國道212線蘭渝公路是我國西北通往西南的主要通道，韓家河至水泉二級公路是國道212線的重要組成部分，是省會蘭州重要的南出口，是連接蘭州與臨夏、甘南的重要通道和與蘭臨高速公路配套的應急保障通道。但是這條路近年來晴天揚土，雨天翻漿，沿線群眾、過往車輛怨聲載道。為此，經省發改委批準，省交通運輸廳決定采用“貸款修路，收費還貸”的方式進行改建。此次改建項目路線全長61.2公里。工程完工后，蘭州通往臨洮方向的交通狀況將明顯改善，同時對充分發揮蘭州市中心城市的作用，打造蘭州一小時經濟圈，帶動全省經濟發展和社會全面進步都具有重要的意義。 
　　超限車輪下，蘭州南出口破損不堪，修路是沿線群眾與過往司機的渴盼。冬季在沙礫路面上保通，施工人員擔負起養護任務。 
　　韓家河至水泉二級公路起于蘭州市南出口韓家河，止于臨洮縣太石鎮水泉村，路線全長61.2公里，全線采用二級公路技術標準，設計速度40km/h，設計洪水頻率1/50，是連接蘭州與臨夏、甘南的重要通道和與蘭臨高速公路配套的應急保障通道，新建成的蘭州汽車南站就坐落在這條路旁。 
　　然而近年來這條路卻成了蘭州市各出口中惟一一條爛泥路，不但嚴重影響過往車輛的安全通行，更影響了省會蘭州的城市形象。在省交通運輸廳的高度重視下，在蘭州市委、市政府的積極配合下，經省發改委批復，今年4月27日，國道212線韓家河至水泉二級公路正式舉行改建工程開工儀式。 
　　受省公路局委托，蘭州公路總段、定西公路總段分別為韓水路(蘭州段)和韓水路(定西段)項目業主。經公開招標，甘肅昶通公路工程有限責任公司中標承建韓水路(蘭州段)項目。韓水路(蘭州段)項目起點位于蘭州市七里河區韓家河(緊鄰蘭臨高速公路起點)，路線由北向南，經過西果園鎮后穿越現有七道梁隧道，之后繼續向南，至水泉村，全長23.858km。 
　　項目經理竇鴻云介紹說：“自2011年9月17日接到中標通知書至今，項目部建設和施工前期準備工作已全面完成。” 
　　雖然經過緊張的前期準備，但由于與當地政府埋設天然氣、自來水管道等工程有沖突，施工無法順利進行，且目前的天氣條件已不適合進行大面積施工，因此，項目部當前的主要任務對該線路進行養護保通，并積極做好施工原材料儲備等前期工作，以確保來年大面積施工的順利進行。項目部制定了詳細的保通方案，使得每一個環節都有章可循。竇鴻云經理介紹說：“在保通前，我們將路面上的虛土雜物全部清除，并灑水濕潤路面，按規范要求整平、壓實路面，做到沒有松散的材料和軟弱的部位，使路面平整度和壓實度達到規范要求。對于舊路面的翻漿路段，采取先鏟除舊瀝青路面層再換填天然砂礫的辦法；對舊路面上的坑槽，全部用天然砂礫找平并壓實。根據道路情況，采取集中突破、平行作業的方法進行路面養護及維修施工。” 
　　記者了解到，韓水路(蘭州段)項目辦始終把道路保通保暢工作放在重要的位置抓好落實。自10月1日正式進場以來，項目辦已3次召開保通專項工作會議。特別是為確保建設路段冬季安全暢通，項目辦早動手、早安排，成立了冬季保暢工作領導小組，制定了冬季道路除雪保暢應急預案，并要求施工單位保養裝載機等應急除雪設備，在重點防滑路段采備防滑砂，以滿足冬季冰雪應急保暢需要。甘肅昶通公路工程有限公司韓水路(蘭州段)項目部在23公里的標段內，共投入80余人、4臺裝載機、2臺挖掘機、2臺壓路機、1臺平地機、2輛灑水車和數臺雙橋自卸車，自進場以來，在積極開辟料場、儲備材料的同時，每天不間斷地在多個作業面擔負起養護保通工作。 
