有人說(shuō)，高速公路是個(gè)“雙面人”。一方面，高速公路像一個(gè)守法公民，橋梁嚴(yán)格遵照規(guī)范設(shè)計(jì)施工，承重量為55噸。另一方面，高速公路像一個(gè)性工作者，哪怕體重超常，只要付得起銀子，就能上去撒歡兒。

    這種不正常的狀態(tài)，或?qū)⒌玫接行Ф糁啤?2月13日，省高速公路管理局一位官員告訴河南商報(bào)記者，河南有意借鑒山西經(jīng)驗(yàn)，在各高速入口處設(shè)置不停車快速檢測(cè)站，力爭(zhēng)將超載車輛拒在高速之外。

    超載讓“亞洲第一立交”傷痕累累？開通6年就修補(bǔ)

    超載車輛蜂擁而上高速公路不堪重負(fù)

    劉江立交橋維修惹來(lái)爭(zhēng)議時(shí)，省交通運(yùn)輸廳調(diào)查后稱，橋梁出現(xiàn)病害，系超載、超限車輛導(dǎo)致。

    該橋最大承重量只有55噸，而河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控收費(fèi)通信服務(wù)有限公司公布數(shù)據(jù)稱：2008年通過(guò)該立交橋的車輛中，總重超過(guò)120噸的，共約3.3萬(wàn)輛。

    2011年10月，通過(guò)的車輛中，超載1%~30%的車輛占總車輛的27.69%，超載31%~50%的車輛占總車輛的3.46%，超載51%~100%的車輛占總車輛的1.44%，其中一輛總重達(dá)到187噸。

    “收費(fèi)站出口處都有地磅，超載多少，車一過(guò)就知道了。”該公司綜合辦負(fù)責(zé)人說(shuō)，事實(shí)上，計(jì)重收費(fèi)的收益，不足以彌補(bǔ)超載對(duì)道路的損害。鑒于此，省高速公路管理局計(jì)劃將超載嚴(yán)重的車輛列入黑名單。

    網(wǎng)上資料顯示，河南省自2003年9月1日啟動(dòng)計(jì)重收費(fèi)，其目的是從根本上治理超載運(yùn)輸，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，只要繳納超限部分費(fèi)用后就可放行，會(huì)讓司機(jī)從思想上認(rèn)為只要交錢就能超載運(yùn)輸，國(guó)家只是通過(guò)變相收費(fèi)將超載運(yùn)輸合法化。

    “確實(shí)有漏洞，省高速公路管理局正在做相關(guān)調(diào)研，希望能解決這個(gè)問題。”省治超辦一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

    檢測(cè)設(shè)備成擺設(shè)，判斷超限靠目測(cè)

    12月12日上午，連霍高速鄭州柳林收費(fèi)站入口處超寬車道內(nèi)，一輛輛滿載貨物的貨車順利通過(guò)，沒有一輛因?yàn)槌�載問題被攔下。

    高速入口處附近，兩名交警在路邊執(zhí)勤。記者觀察期間，沒有貨車被攔下。交警部門一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，最近校車事故多，交警的精力主要放在查處客車超員上，一般的貨車只要不超高、不超寬、不超長(zhǎng)，交警基本不管。

    連霍高速鄭州路政大隊(duì)一位工作人員告訴記者，貨車超載超限問題，不歸他們管，“我們只負(fù)責(zé)高速公路的物件（設(shè)施）管理。”

    不管超載事兒的，還有高速入口處的超載檢測(cè)設(shè)備。“不知道為啥，這個(gè)檢測(cè)設(shè)備好幾年沒用了。”交警大隊(duì)一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。而柳林收費(fèi)站站長(zhǎng)龔俊峰因?yàn)椤敖衲?月剛到任”，他也不知道其中原因。

