□中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)
    2010~2011中國(guó)物流發(fā)展綜合報(bào)告共由四章構(gòu)成：2010年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境、2010年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)、2010年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題、2011年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展展望。
第一章：2010年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境
    2010年是“十一五”規(guī)劃的收官之年。我國(guó)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、政策環(huán)境的變革，深刻地影響著物流業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)變。
    一、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)助推物流需求規(guī)模擴(kuò)張
    2010年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，工業(yè)生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易、進(jìn)出口以及固定資產(chǎn)投資增速全面加快，推動(dòng)著社會(huì)物流需求規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。
    （一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到39.8萬億元，比上年增長(zhǎng)10.3%，增速比上年加快1.1個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量躍居世界第二位。與2005年相比，我國(guó)GDP增長(zhǎng)69.9%，“十一五”期間年均增長(zhǎng)11.2%。
    在經(jīng)濟(jì)總量快速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，2010年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)125.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%，增幅比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)�！笆�一五”期間，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到447萬億元，是“十五”時(shí)期的2.8倍，年均增長(zhǎng)21%。
    （二）工業(yè)生產(chǎn)高位回調(diào)。2010年，我國(guó)全部工業(yè)增加值完成16萬億元，比上年增長(zhǎng)12.1%，增速加快3.8個(gè)百分點(diǎn)，國(guó)際金融危機(jī)后重新回到兩位數(shù)增長(zhǎng)。
    與此對(duì)應(yīng)，我國(guó)2010年工業(yè)品物流總額達(dá)113.1萬億元。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.6%。工業(yè)品物流總額占社會(huì)物流總額的比重為90.2%，仍然是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。
    （三）國(guó)內(nèi)貿(mào)易延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。2010年，我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)15.7萬億元，比上年增長(zhǎng)14.8%；生產(chǎn)資料銷售總額36.1萬億，增長(zhǎng)19.6%；2010年，內(nèi)需拉動(dòng)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)9.5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為92.1%。與此相應(yīng)，與擴(kuò)大內(nèi)需相關(guān)的單位與居民物流總額保持了較高的增長(zhǎng)幅度。其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物流總額同比分別增長(zhǎng)4.3%、39.5%和14.7%。
    （四）進(jìn)出口貿(mào)易恢復(fù)性增長(zhǎng)。2010年，我國(guó)全年貨物進(jìn)出口總額2.97萬億美元，比上年增長(zhǎng)34.7%。其中，貨物出口1.58萬億美元，增長(zhǎng)31.3%；貨物進(jìn)口1.39萬億美元，增長(zhǎng)38.7%�？紤]到2009年進(jìn)出口受到金融危機(jī)影響大幅下滑，2010年的增長(zhǎng)有一定的恢復(fù)性增長(zhǎng)成分，但全年進(jìn)出口、出口和進(jìn)口均超過2008年創(chuàng)造的最高記錄，已經(jīng)恢復(fù)到金融危機(jī)前的水平。
    2010年，進(jìn)口貨物物流總額9.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)22.1%，增幅比上年提高34.9個(gè)百分點(diǎn)。
    （五）固定資產(chǎn)投資高位運(yùn)行。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的挑戰(zhàn)，從2009年起中央實(shí)施兩年新增4萬億元的投資計(jì)劃。其中，新增中央投資1.18萬億元。2010年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資27.8萬億元，比上年增長(zhǎng)23.8%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(zhǎng)19.5%。
    2010年全國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資3.07萬億元，同比增長(zhǎng)19.4%。在經(jīng)歷了2009年大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施投資之后，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速逐步回落。
    二、物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善
    國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》自2009年3月發(fā)布以來，帶動(dòng)了各部門、各地方對(duì)物流業(yè)的重視和支持，物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。