　　記者去年11月份在這條路上采訪時得知，韓水路的日通行量達3000臺貨車，今年4月份采訪時，這里因蘭臨高速半幅封閉，每天貨車通過量一度曾高達10000臺。目前年關將至，各種生活生產物資將往返運輸于甘川、重慶等地，據估計，重載貨車通過量仍然會達到6000―7000臺/每天。 
　　在龐大的重載貨車量通行條件下，既要保通道路，又要保證施工人員的安全，項目部擔負著巨大的責任。 
　　要一條好路！沿線群眾對修好這條路心情迫切。 
　　去年記者采訪的西果園村黎永軍的女兒，正在上中學的黎花對記者說，現在307路公交車雖然恢復了班線，但是在泥濘的道路上，騎自行車的同學們根本無法往返。記者了解到，沿線群眾現在出行的惟一方式是乘坐顛簸的307路公交車，自行車、摩托車等常用的出行工具無法使用。 
　　41歲的村民劉志剛坦言，這條路是被來往的各種重載車輛壓壞的，“夏天能有10厘米厚的浮土，春秋則是深深的泥漿，現在都是貨車灑下的水，到冬天下坡路非常危險。”“一輛普通的單橋車就拉15方沙子、水泥，路能不壞嗎？”一位不愿透露姓名的村民抱怨道。 
　　精心組織，縝密安排，只為來年施工萬無一失。 
　　經過20年的運營，國道212線路面嚴重老化，目前已出現大面積的破壞——路面出現斷板、裂縫等病害，嚴重影響了車輛運行的平穩性、安全性。 
　　記者采訪中了解到，國道212線韓水路段由于已成為柴家河、西果園村等村鎮的村鎮路，沿路兩旁民居、店鋪、企業較多，大多數群眾為圖進出方便，將路旁的排水溝填埋，而當地又沒有可供排污水的地下排水設施，所以這里污水在路面上橫流。尤其是在西果園村附近，因生產百合干而產生的大量污水，全部排向了路面。沿線大型的商品砼拌合廠就有8個，拉砂車、水泥罐車超限超載是常事。 
　　進場以后，在項目辦的指導下，韓水路(蘭州段)項目部主要針對已損壞路面進行養護，全面檢查路面的排水系統，認真排查了各類排水設施的位置、斷面尺寸、坡度。按照施工要求，排水設施要保證縱坡順適，溝底平整，排水暢通，無沖刷和無阻水現象，并做好臨時排水。根據投標承諾，項目部已組建項目管理班子，建立了嚴密的組織機構體系，參與本項目建設的主要施工人員已全部到位，大中型機械設備陸續進場。根據本項目工程實際，項目部計劃投入三個防排水綜合施工隊、三個橋涵構造物施工隊及兩個路面施工隊，年內完成3個施工隊駐地及拌和場建設，其余施工隊計劃于明年2月底前全部進場。 
　　進行公路保通的同時，料場的規劃、布置與建設也在緊張有序地進行。在柴家河，70畝的料場已完成場地硬化建設，臨時性生產用房基本搭建完成，碎石等施工原材料堆放井然有序，各類標志標牌清晰明確，500型穩定層土拌合樓高高聳立在料場中央。“還有一臺500型穩定土拌合樓和2000型瀝青拌合樓在來這里的路上。”項目負責人告訴記者。 
　　記者了解到，在保通養護、建設料場的同時，項目部同時推進線路復測工作，編寫了實施性施工組織計劃，結合本工程特點制訂出技術管理辦法。對特殊工程、關鍵工序特別編寫作業指導書，集中所有技術力量，現場調查核對各項技術指標。 
　　“保通工作任務艱巨，關系到沿線百姓及來往車輛司乘人員的生命安全，我們必須保證道路安全，這是公路人的天職。所以，風餐露宿對我們來說是很正常的事情。”項目部每一位工作人員都用很淡然的口氣向記者說道。“第一次在離蘭州、離家門口這么近的地方修路，能夠一個月回一兩次家了，我們很知足。”說到此，一些施工人員臉上流露出幸福的笑容。 
　　為沿線群眾、為甘川公路過往司機修一條干凈、平整、安全、暢通的道路，這是甘肅昶通公路工程有限責任公司全體施工人員不懈的追求與無悔的奉獻。(原平 何金)