希臘船公司Enterprises Shipping & Trading推高歐洲汽油至美國航線成品油輪運價。下周末圣誕假期將拉開序幕，租家和交易商都趕緊成交，因此預計本周漲幅還將進一步擴大。 　　本周四，經紀行報告顯示，該公司一艘08年建、46,549載重噸的“Energy Puma”號租給了挪威油氣公司Statoil用于歐洲至美國航線，運價為W175，該運價再次提振成品油輪整體運價水平。就在該交易的前一天，據報，石油公司Litasco就以更低的運價W165租得一艘相似尺寸的同一航線的成品油輪。
　　倫敦經紀行ICAP數據顯示，該運價跳漲意味著船東收益從之前的9,000美元/日左右攀升至11,000美元/日上下，Moore Stephens會計事務所估算，一艘中程成品油輪的運營成本大概在8,000美元/日，這樣船東收益就足有3,000美元/日的盈余。
　　奧斯陸一位中程油輪經紀商評論道：“此波上漲非常漂亮。”眾多租家都想趕在下周末開始的漫長圣誕假期之前鎖定運力，因此市場可用運力明顯減少。周四，波羅的海交易所發布的鹿特丹至紐約的3.7萬噸級中程成品油輪運價收在W188.3（TCE為13,935美元/日），相較周一的W166.4（TCE為9,817美元/日）明顯上漲。由此導致所有航線中程成品油輪平均運價從周一的10,535美元/日上漲至12,084美元/日，而兩周前還在9,996美元/日的水平。
　　然而，盡管跨大西洋汽油航線（TC2）中程成品油輪平均運價正在上揚，但是該航線從貨量上來看，一段時間以來都呈下降趨勢。據石油輸出國組織介紹，本周美國汽油需求仍處于近幾年來的最低谷。美國能源信息署（EIA）數據顯示，12月5日-9日一周內美國日進口776,000桶/日，去年同期為876,000桶/日。盡管汽油貿易量呈現下降趨勢，但是輕油（柴油）交易量持續上升。受柴油套利機會頻現以及美煉油廠為滿足日益增長的國內柴油需求而提高產量的雙重利好影響，2011年美國盈余柴油出口至歐洲和拉美的貨量持續增多。EIA給出的數據顯示，美國上周生產中油（含有燃料油和柴油油，但不含汽油）490萬噸，同比增加40萬桶/日。
　　在其它成品油輪市場上，由于跨大西洋航線走強，航行于加勒比海至美東的中程成品油輪收益明顯。經紀人解釋說，中程成品油輪船東紛紛利用這一波上漲行情趕緊成交，因此該地區可用船舶數量明顯減少。受此影響，周二，波羅的海交易所發布的加勒比海至美東基準航線3.8萬噸級中程油輪運價在周一W149.7（TCE為9,420美元/日）的基礎上攀升至W157（TCE為10,611美元/日）。