    （一）國(guó)務(wù)院有關(guān)部門積極采取措施。
    一是國(guó)家發(fā)改委繼續(xù)設(shè)立專項(xiàng)資金。按照《規(guī)劃》要求，國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于做好2010年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)中央投資（地方切塊部分）支持物流項(xiàng)目有關(guān)工作的通知》 （發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2010]1215號(hào)），安排15億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持物流配送工程、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工程、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程、物流公共信息平臺(tái)工程、大宗農(nóng)產(chǎn)品物流等500多個(gè)項(xiàng)目，帶動(dòng)了社會(huì)資金投入。
    二是國(guó)家發(fā)改委推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。按照《規(guī)劃》要求，國(guó)家發(fā)改委牽頭的全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的意見》�！兑庖姟诽岢觯�要推動(dòng)制造業(yè)物流需求社會(huì)化、整合制造業(yè)集聚區(qū)的物流功能、支持物流企業(yè)增強(qiáng)一體化服務(wù)能力、促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)信息共享標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接、組織實(shí)施示范和試點(diǎn)工作和鼓勵(lì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的政策措施。年底，辦公室發(fā)布《關(guān)于開展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工作的通知》。
    三是商務(wù)部等部門推進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展。由商務(wù)部組織編制的《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，于2011年初由商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委和全國(guó)供銷合作總社正式發(fā)布。2010年，商務(wù)部、財(cái)政部在2009年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)安排專項(xiàng)資金支持“萬村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程，重點(diǎn)建設(shè)改造1200個(gè)農(nóng)村商品配送中心，比上年增加20%，構(gòu)建全覆蓋、多層次的農(nóng)村商品配送體系。商務(wù)部、財(cái)政部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點(diǎn)指導(dǎo)意見的通知》 （商建字[2010]278號(hào)），在農(nóng)村物流服務(wù)體系專項(xiàng)資金中安排資金，在河北、遼寧、浙江、山東、河南、湖北、重慶、新疆、海南等9省市區(qū)開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點(diǎn)。同時(shí)，發(fā)展訂單農(nóng)業(yè)，與農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社建立直接、長(zhǎng)期的購(gòu)銷關(guān)系，壓縮農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，降低流通成本和損耗，構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
    四是財(cái)政部支持服務(wù)業(yè)聚集功能區(qū)建設(shè)和升級(jí)改造。財(cái)政部下發(fā)《關(guān)于2010年服務(wù)業(yè)聚集功能區(qū)項(xiàng)目資金申報(bào)指南的通知》 （財(cái)辦建[2010]31號(hào)），繼續(xù)安排專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持商貿(mào)、物流等服務(wù)業(yè)聚集功能區(qū)的建設(shè)和升級(jí)改造。2010年，共有100多個(gè)項(xiàng)目獲得財(cái)政資金支持。
    五是國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局繼續(xù)擴(kuò)大稅收試點(diǎn)。經(jīng)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推薦，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家稅務(wù)總局確認(rèn)，國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于發(fā)布試點(diǎn)物流企業(yè)名單（第六批）的公告》（國(guó)家稅務(wù)總局公告2010年第18號(hào)），公布了第六批，106家試點(diǎn)物流企業(yè)名單。自2005年起，國(guó)家稅務(wù)總局先后確認(rèn)了6批、593家物流企業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍，切實(shí)減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)。
    六是交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)。按照國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展的通知》 （交運(yùn)發(fā)[2009]808號(hào)），國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部共同制定了《甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作實(shí)施方案》，從車購(gòu)稅和國(guó)家預(yù)算內(nèi)資金對(duì)站場(chǎng)設(shè)施改造、信息系統(tǒng)建設(shè)、甩掛運(yùn)輸車輛購(gòu)置等幾個(gè)方面，對(duì)試點(diǎn)項(xiàng)目給予投資補(bǔ)助。試點(diǎn)方案還明確提出對(duì)甩掛運(yùn)輸車輛實(shí)行通行費(fèi)優(yōu)惠。
