臨近年終歲尾，各項經營工作收官在即。那么，如何才能開好頭、收好尾，全面完成全年經營目標？沈陽鐵路局在前三季度受惡劣天氣、經濟形勢等因素影響，主要經營指標欠賬較大的情況下，大力發展多元化經營，做大做強客運貨運核心業務，優化運輸組織，實施營銷戰略，延伸服務鏈條，努力尋找新的經濟增長點，大打增運補欠攻堅戰。

    優化運輸組織做強客貨核心業務

    面對嚴峻的經營形勢，沈陽局領導班子認識到，第四季度經營結果和經營質量事關全年、事關全局、事關整體，必須全力以赴增運補欠，確保完成全年經營目標。為此，這個局每周以運輸大交班會的形式對全局經營情況進行分析，完善年末“關門”方案，加大經營業績考核力度，認真做好第四季度經營工作。

    這個局加強客運組織，及時對客流增長方向列車進行加掛擴編，優化調整淡季旅客列車運行圖，將大連至延吉K7333/7334次列車和長春至牡丹江2167/2168次列車更換為空調車車底，實現車體換型增收，做到客運淡季收入不減。

    他們豐富完善貨運產品，開行“快運貨物列車”，以小編組、客車化、門到門等方便快捷的特點，吸引沿線周邊海鮮、日用百貨、飼料等貨源，增加鐵路貨運量。

    他們以100個裝車點為龍頭，開發高品質直達列車和快捷運輸產品，不斷提高“站到站”的運輸能力和服務水平；大力推進路企直通運輸，在所有具備條件的企業實施貨物列車直進直出。

    赤峰車務段積極發揮赤峰、元寶山、馬林、平莊南、安慶溝等煤炭裝車站作用，組織加開煤炭直達列車1958列，充分利用新建赤峰紅山物流專用線裝車39131車，努力增運增收。截至11月12日，這個段提前49天完成全年運輸收入任務。

    實施營銷戰略做大客貨收入“蛋糕”

    為做大客貨收入“蛋糕”，沈陽局實施客貨營銷戰略，采取有力措施，廣挖貨源、多攬客流，穩定大宗貨源，盯住新增貨源，不放過一車貨源，不讓一噸貨物流失。

    這個局拓展旅客購票渠道，采取擴充12306訂票熱線、優化客票代售點布局、在客運車站開辦銀行卡購票業務、全部列車客票實行互聯網發售等形式，方便旅客購票。

    他們針對錦州港和鲅魚圈港下水煤炭港存和接卸能力基本飽和的實際，引導通霍地區煤炭向丹東、長興島港等去向分流，日均增加下水煤炭運量5列，全局煤炭裝車力爭達到8300車以上。

    他們還充分利用京滬高鐵開通后釋放的貨運能力，組織煤炭貨源發往濟南鐵路局、上海鐵路局，開拓南方煤炭市場。

    通化礦務局生產的洗精煤過去大部分銷往鋼廠，但如今鋼廠由于需求不旺限量購買。就在礦務局為洗精煤銷路犯愁的時候，通化車務段領導主動登門，為其提供市場信息及運力支持，引導礦務局實施“走出去”戰略，助其生產的洗精煤沖出東北、走向全國。10月份以來，通化礦務局日均發往北京、太原等地洗精煤40車左右，不但給礦務局帶來豐厚的利潤，而且增加了通化車務段的運輸收入。

    延伸服務鏈條開展“門到門”服務

    沈陽局通過延伸服務鏈條，開展“門到門”服務，增加客貨運輸附加值，提高鐵路產品含金量，達到路企雙贏、旅客貨主滿意的目的。

    這個局延伸貨運物流服務產業鏈條，加快完善新肇物流基地的收購、加工、倉儲、裝卸、搬運、發送等物流服務功能，力爭在今年年底實現經營糧食12萬噸、創效300萬元的目標。

    他們以綏中電廠專用鐵道代運營為樣板，積極開展專用線代運營業務，將經營觸角延伸到專用線企業內部，通過提供有償服務，拓寬鐵路多元化經營渠道。

    沈陽站開展全員大營銷，在積極推廣多詢問、多宣傳、多查詢的“三多”售票法，滿足旅客窗口購票需求的同時，組織營銷小分隊走出去，到政府、大專院校、工地等走訪宣傳，并推出免費訂票業務。沈陽站提前57天完成鐵路局下達的全年運輸收入任務。