一則關于“物流振興規劃細則將公布”的消息迅速引發了長期關注高速公路行業的市場人士的興趣。這是因為，這則消息同時透露出的信息還包括：國家有關部門正在研究公路收費標準和體系，現行收費公路最高收費年限的30年標準可能會延長，同時，收費的標準將下降。 
　　據了解，目前我國物流行業的成本中，高速公路收費占到了總成本的1/3，這也成了物流行業成本居高不下的一個原因。為此，在日前召開的2011年中國物流發展報告會上，有關下調高速公路收費標準的議題也成為焦點之一。另有媒體透露，交通運輸部正在研究以高速公路等為主的收費部門體系和以普通公路為輔的不收費的體系，同時也將大力開通綠色通道，對于蔬菜等產品實行所有公路免費通行。
對于A股市場上表現始終不溫不火的交通運輸板塊而言，這樣的訊息意味著什么？ 
　　光大證券(601788,股吧)交通運輸研究小組陳欣1月20日在接受本報記者采訪時表示，相關舉措對高速公路上市公司“影響應該不大”。他認為，應該看到，在存在降低高速公路收費標準預期的同時，也可能會允許到期的高速公路按“低費率、長年限”和“以路養路”的原則繼續收費。陳欣強調，高速公路最本質特征是穩定的現金流與經營的穩定性，這也是相關上市股票往往在市場強勢時表現平平，但在市場走弱時往往能夠獲得相對收益、發揮避險功能的原因。
　　興業證券(601377,股吧)研發中心的最新報告也認為，從整個行業的角度來看，公路現金流穩定，盈利能力穩步提高。并且，當前公路板塊的估值和股價都處在歷史的低位，為投資提供了足夠的安全邊界。因此，2011年，將看好公路行業，實業中盈利模式的完善將使得公路公司在經營管理方面開始升級，公路板塊的投資也將開始一個新的周期。
　　來自東海證券研究所的統計數據顯示：2010年前三季度，高速公路行業實現營業收242.39億元，同比增長21.8%；歸屬于上市公司股東凈利潤90.54億元，同比增長22.44%。從去年前三季度的數據看，上市公司經營情況同比有較好改善。東海證券分析師認為，其中一個原因是2009年基數較低，此外，宏觀經濟好轉是最主要原因。該分析師預計，“在行業宏觀環境運行良好的前提下，行業可以保持在10%至15%左右的年增速。”
　　事實上，隨著近期A股市場整體氛圍轉冷，具有穩定的業績增長預期以及存在“估值洼地”效應的高速公路板塊正受到越來越多的關注。
　　長江證券(000783,股吧)分析師認為，經濟較快增長與車輛保有量大幅增加提升公路下階段運輸需求。雖然市場預期明年GDP增速略有放緩，但穩健的貨幣政策和積極的財政政策的搭配將使我國宏觀經濟依舊保持穩定、健康的主旋律，從而為公路車流量和收費額的穩定增長提供有力支撐。另一方面，持續走高的汽車擁有量向公路行業提供了巨大的剛性需求，保證公路車流的平穩增長。國信證券分析師也表示，2011年宏觀經濟增速放緩，但逐季走高，高速公路行業經營態勢將與此類似，預計行業收入增速逐季趨勢向好。
　　值得關注的一點是，盡管宏觀經濟整體向好背景下業績增長的確定性是市場人士對今年的高速公路板塊給予更多關注的根本原因，但是，記者在各家機構提供的投資思路中還發現了另一條線索，那就是“收費標準上調預期”可能帶來的投資機會。
　　有資料顯示，各省高速公路開始悄然出現提價趨勢。有行業分析師認為，各省加快上調高速公路通行費率的理由主要有兩個：成本上升和吸引民間資本投資。而這一現象也被多家機構認為是高速公路板塊“行業性的催化劑”。中金公司研究報告就認為，收費公路行業收費標準的上調正在全國范圍內持續地進行中，行業成長性和估值水平正在迎來重估的機會。海通證券(600837,股吧)分析師進一步分析，去年11月安徽省調整高速公路收費標準，皖通高速(600012,股吧)加權平均提價幅度達11.5%，提價增厚業績幅度超過20%。后續部分省市將跟進提價，并顯著增厚相關上市公司業績。作為行業性的催化劑，相較曾在去年引領高速公路板塊跑贏市場的區域振興規劃，提價對高速公路上市公司業績影響更為明顯。
　　如果“提價”將成為影響未來高速公路板塊表現的另一條重要線索，那么，前面所提到的關于“為降低物流成本可能降低高速公路收費標準”的消息對于行業和相關個股的影響是否仍是“不大”呢？在這一問題上，市場人士的看法存在分歧，有分析師認為，相關政策一旦落實，有可能成為影響板塊穩定性的不確定性因素。