“我們將用十年時(shí)間打通烏江、赤水河、清水江、南北盤江紅水河、都柳江這五條出省水運(yùn)通道，可為我省每年提供1億噸以上水路運(yùn)輸能力，為現(xiàn)有能力的10倍。”昨日，貴州省海事局副局長(zhǎng)李萬(wàn)松向媒體介紹了我省水運(yùn)大發(fā)展的“時(shí)間表”：年內(nèi)打通“兩江一河”，明年開建都柳江航道，年中建成白層碼頭，2014年建成烏江航道……　  　　“兩江一河”年內(nèi)通航
　　“今年內(nèi)，500噸級(jí)船舶便可在‘兩江一河’上暢行了。 ”李萬(wàn)松說(shuō)，投資4.3億元的南北盤江紅水河，是我省最重要的出海航道，今年內(nèi)將全面完工。“待龍灘電站通航設(shè)施建設(shè)完成后則直達(dá)港澳。到2025年，這條航道年運(yùn)輸能力將達(dá)到每年2000萬(wàn)噸以上。”
　　據(jù)了解，“兩江一河”是我省南下珠江和出海的便捷通道，也是國(guó)務(wù)院2005年批準(zhǔn)的西南水運(yùn)出海中線通道貴州段。“航道打通后，從羅甸港出發(fā)，到位于廣州的出海口航道距離1200公里，一天便能出南大門，是我省下珠江、出南海最便捷的通道。”李萬(wàn)松介紹說(shuō)道。
　　都柳江航道明年開建
　　作為另一個(gè)南出口——都柳江將力爭(zhēng)在明年中旬開建。目前，都柳江航電樞紐工程論證已通過(guò)，工程可行性研究報(bào)告也已完成。“這也是我省少數(shù)還未受到礙航閘壩干擾的水運(yùn)通道之一，是我省首條發(fā)電、防洪、灌溉等綜合效應(yīng)同步開發(fā)的航道。”李萬(wàn)松說(shuō)。
　　據(jù)介紹，都柳江為西南水運(yùn)出海通道的北線，而從這里南下珠江會(huì)更近，按照我省水運(yùn)十二五規(guī)劃，都柳江可形成一條運(yùn)力達(dá)400萬(wàn)噸左右的水運(yùn)通道。
　　烏江航道三年后通暢
　　三年后，貴州最重要的內(nèi)河——烏江，將成為500噸級(jí)船舶航道。據(jù)悉，烏江是我省境內(nèi)第一大河，貫穿整個(gè)黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)，在重慶市涪陵區(qū)注入長(zhǎng)江。上世紀(jì)80年代中期到本世紀(jì)初，已進(jìn)行了4次復(fù)航工程，行船噸位逐步增加。該航道建設(shè)了北盤江壩草、百層和南盤江板壩及紅水河羊里、八總等8個(gè)碼頭，百層港是500噸級(jí)船舶首航出發(fā)的港口。
　　按照我省發(fā)展戰(zhàn)略，做為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的烏江流域規(guī)劃投資為6億元，3年內(nèi)完成431公里的航道升級(jí)改造和完善高等級(jí)航道通航設(shè)施建設(shè)。李萬(wàn)松說(shuō)：“升級(jí)后，貴州境內(nèi)烏江具備千萬(wàn)噸級(jí)的水運(yùn)能力，部分庫(kù)區(qū)區(qū)域內(nèi)還能承載1000噸—2000噸級(jí)大船。”