    龔俊峰說(shuō)，超載的車輛，往往會(huì)超長(zhǎng)、超寬、超高，對(duì)于這類車輛，收費(fèi)員會(huì)勸阻其駛?cè)敫咚伲��?dāng)然，也難免有一些超載車輛混上高速，“入口都不檢測(cè)超載了，不稱重，你憑啥說(shuō)人家超載，不讓人家上高速？”

    萬(wàn)里高速路，只有4個(gè)超限檢測(cè)站

    “以前超過(guò)55噸不讓上高速，現(xiàn)在計(jì)重收費(fèi)，只要不超長(zhǎng)、不超寬、不超高，都能上高速。”

    京港澳高速鄭州圃田收費(fèi)站一工作人員說(shuō)，該站入口連個(gè)地磅都沒有，咋管？

    河南省交通運(yùn)輸廳路政處房處長(zhǎng)說(shuō)，按照省政府要求，高速公路要加強(qiáng)入口處稱重檢測(cè)，并對(duì)非法超限超載車輛進(jìn)行勸返阻截，嚴(yán)格控制非法超限超載車輛進(jìn)入高速公路。而事實(shí)上，有著5000公里高速公路、270個(gè)收費(fèi)出入口的河南（高速入省口近20個(gè)），規(guī)劃中有十幾個(gè)超限檢測(cè)站，目前只有信陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、三門峽4個(gè)建成運(yùn)行，且都在高速入省口處。

    “這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足"治超"需要，也與河南省高速公路的發(fā)展不相匹配。”省高速公路管理局一位官員說(shuō)。

    治超要從源頭抓起，不能只靠一個(gè)部門給力

    “治理超載超限，應(yīng)從源頭抓起，所有部門都給力。”省交通運(yùn)輸廳一位部門負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)了解，目前全省共有100多個(gè)超限檢測(cè)站，路政人員對(duì)超載超限的檢測(cè)，也只能在經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的超限檢測(cè)站進(jìn)行，否則就是“三亂”。

    省高速公路管理局一位官員稱，由于沒有超限檢測(cè)站，高速入口處只能靠目測(cè)長(zhǎng)、寬、高的方法判斷車輛是否超限，并以此將其勸返。這位官員稱，該局每月都會(huì)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，要求各收費(fèi)站加大巡查力度，對(duì)放行超載車輛多的收費(fèi)站予以通報(bào)批評(píng)，并列入考核評(píng)比。

    但這畢竟只是權(quán)宜之計(jì)。他認(rèn)為，最理想的狀態(tài)，就是相關(guān)單位各司其職，主干線公路加大治超力度，從源頭上斬?cái)喑�載超限車上路的可能。這位官員表示，除了相關(guān)部門齊抓共管，高速公路還應(yīng)合理調(diào)整運(yùn)價(jià)，減少流通環(huán)節(jié)成本，讓司機(jī)心甘情愿不超載。

    擬借鑒山西經(jīng)驗(yàn)

    所有入口不停車檢測(cè)

    如果不出意外，河南有望借鑒山西治超經(jīng)驗(yàn)，在所有高速入口增設(shè)超限檢測(cè)系統(tǒng)。

    2008年7月1日，《山西省道路貨物運(yùn)輸源頭治理超限超載暫行辦法》正式施行，該辦法明確了公安、工商、交通等部門在源頭治超中的職責(zé)，實(shí)行了嚴(yán)格的責(zé)任倒查制度，并率先在全省各高速入口運(yùn)用“高速公路治超不停車快速檢測(cè)系統(tǒng)”。

    “光靠人海戰(zhàn)術(shù)和階段性治理，根本解決不了超載超限問題。我們必須學(xué)習(xí)人家的做法。”省高速公路管理局一位官員說(shuō)，山西在治超之初，也經(jīng)歷了陣痛，但最終達(dá)到了當(dāng)初的設(shè)想。

    這位官員稱，以后河南省治超也將從貨物廠家、貨運(yùn)公司等源頭抓起，而且所有高速入口都將增設(shè)治超快速檢測(cè)系統(tǒng)，讓超載超限車輛止步于高速入口處。