根據C1記錄的數據顯示，11月25日以來，dubai原油在105-110美元/桶范圍起起落落，新加坡燃料油則整體呈現頹勢，價格相對原油跌勢更猛。截至12月12日，新加坡燃料油當前月紙貨合約與Dubai原油近月價格差價在-5.99美元/桶，相比11月25日大幅拉闊1.87美元/桶，市場基礎面明顯走弱。 　　來自中東市場的意外出口大增使得新加坡市場的供應擔憂明顯緩解。據貿易商統計數據顯示，12月期間，中東各國裝船出口的船貨將達120萬噸的罕見高位，高于月均40-50萬噸的正常水平，使得12月抵達新加坡的套利貨數量由此前預估的280萬噸增長至380萬噸左右。
　　其中，除了伊朗國油出口的280CST、380CST混裝的VLCC外，埃克森美孚、沙特阿美均有大量高硫船貨向東亞市場傾銷。業內人士稱，因硫排放限制已經提前施壓富查伊拉船加油市場，高硫船貨低價流向新加坡調油中心。
　　需求方面，由于12月計價期到來，紙貨市場上做價的投機需求一度大增，現貨商瘋狂推高紙貨價格，使得剩余12月/1月價差居高不下，一度達到17美元/噸的驚人高位。
　　同時，現貨公開交易窗口離岸溢價持續被推高，但隨著12月計價期過去，紙貨交易當前月1月進入活躍期，市場遠期貼水結構大幅緩解，顯示市場缺乏實質性需求。