證10天電煤用量。”

    廣通車務段將電煤卸車作為盯控重點，利用每日生產小交班會分析總結上一班電煤卸車情況，深入查找影響卸車效率的突出問題，逐一立項銷號整改。他們充分發揮調度指揮平臺的作用，實時掌握線上電煤專列的運行動態，提前告知車站做好卸車準備。與此同時，他們還設立了卸車特別獎，嚴格規定每列煤車卸空時間，獎優罰劣，提高職工工作積極性。此外，他們還與電廠建立了日溝通協調機制，時時掌握電廠儲煤量，及時通報電煤運輸情況，備足裝卸勞力和機具，保證搶卸及時。

    在此基礎上，這個段還在電廠專用線設置了外勤值班室，加強路企合作，盡量減少電煤卸車過程中的繁瑣程序，避免路企雙方人員作業中業務聯系出現斷檔，全程盯控裝車過程，有效壓縮中停時，為電煤卸車贏得了寶貴的時間。