10月14—15日，鐵道部在京主持召開蒙西至華中地區鐵路煤運通道工程預可行性研究審查會議，國家發改委、有關省區發改委（鐵路辦）、有關鐵路局及各大鐵路勘察設計部門負責人出席。自治區鐵路辦副主任劉麗娟及有關人員參加了會議。

    鐵道第三勘察設計院匯報了項目預可行性研究情況。本線穿越內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區，共經過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵路浩勒報吉站，南下經內蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣，山西省河津市、萬榮縣、運城市、平陸縣，河南省三門峽市、靈寶市、盧氏縣、西峽縣、鄧州市，湖北省襄樊市、荊門市，荊州市、江陵縣、監利縣、公安縣、石首市，湖南省岳陽市、君山區、華容縣、岳陽縣、汨羅市，江西省萬載縣、新余市、吉安市。技術標準：國鐵I級；浩勒報吉至岳陽段正線雙線，岳陽至吉安段正線單線（預留復線條件）；電力牽引，牽引質量浩勒報吉至荊門段5000t（預留10000t條件），荊門至吉安段5000t；設計時速120km/h。投資估算：預估算1598.2億元，靜態指標7536.4萬元/正線公里；項目資本金50%，其余由國內銀行貸款解決。

    內蒙古自治區代表認為，該項目建設符合內蒙古自治區“十二五”鐵路建設規劃和鄂爾多斯市“三橫四縱”鐵路網總體布局要求，原則同意設計部門提出的內蒙古自治區境內線路方案。本線起點及沿線靠近呼吉爾特、納林河等大型煤礦，運量吸收區較廣，集運可靠；與在建新恩陶鐵路烏審旗站相連，與規劃陶利廟至上海廟鐵路陶利廟站相連，填補了路網空白。同時，適度開通客運列車，為蒙西地區旅客直達華中創造了良好條件。內蒙古自治區將按照國家發改委、鐵道部的統一部署，全力配合設計部門開展好可研定測等工作，為早日建設該項工程作出應有的貢獻。

    鐵道部計劃司副司長嚴賀祥作了總結發言。修建意義和運量預測。鐵路煤運通道對國民經濟運行至關重要，隨著缺煤省區內移，煤炭產地西移，建設一條直通中部省區的陸上煤運通道是十分必要的。同意預可研運量分析結論，浩勒報吉至岳陽段近期年貨物運量9150萬噸、客車10對，遠期12040萬噸、客車13對。功能定位和技術標準。本線為一條吸引蒙陜甘寧煤炭主產區、覆蓋華中用煤地區的重載專用鐵路，直接銜接主要集輸運線路，努力形成統一調度、高效直通的運輸格局。技術標準：國鐵I級，電力牽引；浩勒報吉至岳陽段正線雙線，盡快研究近期浩勒報吉至烏審旗至靖邊段單線過渡方案的必要性；坡度13/6‰，曲線半徑1300/800米，襄樊以北到發線有效長1700米。建設方案和集輸系統。本線起點為浩勒報吉站，盡快研究比選是否通過靖邊或延安站方案。正線與集輸運線路必須同步考慮、同步建設，但集輸運線路項目不在本線工程內，需另項研究、投資估算和建設安排。堅持本線功能定位，穿越經濟據點應盡可能遠離市區，優先考慮直跨，降低半徑標準，降低橋隧比，降低建設成本。本線整體規劃，一次報批，力爭2012年開工建設，盡快分段建成投產。資金籌措和經濟評價。國家發改委、鐵道部和沿線地方政府共同指導項目建設工作。國家和地方政府共同出資，積極吸引社會資金特別是能源企業參與建設和運營，地方政府負責項目征地拆遷工作及費用。工程經濟評價偏低，應進一步優化線路方案，降低建設成本，調整運價預測。下一步工作安排。設計部門加快方案優化調整工作，核心是降低建設成本；著手安排鐵道部與地方政府聯合上報立項報告工作；立即開展設計院招標和全線可研編制工作，地方政府承擔配合協調任務。

    據悉，蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目穿越內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區，共經過13市28縣（旗），線路全長1859.5公里。內蒙古原煤產量居全國第一，而蒙西的煤炭產量又占了整個內蒙古煤炭產量的六成以上，這條鐵路大通道不僅能較好地解決制約湘鄂贛三省經濟發展的能源問題，也能極大地促進內蒙古經濟發展。