一、“十一五”公路發展目標全面實現。“十一五”期，全省普通公路完成建設投資638億元，為規劃目標的1。8倍，為“十五”期的1。9倍。其中國省干線完成投資223億元，農村公路完成投資415億元。全省公路通車里程突破20萬公里，五年新增22256公里，建設一級公路1112公里、二級公路6935公里、農村公路124211公里，分別為規劃里程的106。8%、246%和148 %。全省提前13個月實現“十一五”公路發展目標。 
　　二、公路大中修里程實現歷史突破。2010年是“十一五”全國干線公路養護管理檢查年。省交通運輸廳高度重視，加大公路大中修投入力度，共實施公路大修2343公里，實施中修1947公里，大中修里程首次突破4000公里。 
　　三、鄂東長江公路大橋、武神公路等建成通車。9月28日，由我局參與投資建設的鄂東長江公路大橋建成通車。鄂東長江公路大橋概算總投資31。934億，是滬渝國道和大廣高速在湖北黃石段共用過江通道，是交通運輸部和我省“十一五”交通重點工程，大橋主跨926米的雙塔混合梁斜拉橋居世界同類橋梁第二位。10月29日，全長200余公里的武（當山）神（農架）公路全線建成通車。自此，這條號稱通往華中屋脊的天路徹底解決了冬季行車難問題，成為鄂西生態旅游圈交通快速通。 
　　當年啟動建設的黃岡大別山紅色旅游公路全線貫通。 
　　四、全省公路應急保障體系基本建立。2010年，全省公路部門著力提高公路應急保障能力，積極配置應急設備，以各縣市區機械化公路管理站為基礎，培樹了92個公路基層應急搶險中心。同時利用治超監控網絡平臺，建立了78個應急搶險監控即時視頻中心，為及時發現公路險情、指揮公路搶險救災提供了有力的技術支撐和硬件保障，在2010年戰水毀、抗雪災中發揮了積極作用。 
　　五、公路超限治理長效機制基本建立。2010年全省進一步加大超限治理力度，組織跨區域聯合治超“百日行動”。投入專項資金建立全省路政治超聯網監控系統，基本實現省、市、治超站三級聯網監控。全省基本形成政府主導、部門配合、行業推動的聯動聯網超限治理長效機制，超限超載率控制在6%以內，有力維護了路產路權。 
　　六、公路信息化管理進程加快。2010年全省公路系統機關公文處理系統部分市州聯到縣市，辦文效率進一步提高。建立了治超監控平臺；《湖北省干線公路養護管理信息化系統》初步建立；公路路況信息及時在網上發布；省公路局門戶網站更新改版；檔案信息化管理步伐加快。全省公路行業管理更加規范化。 
　　七、職工隊伍素質顯著增強。7月21—29日 省公路局組織參賽的湖北代表隊在“北京養護杯”首屆全國公路職工乒乓球大賽中取得佳績。12月9日—10日，省公路局成功舉辦全省公路系統“創先爭優迎國檢”養護職工職業技能大賽暨第二屆“廈工杯”選拔賽，涌現出一大批養護機械操作能手和技術標兵。各地同時也舉辦養護、路政、費收等技術培訓和技能比賽活動，有力推動了公路基層職工隊伍業務素質提高。 
　　八、科技創新在迎國檢大修路段中實現全覆蓋。2010年，全省公路部門積極推廣應用再生利用技術。省局先后在武漢、襄樊召開再生技術運用科技現場會，全省公路掀起了推廣運用新技術熱潮。 
　　武漢、孝感、襄樊、咸寧、隨州、恩施、荊州、荊門等地大力推廣運用基層及路面再生利用技術，在舊水泥混凝土路面多錘頭碎石化基層結構應用、瀝青路面冷再生技術應用、瀝青路面熱再生技術應用、瀝青路面面層冷再生技術應用力度較大，取得了顯著的社會經濟效益。2010年8月，省公路局首次對全省普通國省干線公路用路況檢測車進行了全面科學的自動化、規范化檢測，對全省干線公路路況進行重新評定，為今后全省公路養護科學決策提供了數據支撐。 
　　九、農村公路建設超目標。2010年全省共完成通村瀝青（水泥）路15334公里、通達項目2752公里，分別為年度計劃的127。7%和100%，為全省社會主義新農村建設做出了重要貢獻。 
　　十、機關規范化管理全面加強。2010年修訂出臺了108項機關及行業管理規章制度及辦法，并匯編成冊；首次編制下發了《湖北省公路管理局工作流程》，機關管理程序化、規范化。