限貨大勢下，佛山物流業(yè)何去何從?昨日，在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行的“打破物流瓶頸論壇”上，限貨成為各物流企業(yè)反映最強(qiáng)烈的問題。此外運輸成本過高、管理體制不全等，也是物流業(yè)面臨的多個瓶頸。市交通運輸局表示，佛山智能貨運平臺已在試運行，將于明年正式啟動，屆時還將推出貨運班車總站，解決目前貨物超載及成本過高等問題。 織夢內(nèi)容管理系統(tǒng)

　　瓶頸一：限貨“兩個月收了50張罰單” 織夢好，好織夢

　　在論壇上，各物流企業(yè)和司機(jī)大佬反映最強(qiáng)烈的問題就是限貨。城北物流片區(qū)、瀾石不銹鋼市場等都在限貨區(qū)域內(nèi)。有司機(jī)反映兩個月收了50張罰單，現(xiàn)在連車也不敢出了。“外地批發(fā)市場都不會限貨，如廣州江南農(nóng)貿(mào)市場就不限貨，為什么佛山城北水果批發(fā)市場還要限貨?”有司機(jī)發(fā)出質(zhì)疑。也有物流企業(yè)表示，限貨讓物流成本上升。“以前一車可以拉完，現(xiàn)在要換五六個面包車，成本多了近千元。”

　　回應(yīng)：市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大型物流園區(qū)應(yīng)外遷出中心區(qū)，以減少限貨影響。同時，明年將推出城市配送試點，進(jìn)入城內(nèi)的貨物用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的配送車輛運送，將發(fā)放通行證，不受限行令影響。

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　　瓶頸二：超載“如果不超載，根本沒錢賺”

　　超載是目前物流行業(yè)頑疾。物流企業(yè)反映，目前物流運輸成本高，包括油費和路橋費，如果不超載，根本沒錢賺。也有物流企業(yè)表示，超載不能提升企業(yè)競爭力，物流企業(yè)最終還是要練好內(nèi)功，才能在市場生存。 本文來自織夢

　　回應(yīng)：南方智能貨運平臺設(shè)計人宋文遠(yuǎn)表示，佛山智能貨運平臺將推出貨運班車總站，定時定點定車次發(fā)車，沿途可以在不同地點裝卸，由此可以在不超載的情況下運送更多的貨物，這種班車總站可以吸納市場上的貨運散戶加入。

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　　瓶頸三：體制“運輸發(fā)票稅點比周邊城市要高” 本文來自織夢

　　論壇上還有很多企業(yè)反映物流業(yè)未引起政府重視，物流發(fā)展與佛山強(qiáng)大的制造業(yè)不匹配，如佛山運輸發(fā)票稅點比周邊城市要高，管理上也存在政府部門多頭管理。廣州市力進(jìn)物流有限公司總經(jīng)理李金平表示，政府要有相應(yīng)的政策支持物流業(yè)，如做好用地規(guī)劃等，“否則三至五年就要搬一次，物流企業(yè)成本將變得很高。”

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　　回應(yīng)：市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流業(yè)牽涉到政府的多個職能部門，必須有一個政府權(quán)威機(jī)構(gòu)(或機(jī)制)對各個部門進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)展。建議市政府建立現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會議制度，發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、交通、公安等多部門參與，適時編制發(fā)展規(guī)劃，加快物流設(shè)施建設(shè)，及時出臺政策舉措，積極培育物流市場和鼓勵貨運企業(yè)發(fā)展。