2008年7月25日，“巨化浙西物流中心”在浙江衢州掛牌運營，浙江巨化集團公司運輸分公司轉型為真正的物流企業。這是一個集鐵路和公路運輸于一體的物流公司，擁有鐵路專用線、汽車運輸、維修、倉儲、裝卸、配載、信息處理等一整套完善的服務體系，能獨立承擔各類大宗工業原料、化學物品及其它物品的運輸。

    誰能想到，這樣一家在浙江省交通運輸行業居領先地位的物流公司，在改革開放之初，甚至10年前還是一個小運輸車隊。

    1958年，浙江巨化集團公司的前身衢州化工廠成立。一年后衢州化工廠供銷處為運送化工產品，成立了一支汽車運輸隊。之后在長期的計劃經濟環境中，這支小車隊作為巨化集團的一個科級單位，靠著集團的運輸業務維持生計。

    1958年到1963年期間，總廠鐵道科（后改為運輸處），就在這棟原花園區陳家鄉政�的民房冷~旃��?

    1978年，十一屆三中全會拉開了改革開放的大幕。不過，上世紀80年代，浙江巨化集團的這支汽車運輸隊依然帶有深刻的計劃經濟的烙印，經營狀況鮮有改觀。

    1990年，富文國（后來“巨化集團公司汽車運輸有限公司”的總工程師）來到巨化集團汽車運輸隊。他告訴記者，當時整個車隊僅有20多輛車，車型是解放和東風的5噸中型載貨車，且全部為汽油車。車隊處于多年虧損的狀態，給員工發工資都比較困難。

    上世紀90年代末，這支運輸隊的發展出現了轉機。1998年，巨化集團對公司供銷處實施改制，當年8月組建成立巨化集團公司汽車運輸有限公司（以下簡稱“巨化汽運”）。公司成立后，迫切需要改變虧損的局面，想盡一切辦法尋找生計�？恐鵀榫藁�集團運輸化工產品的經歷，巨化汽運攬下了大批運輸危險品的生意。那時，危險品運輸行業競爭還不激烈，所以巨化汽運逐漸開始盈利，經營狀況大大好轉。

    伴隨著經營好轉的是，巨化汽運的車輛開始全面更新�！霸瓉淼�20多輛車難以滿足市場需求，沒有槽罐車，用中卡運輸危險品，只能采取小桶包裝，運輸效率低，成本高�！备晃膰�告訴記者，從1999年開始，巨化汽運逐步購買多批柴油卡車，比如東風153、東風乘龍、天馬牽引車等。

    在世紀之交的幾年，巨化汽運效益迅速提升。1997年底改制前統計的虧損額為213.14萬元；改制后1998年虧損額降至35.64萬元；1999年摘掉虧損帽子，實現利潤22.14萬元；2001年完成利潤38.37萬元；2002年底，實現利潤44.20萬元。2002年巨化汽運的總資產已發展到3740萬元，是1998年成立之初的9倍多。

    效益提升后，公司品牌形象也需要提升。于是，在2002年，巨化汽運購買了3輛雷諾4×2牽引車，每輛車的價格為65萬元。富文國說：“這3輛雷諾車的質量非常好，現在使用6年了，車況還相當不錯。”不過進口卡車的高價格始終是運輸公司面對的難題，富文國表示，他們更喜歡購買價格便宜、質量又好的國產卡車。”

    2006年，采用雷諾發動機技術的東風天龍上市，巨化汽運購買了幾輛最高配置的東風天龍牽引車，使用后感覺不錯。“目前，國產卡車的性能提升很快，優勢越來越突出。像東風天龍的動力總成與雷諾車一樣，整車質量差不多，價格卻比進口雷諾車便宜一半�！备晃膰�說，近兩年，巨化汽運新購買的車絕大部分都是東風天龍的。目前，巨化汽運共有170余輛車，天龍占了50%。

    經過幾年的快速發展，巨化汽運在貨物配載、運輸管理，汽車修理、技術資金、汽車貿易，售后服務、產品經營等方面都走在了浙江省同行業的前列。

    2006年12月底，按照巨化集團公司公路、鐵路運輸資源整合的要求，巨化汽運和鐵運分公司進行整合，成立為巨化集團公司運輸分公司。實行“公鐵聯運”的運輸分公司，逐漸發揮出貨源組織方便、運輸快捷等優勢，去年完成運輸總量715.92萬噸。

    2007年，根據衢州市政府建立大型物流基地的要求，巨化集團公司運輸分公司成立了浙西物流籌備小組。今年，“巨化浙西物流中心”正式掛牌運營，當年的小車隊發展成了今天的大型物流運輸中心。