早晨在湘江邊上鍛煉，中午就到春城賞花。去年下半年，瀏陽市一家手機面板生產企業曾讓iphone4白色版上市時間推遲，為了不讓這種“意外”在滬昆高鐵上重演，全線控制性節點工程(關鍵工程)湘江特大橋正在冒雪施工，趕在2013年底讓市民乘坐。

　　滬昆高鐵從興馬洲上跨過

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在湘江上游、橘子洲南邊，水中央還有一塊興馬洲。滬昆客運專線湘江特大橋從興馬洲上空跨過，特大橋長約4.5公里，橋上有雙線四條軌道，未來興馬洲上的居民可以看見高鐵列車在頭頂以350公里的時速駛過。

　　工地一片白，一些暫時用不上的設備都被埋在雪里。興馬洲東汊，有3個直徑達35米的鐵桶(專業說法應該是圍堰)插在水中，鐵桶里工人們正在建橋墩。中鐵大橋局五公司一工區經理陳小波介紹，建湘江特大橋不是一件容易的事，湘江河床下有十多層溶洞，最深的溶洞有三層樓高，所以橋墩要一直往下打到近90米深，“平均三個月才能打一根樁。”

　　在東岸，湘江特大橋在京廣鐵路上空18米跨過，施工不能中斷京廣鐵路運營，“就算只落一顆石子，也可能造成京廣鐵路全線停運。”

　　2013年長沙可乘滬昆高鐵

　　長沙至昆明鐵路客運專線湖南段站前工程全長48.22公里，由中鐵大橋局集團第五工程有限公司承建其中的9.158公里。除了湘江特大橋，這段還有苞谷壟隧道、湘潭北站和跨長潭西線高速公路大橋等重點工程，工程于2010年9月1日開工，計劃于2013年11月30日完工。完工后，滬昆高鐵長昆段即進入試運營階段，長沙市民可以在武廣長沙南站乘坐。