    七是鐵道部加快鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。八是財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)國(guó)際運(yùn)輸勞務(wù)免征營(yíng)業(yè)稅政策。九是交通運(yùn)輸部、中國(guó)保監(jiān)會(huì)啟動(dòng)無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者保證金責(zé)任險(xiǎn)試點(diǎn)。十是工業(yè)和信息化部開展物流信息化典型發(fā)現(xiàn)和試點(diǎn)示范工作。十一是國(guó)家發(fā)改委編制出臺(tái)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。十二是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委編制出臺(tái)《全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)規(guī)劃》。十三是海關(guān)總署深化分類通關(guān)改革。十四是國(guó)家郵政局加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管工作。十五是國(guó)家質(zhì)檢總局推動(dòng)檢驗(yàn)檢疫通關(guān)便利。
    （二）地方政府加大支持力度。
    第一，地方立法開始起步。9月30日，福建省十一屆人大常委會(huì)第十七次會(huì)議表決通過了《福建省促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展條例》，定于2011年1月1日起施行。這是我國(guó)地方政府首次以立法形式，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展�！稐l例》由25條構(gòu)成，對(duì)物流管理體制、物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、物流設(shè)施建設(shè)、扶持政策措施等方面進(jìn)行了規(guī)范，并對(duì)鼓勵(lì)和支持閩臺(tái)物流業(yè)的合作與交流作出了具體規(guī)定。
    第二，出臺(tái)具體政策措施。國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以后，許多省區(qū)市出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的具體政策措施。河南省發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展若干政策措施的通知》（豫政辦[2010]127號(hào)），提出包括提高注冊(cè)和審批效率,優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境,保障建設(shè)用地、加強(qiáng)財(cái)稅和金融支持等九大部分33條具體措施。四川省發(fā)布《四川省人民政府關(guān)于加快第三方物流發(fā)展的意見》 （川府發(fā)[2010]23號(hào)），提出放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、保障土地供應(yīng)、完善收費(fèi)政策、加大財(cái)政扶持、拓寬融資渠道、鼓勵(lì)科技創(chuàng)新、扶持品牌發(fā)展等具體扶持政策。山東省下發(fā)《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見》 （魯政辦發(fā)〔2010〕51號(hào)），提出了推進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的八大主要措施。廈門市出臺(tái)了《廈門市政府關(guān)于支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見》 （廈府〔2010〕249號(hào)），明確指出，將在加強(qiáng)用地保障、加大財(cái)稅扶持力度、加強(qiáng)金融服務(wù)支持、便利車輛通行管理、提高口岸通關(guān)效率、規(guī)范物流業(yè)統(tǒng)計(jì)等方面對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展給予減稅收、返稅點(diǎn)、獎(jiǎng)現(xiàn)金等支持。
    第三，扶持重點(diǎn)物流企業(yè)和項(xiàng)目。浙江省發(fā)布《浙江省物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2010~2012）》 （浙發(fā)改經(jīng)貿(mào)(2010)162號(hào)），選擇確定100個(gè)物流業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目作為抓手，從稅收、用地、資金、用電、用人等方面給予具體支持。福州市通過了《福州市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見（試行）》，提出，被評(píng)為國(guó)家3A、4A或5A級(jí)的物流企業(yè)，將分別給予10萬元、30萬元或50萬元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)世界500強(qiáng)在福州設(shè)立分撥配送物流企業(yè)，達(dá)到納稅要求的，給予同級(jí)財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)；在物流企業(yè)之間的兼并活動(dòng)中，對(duì)兼并后的企業(yè)承接兼并各方的土地、房屋權(quán)屬，免征土地增值稅和契稅，對(duì)制造業(yè)企業(yè)利用動(dòng)產(chǎn)或不動(dòng)產(chǎn)投資入股成立物流公司，參與物流企業(yè)利潤(rùn)分配，共同承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的行為，不征收營(yíng)業(yè)稅。南昌市政府出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干意見》 （洪府發(fā)[2010]30號(hào)），分行業(yè)提出了加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的若干具體扶持標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的具體措施中規(guī)定：對(duì)投資總額達(dá)到5000萬元以上的現(xiàn)代物流企業(yè)，按最低標(biāo)準(zhǔn)征收城市建設(shè)費(fèi)，貸款額在投資總額50%以內(nèi)的，按貸款額的50%一次性給予一年貼息，最高不超過100萬元；對(duì)在南昌市范圍內(nèi)全年?duì)I業(yè)收入超2億元，營(yíng)業(yè)收入當(dāng)年增幅30%以上、近3年每年增幅10%以上的物流企業(yè)，以增幅30%為基數(shù)，按每超過1個(gè)百分點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)1萬元的標(biāo)準(zhǔn)，一次性獎(jiǎng)勵(lì)其法定代表人（或主要經(jīng)營(yíng)者），最高不超過20萬元。
