12月18日上午10點28分，恩施市松樹坪開工儀式現場，省人大副主任任世茂激情滿懷地宣布：“銀北高速公路恩施至建始段開工！”頓時全場沸騰，省、州、縣嘉賓一起執鍬鏟土，為銀北高速公路建始至恩施段隆重奠基。同時開工建設的還有利萬高速公路湖北段，這是繼恩來、恩黔高速公路開工建設一周年之際，我州又兩條高速公路開工建設，也是建始縣和恩施市、利川市三縣市人民夢寐以求的夙愿。

    隆冬寒冷擋不住人們高漲的熱情。開工儀式現場熱鬧非凡，彩旗飄揚，鑼鼓喧天。通向主席臺的通道兩旁，身著土家族服裝的男女老少跳著歡快的擺手舞，湖北民族歌舞團的專場慶典歌舞，一曲曲悠揚的民族歌聲，一幕幕歡快的舞蹈將人們的喜悅一次次推向高潮。

    10點15分，省政府副秘書長文振富主持開工儀式，鄂西高速公路建設指揮部常務副指揮長雷承介紹恩建、利萬高速公路項目慨況，湖北省交通投資有限公司董事長張嗣義、省交通運輸廳廳長尤習貴、州委副書記、州長楊天然分別致辭。

    意氣風發的建始縣方陣

    縣高路辦負責人在現場向縣委書記譚志國、縣委副書記、縣長向紅林介紹相關情況

    建恩高速公路和在建的恩來高速公路在恩施羅針田會合，它們是銀川至北海高速的重要組成部分，是武陵山核心地區第一條真正縱貫南北的交通大動脈。它將成為我國大西北聯通東南沿海的交通捷徑。銀北高速公路經過陜西、重慶進入位于武陵山腹地的湖北建始縣、恩施市、宣恩縣、來鳳縣，再經過湖南龍山縣、永順縣、古丈縣、吉首市，對接包茂高速繼續向南，經過鳳凰縣、麻陽縣進入懷化市，再經過中方縣、洪江市、會同縣、靖州縣、通道縣走出武陵山區。跨越滬蓉、滬渝、張花、杭瑞、包茂、滬昆、規劃中的懷婁高速和長江水道、宜萬鐵路，規劃中的黔張鐵路、邵懷衡鐵路、靖永鐵路；連接起安張鐵路、渝利鐵路、渝懷鐵路，規劃中的恩黔鐵路、黔畢昭鐵路，恩黔高速、張長高速，規劃中的五來高速、利來高速、巴張高速、來酉高速、銅大高速、思酉高速、思建高速、安鐵高速以及318、209、319、320、326五條國道和恩施、黔江、張家界、銅仁、懷化5個機場。以銀白高速公路為主軸，構建起了包括5條國道、5個機場、9條鐵路、17條高速高速公路在內的龐大的立體交通網，輻射范圍達五六十個縣市。

    高歌一曲獻慶典

    今年5月，國家交通運輸部通過《深入實施西部大開發戰略公路水路交通運輸發展規劃綱要（2011-2020年）》，銀北高速公路建設已提上重要日程。我縣一直稱為安吉高速過境建始的項目也就相應更名為銀北高速建始段（鄂渝界）。

    6月專家相繼完成銀北高速建始段環境影響評價、水土保持方案研究的實地察看工作。這標志著銀北高速公路途經我縣的路線走向已基本確定。

    8月30日，銀川至北海高速公路建始（隴里）至恩施段工程可行性研究報告在武漢通過由省發改委、省交通運輸廳組織的專家咨詢。這標志該項目前期工作取得了實質性突破。

    10月30日，銀北高速公路建恩段完成初步設計招投標工作，中交第二公路勘察設計研究院有限公司項目組人員深入現場進行線路勘測設計。

    銀北高速公路建恩段起于建始縣隴里北側的幺河口，止于恩施市羅針田，接恩來高速公路，經過我縣業州、長梁兩個鄉鎮，全長74.15公里。其中主線全長70.53公里，另在白楊坪東側設置3.62公里的支線與滬蓉高速公路相接。全線采用四車道高速公路建設標準，設計速度80公里/小時，整體式路基寬24.5米，分離式路基2×12.25米，橋梁設計荷載為公路I級，最大縱坡5%，停車視距110米。

    媒體聚焦

    全線共設特大橋2475米/3座，大橋18670米/53座，涵洞55道，長隧道2180米/1座，中隧道821米/1座，橋隧總長24.0146公里，橋隧比為32.6%，互通式立交7處，通道43道、天橋12座。設服務區2處，停車區1處，管理監控中心1處，養護工區1處，匝道收費站5處。新建建始連接線7.3公里，將按設計時速60公里/小時、路基寬度20米一級公路標準建設。在恩施龍鳳壩、建始松樹坪也將按一級公路標準新建連接線。其重難點工程有橋址區位于長梁鄉龍洞灣村，橋位上跨潤河的潤河特大橋；橋址位于業州鎮巖風洞村，上跨“V”字形河溝及其兩側斜坡，路線與河溝底最大高差達191米的太陽河特大橋；橋址位于恩施市大龍潭水電站下游約一公里處，初步設計采用主跨155米預應力混凝土地錨式斜拉橋的清江河特大橋。

    銀北高速公路建恩段建成后，建始至恩施行程時間將縮短至40分鐘左右，北到銀川，南下北海，東西連貫滬蓉大通道，屆時，建始交通就與全國大的交通網絡融為一體，以交通大轉變帶動經濟社會大發展，給建始人民的出行帶來翻天覆地的變化。對改善鄂、湘、陜、渝之間的交通運輸條件，加強我國中、西部的溝通與聯系，促進中部崛起和西部大開發戰略的實施，加快沿線地區社會經濟發展等方面都具有十分重要的意義。