西安車務段提前22天完成全年運輸生產任務
2011-12-12 14:17:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
西安車務段繼11月5日提前56天完成貨物發送任務后,又于12月9日提前22天順利完成了全年運輸收入任務。截至12月10日18點,完成裝車40491車,貨物發送235萬噸,完成年度計劃的107%;運輸收入48800萬元,完成年度計劃的101%,裝車數、貨物發送量和運輸收入三項主要運輸生產指標均創歷史新高。
年初,因國內市場持續疲軟,該段管內煤炭、流金沙、石油等大宗貨物萎縮,加之客運市場與公路運輸競爭的加劇。為此,該段主動出擊、不等不靠,改善營銷手段,完善考核辦法,掀起了一場全員參與、堵漏保收、增運補欠的營銷戰。
為鼓舞士氣打贏增運補欠攻堅戰,該段在先后多次渭南、華縣等地召開了由段長、黨委書記、主管副段長以及12個有客貨運任務的車站站長、貨運主任參加的“大打安全生產任務翻身仗動員會”,對完成生產任務面臨的嚴峻形勢、存在的問題以及下一步如何挖潛提效、增運增收進行了周密的部署和詳細的安排。
針對貨源不足的實際現狀,該段黨政領導親自掛帥對管內大中型企業親自上門走訪營銷;各包片領導負責包保片區中小企業營銷任務;所有機關干部分劈量化任務,在全段形成全員搞營銷,抓任務、促生產的濃厚氛圍。同時,對全段貨源進行摸排調查細分,對既有穩定貨源加強聯系,確保既有貨源穩步增加;深入挖掘潛在貨源市場,通過積極營銷、優勢分析、優質服務等形式,把管內潛在市場引向鐵路;摸清公路貨源流向、運費、物流方式等情況,采取靈活運價、改變裝載方案等措施,減少貨主運輸成本,全方位爭奪公路貨源,全力打好與公路運輸爭奪戰,為增運補欠創造條件。
為了將壓力傳遞到每名干部職工,這個段還制定下發了《西安車務段生產任務聯責考核辦法》,實施段領導、專業人員分工包保制度,實行風險同擔,責效聯掛,同獎同罰。建立以日保旬、以旬保月、以月保季、以季保年的目標控制體系,加大各站二次分配辦法考核力度,將生產任務指標進行量化,層層分解到班組、崗位,具體到每一天,每一班次。將職工個人收入同裝車數、發送噸數直接掛鉤,實行以效定酬、動態考核、浮動分配、薪隨效浮、多勞多得的分配機制,有效激發了干部職工增運補欠的緊迫感和自覺性。
這個段還實行生產任務完成進度排序制度,將月度運輸任務指標分到車站、班組,對排名靠前的獎勵,靠后的進行處罰。同時,對企業生產能力、請求車數、裝車數、日產量、日運量進行貨源統計,并實行周匯報制度,強化運輸組織。嚴格任務考核,實行月請求車上報數量考核制度,將月度運輸任務指標分到車站、班組,數量指標,對連續兩周完不成指標及上報請求車數低于指標數的,認真分析,嚴格考核,制訂整改措施。