昨天，記者從廣珠鐵路公司獲悉，受多個重要節點工期延后的影響，原計劃今年完工的廣珠鐵路或將推遲至明年下半年開通。在日前廣東省交通廳和廣鐵集團聯合召開的鐵路水路聯運推進會上，廣珠鐵路明年開通的消息也得到確認。 　　廣鐵集團相關負責人說，廣珠鐵路是珠江三角洲西岸的首條貨運鐵路，直通珠海高欄港，“水鐵聯運”蘊藏著可期的經濟效益。 
　　珠海段關鍵節點工程基本完成 
　　由于珠江三角洲西岸軟土層深厚、地質情況復雜等，廣珠鐵路施工具有一定的技術難度，其中“深厚海相軟土地基處理”等施工技術填補國內鐵路建設空白。目前，廣珠鐵路全線的五大控制性工程中，虎跳門大橋、白坭河大橋和西江大橋已經順利完成，其中跨珠海、江門界的虎跳門大橋于今年4月順利合龍。此外，約9公里長的江門隧道也僅剩最后的100多米即可貫通，江北大橋仍在建設中。 
　　據了解，廣珠鐵路施工全線共分五個標段同時推進，其中珠海段建設進展始終處于各標段前列，目前珠海段的關鍵節點工程均已基本完成。在高欄港，連接煤炭、礦石碼頭和廣珠鐵路高欄港站的鐵路連接線工程也在緊鑼密鼓推進中，順利的情況下，其中的1號線有望于近期動工建設。 
　　將開行多趟直達貨運列車 
　　在日前召開的水路鐵路聯運推進會上，省交通廳和廣鐵集團宣布，將成立廣東省“鐵水聯運”工作領導小組和工作小組，以加快推進鐵路、水路這兩種運量大、能耗小、成本低的運輸方式的聯運發展，優化運輸通道布局，減少運輸環節，提高運輸效率和降低物流成本，并共同推進鐵路“無水港”，即在內陸地區建立的具有報關、報驗、簽發提單等港口服務功能的物流中心的建設。 
　　交通集團相關負責人對記者說，目前圍繞廣珠鐵路珠海境內最大樞紐站珠海西站而設的鐵路物流園區項目已在推進中，目前，該物流園區的規劃和設計工作已經完成。 
　　廣鐵集團相關負責人說，廣珠鐵路開通后，初期將開行珠海高欄港至韶關烏石電廠、郴州坪石電廠的煤炭直達列車，以及高欄港至韶關韶鋼、湖南湘潭鋼場、冷水江鋼場、江西萍鄉鋼廠的礦砂直達列車，預計年度運量分別為500萬噸和700萬噸。 
　　據悉，廣珠鐵路縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，全長189.376公里，設計時速為120公里，以貨運為主，建成后將與多條國家干線鐵路連接成網，規劃的年貨運量為6000萬噸，是疏通高欄港陸路交通，發展大宗物流產業的重要集疏運設施。