11月23日下午，被稱為“華東第一坡”的沈海高速公路浙閩交界（分水關路段）的9公里長下坡的避險車道正式動工，施工日期預計要4至5個月。該避險車道，起點位于長坡段坡底，新老兩個浙閩發卡點中間的位置，長265米，寬9.5米，主要由引道、制動車道、服務車道及輔助設施組成。該車道建成后，速度失控車輛在駛離正常線路時，可達到安全減速的目的。 
　　“華東第一坡”，從坡頂到浙閩主線站長達9公里，是一條“臺階式”的連續長下坡路，共有20多個彎道，其中大彎道5處，且平均落差在30米以上，最大落差達331米，部分路段還是急彎陡坡組合路段。路段車禍多發的主要原因是，車輛尤其是貨車途經9公里的連續下坡，剎車次數過多，易導致制動器過熱，接近發卡點的最后幾公里容易引起制動效能降低，甚至剎車失靈，引發事故。自2003年底開通以來，9公里長下坡路段已發生交通事故479起，造成13人死亡，其中今年以來，9公里長下坡共發生事故77起，造成1人死亡，14人受傷，造成經濟損失105萬元。 
　　如何減少“華東第一坡”交通事故的發生，這幾年交通、交警部門和業主單位想過不少辦法。比如，2004年9月，收費站建成還不到一年，在高速交警、路政的建議下，業主單位又花了2600多萬元，在福建進入浙江方向重建了一個收費站。后來又在重點路段裝警示燈、劃標志線，但危險事故仍有發生，于是請專家會診修建緊急避險車道。 
　　據悉，該避險車道為我市境內第二條避險車道。我市境內高速公路首個緊急避險車道設在諸永高速巖坦鎮源頭村段，自諸永高速開通后，避險車道已為8輛制動失靈車輛提供緊急避險。