以“十字輻射、蛛網聯絡”為網絡架構 
　　　　立體大交通安慶再布新局 
　　“十二五”以及未來一段時間，我市將加強對外干線通道、城際交通通道、城市交通設施和市域交通網絡四個層面的網絡體系建設交通興則事業興，交通暢則民心暢。11月29日，安慶市人民政府在安慶組織召開《安慶綜合交通發展規劃》(2011-2020)評審會，合九城際鐵路安慶段、濟廣高速公路安慶段、濟祁高速公路安慶段、北沿江高速公路等一批交通主干線的實施建設，到2020年，安慶區域性綜合運輸樞紐城市的區位優勢將得到充分體現。 
　　　　交通建設需要加速度 
　　安慶市位于安徽省西南，地處皖鄂贛三省交界處，雄踞長江中下游北岸，是長江重要港口城市。安慶東臨沿海、江、浙、滬等發達地區，西銜漢、渝等中西部地區，自古就是溝通南北、貫穿東西的交通要道和商賈云集無街不市的商埠要津。 
　　許多人會認為，我市處在國家規劃的“五縱五橫”綜合交通網沿江運輸大通道上的重要節點位置，且公、鐵、水、航、管道五種運輸方式齊全，在經濟發展中，交通應該是安慶的一大優勢。 
　　其實不然，我市的高速公路未全面實現網絡化，境內國省干線公路等級不高，南北鐵路網尚未貫通，港口航道建設有待加強，機場承載能力亟待提高等等問題卻導致運輸與經濟社會發展、產業布局之間的配合、銜接不夠緊密，無法發揮交通運輸對經濟社會發展的引導性作用，對未來城市提升發展和城鎮化水平的不斷提高造成障礙，對我市吸引外來資本、產業和資源，以及形成對外輻射均不利。 
　　　　承接產業轉移交通要先行 
　　專家們認為，國務院《皖江城市帶承接產業轉移示范區域規劃》的頒布實施，為皖江城市帶將充分發揮區位、資源和勞動力等優勢，積極參與泛長三角發展分工，在主動承接沿海地區產業轉移，完善產業體系，加快城市化進程，帶來了難得的機遇，也對具有支撐和帶動作用的城市帶綜合交通運輸體系的建設和發展提出了全新的要求。 
　　經濟社會發展，交通扮演著“先行軍”的角色。安慶市必須加快構建與城市帶具有一體化的發展能力和緊密聯系的現代綜合交通運輸體系，改善連接相關城市、輻射區域的運輸大通道和運輸樞紐設施，為大發展創造交通基礎設施和運輸服務條件。 
　　面向“十二五”以及未來，隨著國家“皖江城市帶區域經濟發展戰略”的逐步實施，為提高我市參與省域、區域經濟發展的競爭力，抓住良好的發展機遇，加速融入泛長江三角洲區域經濟的一體化發展進程，我市必須建設更高質量的綜合交通運輸體系。 
　　　 大交通再布新局 
　　為加快安慶市經濟社會發展和城鎮化的步伐，有效承接產業轉移，貫徹實施國家“皖江城市帶承接產業轉移示范區建設”中提出的區域經濟發展目標，實現轉變經濟發展方式，提高綜合交通運輸對安慶經濟社會發展的支撐能力，安慶市人民政府正在著手《安慶綜合交通發展規劃》(2011-2020)繪制。 
　　依托國家及區域交通干線和長江黃金水道建設，我市將建設以對外通道(公、鐵干線以及長江水道和民航航線為主干、城際通道(城際公、鐵線路和內江水運)為骨架、城市道路為基礎、客貨運場站(公鐵場站、港口、民航機場)為支撐、各類運輸服務企業和專業物流企業為運行主體的內聯外通、相互銜接、層次分明、系統發展的安慶綜合交通運輸體系，適當優先發展運輸業，支持和帶動經濟發展的步伐。 
　　“十二五”以及未來一段時間，我市將按照“十字輻射、蛛網聯絡”的基本綜合交通運輸網絡架構，加強對外干線通道、城際交通通道、城市交通設施和市域交通網絡四個層面的網絡體系建設。 
　　　　安慶市綜合交通網絡規劃示意圖 
　　　　多條跨江通道“提速”建設 
　　-2020年末，安慶境內可能會有多達8座長江大橋-2015---2017年還擬建安慶長江公路隧道，全長2000米2004年12月26日，安慶長江公路大橋建成通車，對于執著的安慶人來說，這僅僅只是“大交通”逐夢的一個開始。2020年末，安慶境內可能會有多達8座長江大橋。 
