限貨大勢(shì)下，佛山物流業(yè)何去何從?昨日，在創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園舉行的“打破物流瓶頸論壇”上，限貨成為各物流企業(yè)反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題。此外運(yùn)輸成本過(guò)高、管理體制不全等，也是物流業(yè)面臨的多個(gè)瓶頸。市交通運(yùn)輸局表示，佛山智能貨運(yùn)平臺(tái)已在試運(yùn)行，將于明年正式啟動(dòng)，屆時(shí)還將推出貨運(yùn)班車總站，解決目前貨物超載及成本過(guò)高等問(wèn)題。 織夢(mèng)內(nèi)容管理系統(tǒng) 
　　瓶頸一：限貨“兩個(gè)月收了50張罰單” 織夢(mèng)好，好織夢(mèng) 
　　在論壇上，各物流企業(yè)和司機(jī)大佬反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題就是限貨。城北物流片區(qū)、瀾石不銹鋼市場(chǎng)等都在限貨區(qū)域內(nèi)。有司機(jī)反映兩個(gè)月收了50張罰單，現(xiàn)在連車也不敢出了。“外地批發(fā)市場(chǎng)都不會(huì)限貨，如廣州江南農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)就不限貨，為什么佛山城北水果批發(fā)市場(chǎng)還要限貨?”有司機(jī)發(fā)出質(zhì)疑。也有物流企業(yè)表示，限貨讓物流成本上升。“以前一車可以拉完，現(xiàn)在要換五六個(gè)面包車，成本多了近千元。” 
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　　回應(yīng)：市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，大型物流園區(qū)應(yīng)外遷出中心區(qū)，以減少限貨影響。同時(shí)，明年將推出城市配送試點(diǎn)，進(jìn)入城內(nèi)的貨物用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的配送車輛運(yùn)送，將發(fā)放通行證，不受限行令影響。 
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　　瓶頸二：超載“如果不超載，根本沒錢賺” dedecms.com 
　　超載是目前物流行業(yè)頑疾。物流企業(yè)反映，目前物流運(yùn)輸成本高，包括油費(fèi)和路橋費(fèi)，如果不超載，根本沒錢賺。也有物流企業(yè)表示，超載不能提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，物流企業(yè)最終還是要練好內(nèi)功，才能在市場(chǎng)生存。 本文來(lái)自織夢(mèng) 
　　回應(yīng)：南方智能貨運(yùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)人宋文遠(yuǎn)表示，佛山智能貨運(yùn)平臺(tái)將推出貨運(yùn)班車總站，定時(shí)定點(diǎn)定車次發(fā)車，沿途可以在不同地點(diǎn)裝卸，由此可以在不超載的情況下運(yùn)送更多的貨物，這種班車總站可以吸納市場(chǎng)上的貨運(yùn)散戶加入。 
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　　瓶頸三：體制“運(yùn)輸發(fā)票稅點(diǎn)比周邊城市要高” 本文來(lái)自織夢(mèng) 
　　論壇上還有很多企業(yè)反映物流業(yè)未引起政府重視，物流發(fā)展與佛山強(qiáng)大的制造業(yè)不匹配，如佛山運(yùn)輸發(fā)票稅點(diǎn)比周邊城市要高，管理上也存在政府部門多頭管理。廣州市力進(jìn)物流有限公司總經(jīng)理李金平表示，政府要有相應(yīng)的政策支持物流業(yè)，如做好用地規(guī)劃等，“否則三至五年就要搬一次，物流企業(yè)成本將變得很高。” 
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　　回應(yīng)：市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，物流業(yè)牽涉到政府的多個(gè)職能部門，必須有一個(gè)政府權(quán)威機(jī)構(gòu)(或機(jī)制)對(duì)各個(gè)部門進(jìn)行宏觀協(xié)調(diào)，物流業(yè)才能順利發(fā)展。建議市政府建立現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，發(fā)改、經(jīng)貿(mào)、交通、公安等多部門參與，適時(shí)編制發(fā)展規(guī)劃，加快物流設(shè)施建設(shè)，及時(shí)出臺(tái)政策舉措，積極培育物流市場(chǎng)和鼓勵(lì)貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展。