    第四，設(shè)立物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金。福建省通過地方立法，明確安排現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，并對(duì)涉及物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)資金進(jìn)行統(tǒng)籌使用。專項(xiàng)資金主要用于支持物流公共信息平臺(tái)建設(shè)、物流園區(qū)建設(shè)、工業(yè)企業(yè)物流外包、重點(diǎn)培育和扶持的物流企業(yè)發(fā)展、國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)引進(jìn)、國(guó)際海運(yùn)新航線開辟、物流技術(shù)改造升級(jí)、物流人才教育培訓(xùn)、物流發(fā)展研究以及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要重點(diǎn)扶持的其他項(xiàng)目。根據(jù)《舟山市人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展的若干意見》 （舟委〔2010〕4號(hào)），設(shè)立現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金，每年安排資金規(guī)模為6000萬元。主要用于扶持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、大宗物流項(xiàng)目引進(jìn)、港口物流園區(qū)（中心）建設(shè)、物流龍頭企業(yè)培育、港航聯(lián)動(dòng)拓展、物流服務(wù)體系創(chuàng)建、公共物流信息平臺(tái)建設(shè)和船舶交易市場(chǎng)發(fā)展等。
    第五，打造區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)特色。按照北京市印發(fā)的《北京市物流業(yè)調(diào)整和振興實(shí)施方案》的規(guī)劃，力爭(zhēng)在3年內(nèi)引進(jìn)8~10家國(guó)際知名物流企業(yè)落戶北京，引進(jìn)15~20家國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)進(jìn)京，以促進(jìn)物流總部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山東省出臺(tái)《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)的意見》，明確提出，未來山東港口將加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，合力打造山東東北亞物流樞紐和國(guó)際港航中心。國(guó)務(wù)院批復(fù)同意深圳市《前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃》，現(xiàn)代物流業(yè)確定為前海合作區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的四大產(chǎn)業(yè)之一。前海將按照深港共建全球性物流中心的目標(biāo)，打造區(qū)域生產(chǎn)組織中樞和國(guó)際供應(yīng)鏈管理中心。寧波市制定了《加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打造全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市的實(shí)施意見》 （甬政辦發(fā)〔2010〕163號(hào)），提出圍繞建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際港口城市和亞太重要門戶城市的目標(biāo)，以建設(shè)上海“航運(yùn)中心和物流中心”的主要組成部分為契機(jī)，加快構(gòu)筑“立足寧波、依托浙江、服務(wù)長(zhǎng)三角、聯(lián)合中西部、對(duì)接海內(nèi)外”的現(xiàn)代物流體系。
    三、綜合交通運(yùn)輸體系加快形成“十一五”期間，是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系快速形成的時(shí)期。截至2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，其中，高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到8300多公里，居世界第一位。全國(guó)公路里程達(dá)到398萬公里，其中，高速公路里程達(dá)到7.4萬公里。全國(guó)內(nèi)河通航里程達(dá)到12.4萬公里，沿海港口深水泊位1774個(gè)，通過能力達(dá)到55.1億噸。定期航班機(jī)場(chǎng)達(dá)到176個(gè)。“十一五”期間，“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線從無到有、大規(guī)模開工建設(shè)，武漢至廣州、鄭州至西安快速鐵路建成投產(chǎn)；以浙閩粵沿海鐵路為代表的區(qū)際大能力通道建設(shè)，有效地溝通了我國(guó)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲；素有“天路”之稱的青藏鐵路，創(chuàng)造了諸多“世界之最”；北京、上海、廣州、深圳等特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)基本形成�！拔蹇v七橫”國(guó)道主干線和西部開發(fā)8條公路干線順利建成；國(guó)家高速公路網(wǎng)建設(shè)快速推進(jìn)，全社會(huì)投資近萬億元實(shí)施農(nóng)村公路改造工程，農(nóng)村地區(qū)交通設(shè)施面貌煥然一新。
    沿海建成一批大型、深水、專業(yè)化的煤炭、進(jìn)口原油和鐵礦石、集裝箱碼頭，保障了國(guó)家能源、原材料和外貿(mào)物資運(yùn)輸，為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。目前，世界港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10位的港口中，我國(guó)港口分占8個(gè)和6個(gè)。
    北京、上海、廣州等樞紐機(jī)場(chǎng)的一批干線、支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，為民航的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其中，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為僅次于美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)的世界第二大機(jī)場(chǎng)。
    作為綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)，上海虹橋等一批綜合交通樞紐的建設(shè)，標(biāo)志著綜合交通樞紐的理念開始付諸實(shí)踐。
    四、要素成本持續(xù)上升