　　安慶長江鐵路大橋是南京至安慶城際鐵路和阜陽至景德鎮鐵路的重要組成部分，于2009年3月20日開工建設，計劃于2012年底前建成通車；安慶望東長江公路大橋，該橋是濟廣國家干線高速公路的過江大橋，全長1800米，今年年底計劃開工建設；安慶長江公路三橋，該橋是318、206國道過江長江大橋，全長2000,米，擬建時間為2012---2014年；安慶宿松長江公路大橋，該橋是皖西、江西省際過江大橋，全長1600米，擬建時間為2013---2015年；安慶長江公路二橋，該橋是安慶、池州城市道路過江通道，全長2000米，擬建時間為2011---2013年；安慶長江公路五橋，該橋為跨江一級公路快速通道，全長2000米，擬建時間為2016---2018年；安慶長江共公路四橋，該橋是安慶、池州城市道路過江環形通道，全長3400米，擬建時間為2014---2016年。 
　　為了有力支持安池產業集中區經濟發展，我市2015---2017年還擬建安慶長江公路隧道，該隧道是安池產業集中區貨物過江通道，全長2000米。同時，寧波至安慶跨江原油管道以及安慶至皖南跨江成品油管道也將在“十二五”期間擬建。 
　　　　交通建設亮出大手筆 
　　正在繪織評審的《安慶綜合交通發展規劃》(2011-2020)，在打造高質量的綜合交通運輸體系方面，作出了許多“大手筆”規劃。 
　　　　“二橫一縱”鐵路樞紐形成 
　　針對我市南北鐵路網尚未貫通以及鐵路發展相對滯后的現狀，“十二五”以及未來一段時間，我市將結合國家鐵路網建設進度，2015年前完成國家中長期鐵路網規劃中提出的阜陽---六安---景德鎮---瑞金---汕頭鐵路安慶段的建設；2015年前推動并完成既有的合九鐵路的復線工程和電氣化改造，擴大既有合九鐵路能力；2015年前完成合肥至九江城際鐵路安慶段的建設；“十二五”期間，我市還將完成南京至安慶城際鐵路安慶段建設，推動南京至安慶江北鐵路的建設，完成與寧安城際鐵路相接的安慶至九江鐵路建設。建設安慶至武漢城際鐵路，該線路與寧安城際鐵路銜接，西與武黃城際鐵路相連。 
　　合肥至九江城際鐵路、寧安城際鐵路一旦建成，合肥、南昌、南京三大省會城市將連成一體，而安慶剛好處于三大省會城市的三角中心位置，獨特的區位優勢將得到充分體現。屆時我市將形成“二橫一縱” 
　　鐵路樞紐，以安慶長江鐵路大橋為紐帶，合九、銅九、阜景鐵路在安慶交匯，使我市成為國家鐵路網中南北和東西向鐵路大干線上的重要節點之一。 
　　　　90%以上的鄉鎮半小時上高速 
　　結合國家高速公路網規劃，2015年前完成濟南至廣州高速公路安慶段的建設；結合安徽省高速公路規劃，“十二五”及“十三五”期間完成濟祁高速公路安慶段以及北沿江高速公路建設。 
　　這一時期，我市的公路通車里程將快速增長，特別是高速公路建設步伐繼續加快，實現縣縣通高速，90%以上的鄉鎮半小時內上高速公路，形成快速網絡體系。 
　　同時，部分國省道也將進一步改造，公路通達度進一步提高，且道路等級和水平全面提升，縣鄉道路將逐步提高技術等級，同村公路也將大幅增加，農村交通出行更加安全方便。 
　　　　啟動城市快速公交系統 
　　2010年末，我市實有城市道路面積為937萬平方米、較2006年末增長52.6%，而我市目前僅有300多臺城市公交，較2006年略有增長，城市公交發展明顯滯后。 
　　未來我市將加大對城市公交的投入力度，建設東西向兩條快速公交系統(BRT)，(迎賓大道-皖河路-元山路-元橋路；德寬路-菱湖南路-皖江大道)，以適應并引導我市城市功能拓展，以及產業、城鎮布局調整的發展要求。 
　　　　適時建設安慶環城高速 
　　老城區道路交通壓力過大，城市功能高度集中�！笆�二五”以及未來一段時間，我市將以城市功能布局和容量規劃要求為基礎，通過現行發展，適時啟動建設貫通南北的高架橋項目，建設與之相匹配的城市交通基礎設施，充分發揮交通引導城市空間布局優化的作用，有效解決城市既有建城區的交通問題。 
　　同時，我市還將依托合安高速安慶連接線，進行拓寬改建，結合環城東線、西線的建設，建設安慶環城高速，以緩解市區道路交通壓力。 
　　　　推動部分區縣通用機場建設 
　　“十二五”期間，結合安慶機場的改造，配套建設城市綜合航空服務中心，增開國內更多主要城市和旅游目的地航線，并在條件成熟時開通短途國際航線、航空客運量將會出現快速增長。在“十三五”期間，我市將積極推動部分區縣的通用機場建設。 
　　水運方面，“十二五期間”，“四大港區、三大基地、兩大中心”將全部建成，內河重點港區形成規模，吞吐量快速增長。