在長大隧道修建工程中，隧道運營通風和防火是一項技術難題。近日，陜西省交通運輸廳在西安召開“秦嶺終南山公路隧道通風豎井設計與施工關鍵技術的研究”項目成果鑒定會。鑒定委員會認為，該項目在通風和防火技術方面達到國際先進水平，對長大公路隧道通風豎井工程建設有應用推廣價值。 
　　2007年1月，秦嶺終南山公路隧道正式建成通車，制約陜南經濟發展的秦嶺天塹變通途。該隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越。 
　　作為我國乃至亞洲目前最長的公路隧道，科研人員在秦嶺終南山特長公路隧道的設計、施工、通風、監控、防災、防排水、運營管理等方面一直進行科學研究。 
　　項目組在開展現場試驗與測試的基礎上，對公路隧道通風豎井設計與施工關鍵技術問題進行了系統研究，首次實現了單井送排式超大直徑深豎井分瓣式整體結構滑模施工，針對滑模施工過程中出現的技術問題，提出了質量控制措施和單井送排式超大直徑深豎井施工方法及機械配置，對反井鉆進提出了切實可行的糾偏措施，實現了快速施工。 
　　據悉，秦嶺終南山公路隧道通風豎井的工程規模和通風控制理論屬國內首創，也是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道共設置三座通風豎井，豎井有效通風直徑均在11米左右，其中最大的井深661米，豎井下方均設大型地下風機廠房。通過豎井抽風和風機送風，時刻保持隧道內空氣暢通、新鮮，特別是在遇到火災等險情時，還可很快切斷事故點送風，阻止火勢蔓延。而且，采用豎井通風技術，不僅可靠、安全，工程造價和運營管理費用大大降低。（張行勇）