12月13日8時01分，由洛陽機務段擔當值乘任務的28515次貨物列車到達襄陽北站出發場后，本務機車不再入庫，而是在出發場固定股道內進行乘務員換乘等整備作業后，立即折返掛車開行。這種機車“立折”的作業辦法，有效提升了股道運用效率，減少了對作業的干擾，進一步釋放了樞紐運能。原來這是武漢、鄭州鐵路局攜手共促路網暢通的新舉措。

    長久以來，由洛陽機務段擔當值乘任務的貨物列車，到達襄陽北站出發場后，在入庫作業中跨度大、占用“咽喉”岔群時間長。需要穿過出發場、直通場兩個場區，占用五次“咽喉”岔群，給運輸組織帶來極大干擾。加之，近年來襄陽北站作業量連年遞增，日均辦理車已達17887輛，超設計能力33.5%，暢通壓力巨大。

    為進一步緩解襄陽北樞紐壓力，確保路網暢通，經過武漢鐵路局與鄭州鐵路局共同調研協商后，決定取消洛陽機務段本務機車在襄陽北站出發場入庫整備，改按機車“立折”組織作業。為確保“立折”作業順利實施，襄陽北站提前著手，為新增乘務出勤點騰出房屋，指派專人進行清掃，安裝電話和空調。并下發了《洛陽機務段本務機車在襄陽北站立折作業組織會議紀要》，對實施范圍、固定機車交接地點、乘務員換乘、接送及立折作業組織中需要解決的問題進行明確。針對機車叫班與車流銜接方面問題，該站依據機務段庫內管理子系統和車站技術作業信息交互系統掌握好焦柳北線機車，根據焦柳北線上行無調列車到達和編車情況實施機車精確叫班，做到機車、車流無縫銜接，壓縮等待時間。

    此外，該站還進一步加強管理、積極配合，主動協調并解決過渡期間發生的問題。要求在每日交班會上將機車“立折”實施情況進行通報，對發現的問題做好收集工作，定期召開協調會，不斷對作業辦法進行修改完善。

    自12月8日18時該辦法實施以來，該站“立折”機車217臺，有效提升了作業效率，確保了襄陽北樞紐的高效暢通。