自12月1日廣元、達州兩口實施增量調整運行圖以來，安康東站積極應對車流量大幅度增加、車站解編能力不足、貫通列車8分鐘發車和施工影響等多重鐵路運輸暢通壓力的考驗，認真落實路局保暢通、提效益的各項鐵路運輸組織措施，發揮各級干部作用，加強現場作業過程控制，合理調整車流，組織迂回運輸，確保了安康樞紐的暢通;積極發揮站機輛合署辦公作用，做好車流與機車銜接，對貫通機車交路技術直達列車進行重點組織，不斷提高駝峰解體能力及調機利用能力，努力壓縮非生產時間，計劃兌現率不斷提高，鐵路運輸生產工作連創佳績。今年以來，安康東辦理車數已四次刷新歷史紀錄，繼8月21日辦理車最高14035輛之后，12月11日又再次打破歷史紀錄，達到14109輛，受到鐵路局通報表揚。

　　這個站充分發揮安全生產指揮中心的統一協調作用，全面優化作業流程、壓縮作業時間，全面修訂完善鐵路運輸組織辦法、卡控措施，從制度上規范運輸生產的全過程，確保各項作業環節無縫銜接，最大限度提高鐵路運輸效率，提升通道運輸能力。特別是部調整入川入渝列車圖后，該站由分管生產副站長根據新圖調整后的情況分析、研究列車密集到發的關鍵時間段，從作業組織，人員安排，計劃銜接等方面制定各崗位、各環節具體的盯控措施，確保大運量到來作業組織上措施到位。同時在認真分析安全大檢查暴露出來的運輸效率問題進行梳理，有針對性地制定卡控措施，通過對作業安全卡控，關鍵時段、關鍵作業進行卡控，確保大運量下安全暢通。

　　該站在保有量達到《站細》規定標準時，按照非常時期分工進行現場作業組織和盯控。車站班子成員分別盯控二、三場接發列車、編尾信號樓的作業、駝峰信號樓的作業、調車機的作業，保證不因車站的組織和盯控不力影響樞紐的安全暢通。職能科室重點每天早晚交班會對白天、晚上運輸情況進行認真分析，對影響運輸效率問題限時整改。每天由專職分析人員對班計劃兌現情況實施動態跟蹤，認真做好日、旬、月的分析考核工作，使車站的班計劃編制質量和作業組織水平不斷得到提高。

　　同時，該站充分發揮車務、機務、車輛合署辦公優勢，加強與機務調度聯系和信息溝通，緊盯機車交路，及時組織機車出入庫，同時加強與列檢調度聯勞協作，減少列檢二、三場扣車，充分利用地道風的作用，壓縮列檢作業時間，為列車開行創造條件。發揮監控設備的優勢，加強各信號樓作業盯控，特是在列車密集到發的時段，作為盯控和指導重點。挑選精兵強將，對每趟運輸車輛作業均提前介入、提前聯系、提前預告、提前組織、提前安排足夠人力機力，業務干部全過程指導、全過程盯控、全過程把關，爭分奪秒確保鐵路運輸組織過程“零”延誤，最大限度提高工作效率。

　　該站建立起車間和科室干部工作定量考核辦法，實行車站班子成員包車間、車間干部包班組、科室干部包關鍵崗位，把專業干部深入現場解決安全隱患和影響鐵路運輸效率問題作為重點，使列車解體、編組、列車到達、出發，貨物裝載加固等各個環節始終處于受控狀態，最大限度提高編組作業質量，最大限度提高鐵路運輸效率，全力確保樞紐暢通。截至12月11日，安康東站主要鐵路運輸指標同比大幅增加，其中：日均辦理車11920輛，同比增長13.4%(增幅排名全局編組區段站第一);鐵路貨車中停時指標完成均在年計劃之內;鐵路貨物發送量完成年計劃進度的111.6%，同比增長63.4%;鐵路運輸收入完成預算進度的132.4%(增幅排名全局第一)，同比增長43.5%。為路局增運增收和鐵路運輸生產任務的完成做出了突出貢獻。