蔡玉賀透露，國外很多收費公路可以收90年甚至100年，中國目前收費公路最長的年限是30年。因此下一步降低公路收費標準，將采用延長收費時間來實現。 
　　河南禹州農民偷逃過路費368萬余元的故事余波未平。高速公路高收費現象引起社會的廣泛關注。
　　在1月19日召開的2011年中國物流發(fā)展報告會上，交通部綜合司副司長蔡玉賀透露，交通部正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時收費的標準將下降。
　　國家降低公路收費標準確有必要。據了解，目前物流行業(yè)的成本中，高速公路收費占到了總成本的1/3。這也是中國物流成本居高不下的原因。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明指出，2010年中國物流總費用占國內生產總值（GDP）的比重為18%左右，該比重比發(fā)達國家高一倍。為此，何黎明指出，減少物流行業(yè)的稅負很有必要。
　　國家發(fā)改委經貿司副司長耿書海在2011年中國物流發(fā)展報告會上說，“與國外相比確實我們高速路發(fā)展很快，甚至超前發(fā)展，但是我們的高速公路收費水平偏高，比國外高很多。 ”
　　交通部副部長翁孟勇在1月18日表示，將來要全部取消二級公路收費。 2010年年底,中國已經在17個省全部取消了政府還貸的二級公路收費站點，撤銷站點1723個，總里程9萬公里。但是截至2009年，全國二級及以上高等級公路收費里程為42.52萬公里。這表明，目前收費的公路里程仍太大。 綜合消息