昨日，久未在公眾場合露面的阿里巴巴集團董事局主席兼CEO馬云，現身北京。他表示，自己在2010年做的最正確的一個決定就是，“做物流”。 
　　馬云強調，中國物流未來10年內的增長速度會超過所有人的想像。“希望十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多8小時貨物就能送到家，形成真正的農村都市化。” 
　　據了解，阿里巴巴集團及其金融合作伙伴，將投資200-300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系。中期以后，阿里巴巴集團希望能與電子商務生態圈中的其他合作伙伴共同集資超過1000億人民幣，來發展物流系統。這也是阿里巴巴集團首度高調宣布外界一直關注的物流戰略。 
　　將在七大區域建倉儲中心 
　　此前，阿里巴巴集團已投資了包括星辰急便和百世物流在內的兩家物流企業，并且參投了新加坡政府投資公司(GIC)旗下物流部門普洛斯公司。而阿里B2B旗下主要做小額外貿業務的速賣通平臺也在日前宣布，為國內中小企業賣家提供跨國貿易物流服務。但在倉儲方面，阿里集團還沒有任何直接投資。 
　　據介紹，目前淘寶網的倉儲設施主要是通過租賃已有的倉庫形式解決。但倉儲建設投資大，回報慢，又有很大的平臺特性，而且很快會成為中國電子商務發展的重要物理瓶頸。所以阿里巴巴集團反復評估后，決定積極參與，快速推動全國倉儲網絡的建設。這將大幅提升整個物流行業的效益。“這是一個開放的平臺，不會和以前的合作伙伴競爭，實際上將加強我們的合作。”馬云表示。 
　　阿里巴巴集團副總裁童文紅透露，未來阿里倉儲將主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域，選擇中心位置進行倉儲設施投資。考慮到目前電子商務發展的現狀，華北的京津區域、華東的長三角區域和華南的深廣珠地區將是優先考慮區域。 
　　“初步設想將在上述三個區域選擇若干城市獲得倉儲用地進行開發建設，開發體量初步設定在每個區域100萬平方米左右。”童文紅進一步透露說。 
　　物流業面臨資金饑渴 
　　作為國內物流行業的首要業務來源，淘寶網的2010年網購數據顯示，去年，淘寶網用戶人均成交筆數比2009年增長了35%，以淘寶商城為代表的B2C業務交易額在2010年翻了4倍，并預計未來幾年也仍將保持這一增長速度。 
　　“現在淘寶上因為巨大交易而每天產生的包裹數量非常巨大，以去年‘光棍節’大促活動為例，當天淘寶商城給整個中國快遞業貢獻1500萬個包裹。”淘寶網CFO張勇表示。 
　　艾瑞數據顯示，2009年，全國個人網上購物銷售額達到2483.5億元，約占社會商品零售額的1.98%。根據中國快遞協會的統計，2009年全國的包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網。目前最新的數據顯示，淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件。 
　　然而，在激動于中國電子商務如此驚人的成績之余，物流行業正日益成為中國電子商務發展的重要瓶頸：在一些銷售旺季，物流“跑不動”的現象時有發生，甚至直接影響產品銷售和買家的購物體驗。 
　　有業內人士認為，物流之所以無法滿足快速增長的電子商務需求，是因為資金這一眾多企業面臨的普遍短板。“國內還沒有上市的快遞企業，外部投資是解決這一瓶頸最快速有效的辦法。不管大小，很多企業都在找資金。” 
　　馬云或為物流業開渠引流 
　　一邊是物流業高速發展引發的資金饑渴，一邊是伺機而動的投資者，統計顯示，從2009年下半年至今，有不下20家資本大佬有投資物流企業的意向。盡管對于投資者而言，物流行業的巨大潛力是顯而易見的事情，然而從整體局勢看，仍然呈現叫好不叫座的局面。 
　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇公開表示，大家都對這個行業感興趣，紛紛去觀察去談，但是目前PE、VC來說，少有談成的，都是關注的多，談的多，真正投資的少。 
　　有分析人士認為，這是由于國內物流一直處于相對較低的管理水平，商業模式陳舊、市場分散、水平參差不齊等等因素，限制了其未來的擴展。而在2011年初，阿里集團領銜的千億資金的涌入，無疑成為物流行業投資的一劑強心針。 
　　對此，阿里巴巴集團總參謀長曾鳴教授認為，阿里投資倉儲更多是一次開渠引流的舉措，是一次對行業的有利整合。“阿里倉儲的建設，阿里巴巴集團是主導，整合社會資源和資本進行投資建設。阿里倉儲定位為專業的物流地產商，將和物流行業各個領域的合作伙伴緊密配合，共同創新，專注建設為B2C服務的中心倉儲的全國網絡。” 
　　“上一個十年，電子商務的‘三座大山’是信用、支付和物流；未來的十年，我們將會在制度、物流、數據上面做文章，向社會分享我們的資源，鼓勵大家建立共榮的生態圈。”馬云對物流的重視，也可見一斑。