江蘇海事局局長張同斌在此間表示，江蘇作為內地的航運大省，該局在內地率先進行海事監(jiān)管執(zhí)法模式改革，在重點區(qū)域推行網(wǎng)格化管理，執(zhí)法效率大幅度提升，事故發(fā)生由去年的56起減少為今年的29起。 
　　據(jù)張同斌介紹，長江江蘇段是全世界最繁忙的“水上高速公路”，高峰期船舶日均流量高達3000當量艘，今年截至目前，貨物運量已超10億噸。由于船舶流量大，事故隱患多，監(jiān)管量大。江蘇海事局在2007年起，探索執(zhí)法模式改革。2009年4月，張家港海事局率先運用網(wǎng)格管理理念，開始了指揮中心試運行工作。2010年12月，南京海事局建成和使用指揮協(xié)調系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、集中監(jiān)控系統(tǒng)、移動辦公系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和便捷通訊系統(tǒng)6大信息化系統(tǒng)，推進海事網(wǎng)格化管理信息化保障，實行10個月來，南京海事局轄區(qū)船舶流量上升15%，但險情事故數(shù)量卻下降了65%。2010年一般以上事故5起，2011年僅發(fā)生1起，同比下降80%。沉船數(shù)和死亡失蹤分別下降了80%和100%。
　　為此，江蘇海事局在2011年3月制定了《江蘇海事局網(wǎng)格化推進工作方案》和《江蘇海事局網(wǎng)格管理實施工作指導意見》，快速推進網(wǎng)格化管理。目前南京海事局、張家港海事局、江陰海事局、太倉海事局和鎮(zhèn)江海事局已經(jīng)運行網(wǎng)格化管理模式。