    （一）燃油價(jià)格進(jìn)入上升周期。2010年，國(guó)際油價(jià)呈現(xiàn)持續(xù)震蕩態(tài)勢(shì)。紐約WTI原油期貨價(jià)格在70~90美元之間窄幅波動(dòng)，最低價(jià)格為5月20日的68.01美元。由于國(guó)際社會(huì)政治動(dòng)蕩和氣候原因，國(guó)際油價(jià)年底快速上揚(yáng)，最高價(jià)格為12月23日的91.51美元。2010年全年WTI原油期貨平均價(jià)格為79.6美元，同比上漲28.2%。
    （二）人力成本持續(xù)上漲。2010年，勞動(dòng)力市場(chǎng)出現(xiàn)“用工荒”，各地紛紛調(diào)高最低工資標(biāo)準(zhǔn)。而物流業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，人力成本上升的影響較大。從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)“重點(diǎn)聯(lián)系物流企業(yè)座談會(huì)”反映的情況看，2010年物流企業(yè)工資成本上升在20%以上。
    （三） “用地難、地價(jià)高”。物流業(yè)是用地大戶。但由于我國(guó)土地資源有限，執(zhí)行嚴(yán)格的土地管理政策，物流企業(yè)越來越難以取得土地。同時(shí)，迅速攀升的地價(jià)和稅賦也使物流企業(yè)不堪重負(fù)。2010年，據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)調(diào)研，一些地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)用地掛牌價(jià)大約比上年上漲了30%~50%。此外，土地使用稅等稅收仍然保持在較高的水平上。以某大型倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)為例，該公司全年倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、租賃收入為10.47億元，扣除直接費(fèi)用之后的主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)僅有1.57億元；而繳納營(yíng)業(yè)稅4487萬元，土地使用稅4486萬元，房產(chǎn)稅1741萬元，三項(xiàng)合計(jì)1.07億元，三項(xiàng)稅收占主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)的68.15%。
    五、物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展列入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略
    2010年9月《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中確定了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，明確了物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息化戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2010年，上海、杭州、南京、成都、無錫、天津、陜西等地相繼成立物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。6月9日中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)合工作組在北京成立，標(biāo)志著物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作有了一個(gè)新的進(jìn)展。物流行業(yè)作為物聯(lián)網(wǎng)重要應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠極大地提升物流信息化水平，而且將加快推進(jìn)傳統(tǒng)物流模式的創(chuàng)新發(fā)展，為現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打下基礎(chǔ)。
    六、節(jié)能減排壓力加大
    2010年也是完成“十一五”節(jié)能減排任務(wù)的最后一年。2010年4月，國(guó)務(wù)院下發(fā)2010年淘汰落后產(chǎn)能工作的通知，以電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)為重點(diǎn)，公布淘汰落后產(chǎn)能的具體目標(biāo)任務(wù)。5月，向各省、自治區(qū)、直轄市人民政府下達(dá)了具體指標(biāo)。7月底，各省、自治區(qū)、直轄市就將18個(gè)淘汰落后產(chǎn)能的重點(diǎn)工業(yè)行業(yè)分解落實(shí)到企業(yè)，并將淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)名單在當(dāng)?shù)孛襟w上進(jìn)行了公告。9月底前，涉及18個(gè)行業(yè)的2087家企業(yè)落后產(chǎn)能被限關(guān)停。物流業(yè)能源消耗比重高，節(jié)能減排任務(wù)重。依賴“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量”的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
    七、物流安全體系引起重視
    2010年，西南抗旱、玉樹抗震救災(zāi)及舟曲泥石流等自然災(zāi)害和突發(fā)事件頻發(fā)，對(duì)應(yīng)急物流提出了更高的要求。2010年4月，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局牽頭召開“應(yīng)急物流建設(shè)規(guī)劃研討會(huì)”，組織軍、地應(yīng)急物流專家研究制定《國(guó)家應(yīng)急物流建設(shè)規(guī)劃》。
    2010年4~9月，公安部、國(guó)家禁毒委員會(huì)辦公室會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等部門就此問題開展了專題調(diào)研，聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)物流寄遞渠道禁毒堵源截流工作的通知》。在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的支持下，國(guó)家禁毒辦分別在新疆、廣西舉辦了“物流與寄遞行業(yè)禁毒專題培訓(xùn)班”，旨在提高物流及寄遞行業(yè)從業(yè)人員的識(shí)毒和防毒能力，增強(qiáng)該行業(yè)禁毒社會(huì)管理責(zé)任和自律意識(shí)。此外，為防范恐怖組織利用“郵包炸彈”實(shí)施破壞活動(dòng)，物流反恐問題受到重視。國(guó)家反恐辦發(fā)布《做好“郵包炸彈”反恐防范工作的通知》，對(duì)交通運(yùn)輸、快遞、物流等行業(yè)的檢查督導(dǎo)工作，對(duì)有可能存在“郵包炸彈”的漏洞環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，確保物流、快遞、郵件、郵包的安全。（未完待續(xù)）