記者：西寧實施“暢通工程”以來，人車混行的局面有所改善，車輛通行率也大大提高，但高峰期堵車的狀況讓不少人頭疼，擁堵的原因是什么？ 
　　韓建華：隨著西寧市經濟社會不斷發展，城市規模不斷擴大，市民出行需求不斷提高，城市機動車輛日益增加，現在全市已有22萬輛機動車，加上節假日州縣來寧的車輛，城市部分道路出現交通擁堵現象。從2009年9月起，西寧市按照“統籌規劃、長短結合、重點突破、共同提高”的原則，啟動實施暢通交通工程。通過一系列措施，有效提高了道路通行率，緩解了城市交通壓力，進一步保障了市民的出行安全，為廣大市民創造了一個安全、便捷、順暢的出行環境。 
　　高峰期車輛擁堵的狀況之所以得不到緩解，主要有三點原因：首先是由于歷史欠賬造成的城市路網不健全。西寧的地形整體呈“X”型，城市“骨架”不大，路面不寬，加上還沒有形成大的路網體系，車輛通行率不是很高。如果南、北兩面的高速路能實現免費通行，形成大的外環網，就能把不進城的車輛和大型車輛分流出去，有效緩解城內的交通壓力。還有，西寧市要繼續打通斷頭路，讓主、次干道和支路形成一個內部的微循環圈，高峰期機動車的流速、流量都能得到保證。 
　　其次，公交體系還有待完善。優化公共交通，是治理交通擁堵的關鍵。看上去西寧市大大小小的公交車輛有很多，但是，在高峰期和平峰期的設置還有些不合理。上下班時段，人多、車多，整個交通環境很擁擠；但到了平峰期，公交車上就沒多少人。因此，今年起，西寧市將實施精細化管理，調整公交線路，合理投放高、平峰期間的公交車數量。 
　　再有，市民良好的出行習慣還沒有養成。隨著市民的收入逐年增加，西寧每天上牌照的新車就有二百多輛，很多有車族不管路遠路近，都要開車出門，加上一些不文明行為，高峰期的交通壓力就會越來越大。這方面，我們還要加大宣傳力度，提高市民的交通文明素質。倡導大家工作時間乘坐公交車，周末再開車和家人去休閑、旅游。 
　　記者：許多駕駛員反映，省城部分路段的交通信號燈設置不合理也是造成堵車的原因之一，有何改善措施？ 
　　韓建華：在交通信號燈如何科學合理設置上，我們一直在下工夫。以前咱們交通管理部門還沒有很強的研究意識，信號燈的時間、位置的設置上，沒有完全根據車的流量、流向、流速，和行人密集度去計算。現在，意識到了這一點，決定充分挖掘潛力，一方面，研究交通信號燈的設置；另一方面，優化現有的車道劃分，提高車容量。 
　　最近，我們邀請了大連理工大學的教授，專門針對西寧市交通信號燈的設置不合理開展調研，并形成報告。希望能通過科學調配信號燈的時間、合理調配道路設施，深入挖掘現有資源潛力，努力提高管理工作效率，進一步加強交通的精細化、人性化和系統化管理，為市民創造更加安全、更加便利、更加快捷的交通環境。 
　　記者：“暢通工程”馬上就要進入第四階段了，有什么新的打算或舉措？ 
　　韓建華：“暢通工程”的第一、二階段工程項目已基本完成，正在實施第三階段的工程項目，完成總投資2.07億元，先后建成2個停車場、在建3個；完成人行過街天橋8座、在建8座；在建地下通道2個，公交港灣完成32處；完成道路中間隔離護欄41公里，改造了城市主要道路和路口的交通標志牌、交通信號燈等。全市主要道路的人車分流目標已基本實現，廣大市民的出行安全得到進一步保障，交通秩序逐步改善，道路交通安全事故明顯減少，車輛通行能力進一步提高，暢通交通工程成效顯著。 
　　今年起，西寧市將打造幾條“暢通示范街”，徹底實現人車分流，保證暢通。做好暢通交通工程基礎設施建設。繼續加大過街天橋和地下通道的建設力度，進一步解決人車分流問題；繼續實施城市主要大街道路中心硬隔離設施；繼續加大公交港灣的改造力度，進一步研究和調整公交站點布局；加快建設市區內停車場，增加停車泊位；打通城區內斷頭路、加快建設西寧市四個出口大型樞紐換乘中心。同時，繼續深入研究城市交通的精細化管理工作，提高城市交通通行能力，提高交通安全保障能力，基本實現全市道路交通有序、安全和暢通。此外，在繼續完善和加強市區交通設施建設和管理的基礎上，加快對《西寧市輕軌交通規劃》的編制和實施，形成以公交汽車、輕軌交通和出租汽車為一體的城市交通客運體系，實現主次干道暢通無阻、停車秩序有效改善、交通事故下降、群眾出行更加安全、便捷的目標。